Honda Fireblade vs BMW S 1000 RR – Primerjalni test superšportnikov

Primerjava med Hondo CBR1000RR-R Fireblade in BMW S 1000 RR impresivno pokaže, kako blizu so si sodobni superšportniki glede zmogljivosti in kako močno se razlike danes izražajo skozi značaj, občutek vožnje in področje uporabe. Obe motorni kolesi predstavljata vrhunske tehnološke dosežke svojih proizvajalcev in sta namenjeni športno ambicioznim voznikom. Kljub temu Honda in BMW sledita različnim pristopom, ki se izrazito kažeta tako na dirkališču kot pri športni vožnji na cesti.

Na papirju superšportnika loči le nekaj konjskih moči in newtonmetrov, vendar se v praksi razkriva jasna razlika v načinu podajanja moči. BMW S 1000 RR izkorišča svojo spremenljivo krmiljenje ventilov z variabilnim krmiljenjem ventilov, kar zagotavlja občutno večji navor, zlasti v nižjem in srednjem območju vrtljajev. Že pri nizkih vrtljajih je na voljo dovolj moči, kar omogoča prilagodljivo izbiro prestav, kar je še posebej koristno na ozkih odsekih. Honda CBR1000RR-R Fireblade pa sledi dosledno visoko vrtljajski usmeritvi. Njena moč je nedvomno v višjem območju vrtljajev, kjer motor začne močno vleči od približno 8.000 vrtljajev in ostaja izjemno močan do okoli 15.000 vrtljajev. Pri maksimalni moči Honda deluje nekoliko agresivnejše, vendar zahteva tudi bolj aktivno vožnjo.

Opazna razlika se kaže tudi v ergonomiji. Na BMW-ju je občutek, da voznik sedi višje in bolj na motorju, kar ustvarja zračen občutek vožnje in še posebej ustreza višjim voznikom. Sedežni položaj omogoča veliko svobode gibanja in daje zelo lahkoten občutek. Honda pa voznika bolj povezuje z vozilom. Sedežni položaj je nižji, stik z motorjem je bolj intenziven, z bolj neposrednim stikom, občutek za prednje kolo pa bolj neposreden. Tako nastane zelo neposredna povezava med voznikom in strojem, kar še posebej cenijo športno usmerjeni vozniki.

Pri voznih lastnostih se značaji dveh superšportnikov najbolj razlikujejo. BMW S 1000 RR se izkaže za izjemno agilno in živahno, kar omogoča hitre spremembe smeri in ji daje zelo živahen značaj. Vendar ta lahkotnost prinaša nekoliko manjšo stabilnost, zlasti v hitrih ovinkih ali pri visokih hitrostih. Povratne informacije s sprednjega kolesa so manj natančne, kar zahteva določeno stopnjo izkušenj. Honda CBR1000RR-R Fireblade pa se v neposredni primerjavi izkaže za bistveno stabilnejšo. Leži mirno, nudi zelo jasne povratne informacije in vozniku omogoča, da z velikim zaupanjem hitro vstopi v ovinke. Pri zavijanju deluje natančno in nadzorovano, kar jo na hitrih dirkališčih naredi za pravo zanesljivo izbiro.

Visoka stabilnost Honde pozitivno vpliva na izbiro pnevmatik. Tudi zelo agilne pnevmatike z ostrimi profili je mogoče brez težav voziti, ne da bi motocikel postajal nemiren. BMW se na takšno pnevmatsko opremo odziva bolj občutljivo in lahko zato hitro deluje preveč okretno, kar dodatno vpliva na občutek za sprednjo pnevmatiko. Zato BMW zahteva več natančnega nastavljanja.

Pri zavorni zmogljivosti je le malo razlik. Obe superšportni motorni kolesi ponujata zelo močno zaviranje in dobro nadzorovano doziranje. BMW zahteva nekoliko manjšo moč v rokah, medtem ko je pri Hondi potreben minimalno večji napor. V praksi pa ta razlika skoraj nima vpliva, kar pomeni, da lahko govorimo o jasni izenačenosti.

Elektronsko sta obe motorni kolesi na absolutno vrhunski ravni. Tako Honda kot BMW ponujata vsa moderna asistenčna sistema, obsežne možnosti nastavitev in vnaprej določene vozne načine. BMW se ponaša s posebej intuitivnim upravljanjem in možnostjo hitre prilagoditve nadzora zdrsa med vožnjo. Honda pa prepriča z zelo uravnoteženo nastavitvijo sistemov, ki se harmonično vključujejo v celoten občutek vožnje.

Pri vzmetenju oba proizvajalca sledita različnim tehničnim konceptom. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP se zanaša na elektronsko podprto vzmetenje Öhlins, ki temelji na preizkušenih komponentah iz motošporta in se prilagaja prek aktuatorjev. Ta sistem prepriča s svojo zelo dobro osnovno nastavitvijo in visoko stopnjo izkušenj, vgrajenih v komponente. BMW S 1000 RR uporablja elektronsko vzmetenje s hitrimi magnetnimi ventili in dodatnimi senzorji, ki se dinamično prilagaja voznim razmeram. Ta sistem ponuja izjemno širok razpon in veliko prihodnost, vendar v finih nastavitvah ne dosega vedno enake natančnosti kot Öhlins vzmetenje Honde.

V zaključku se pokaže, da ni jasnega zmagovalca, temveč dve superšportni motorni kolesi z jasno opredeljenimi prednostmi. BMW S 1000 RR prepriča s svojo agilnostjo, močnim navorom pri nizkih vrtljajih in zelo moderno elektroniko. Namenjena je voznikom, ki iščejo živahen, lahkoten superšportnik in so pripravljeni za to agilnost sprejeti rahlo zmanjšano stabilnost. Honda CBR1000RR-R Fireblade pa navdušuje z maksimalno natančnostjo, izjemno stabilnostjo in motorjem, ki se rad vrti v visoke vrtljaje. Nagovarja voznike, ki cenijo kompromisno kontrolo, jasne povratne informacije in zelo osredotočeno dirkaško izkušnjo.

Na koncu odloča osebni slog vožnje. Obe motorni kolesi sodita v absolutni vrh svoje kategorije in jasno kažeta, da z nobeno od obeh odločitev ne morete zgrešiti.