Yamaha R7 2026: Supersport z izpopolnjenimi detajli

Yamaha R7 2026 se predstavlja kot nadgrajena različica priljubljenega srednjega razreda supersporta. V ospredju so obsežne tehnične novosti, ki jih vodi iz R1 izpeljana 6-osna IMU, ki je ključna za delovanje sistema. Ta upravlja vrsto novih sistemov za pomoč vozniku, ki naj bi povečali zaupanje pri športni vožnji.

Poleg nagibno odvisne kontrole oprijema (TCS) sistem deluje s Slide Control (SCS), Lift Control (LIF) in Brake Control (BC). Paket dopolnjujeta Engine Brake Management (EBM) in Back Slip Regulator (BSR), ki stabilizira obnašanje pri močni motorni zavori. Za optimalen start je na voljo tudi Launch Control System (LC), za tiste, ki imajo raje bolj puristično vožnjo, pa je mogoče izklopiti ABS na zadnjem kolesu. Tako se R7 elektronsko približuje večjim modelom serije R.

Z Yamaho Ride Control (YRC) prihaja sistem, ki ponuja tri vnaprej konfigurirane načine vožnje - SPORT, STREET in RAIN - ter dva prosto nastavljiva programa. Te je mogoče prilagoditi in shraniti prek aplikacije MyRide. Tudi Quickshifter je bil prenovljen. Nova tretja generacija omogoča prestavljanje brez sklopke v obe smeri - odvisno od izbrane nastavitve celo med pospeševanjem ali zaviranjem. Poleg tega je bilo prenovljeno tudi samo menjalno gonilo: več zobnikov za bolj gladko prestavljanje in spremenjeni koti zobnikov naj bi zagotavljali gladkejše prestavljanje.

Skoraj vsak element okvirja je bil po besedah Yamahe prilagojen za izboljšanje togosti in povratnih informacij, ne da bi povečali težo. Nova sredinska opornica iz jeklenih plošč povečuje stabilnost, medtem ko 41-mm obrnjena vilica zdaj uporablja aluminijaste batne palice - 350 gramov lažje kot prej.

Prvič se uporabljajo SpinForged platišča, ki zmanjšujejo vztrajnostni moment in naredijo vodljivost bolj agilno. Tovarniško so opremljena z gumami Bridgestone Battlax Hypersport S23. Prenovljena vilica in nova geometrija nihajke naj bi dodatno zagotovili bolj neposredno vstopanje v ovinek in večjo stabilnost podvozja.

Sedežni položaj naj bi bil občutno spremenjen. Za 5 mm nižja višina sedeža (830 mm) olajša nadzor, medtem ko na novo oblikovan rezervoar in premeščeno krmilo omogočata več svobode gibanja pri aktivni vožnji. Stopalke izhajajo iz modela R1 in omogočajo večjo stabilnost pri vožnji v ovinkih. S tem se R7 tudi ergonomsko približuje svojim športnim sestrskim modelom.

Novi 5-palčni barvni zaslon ponuja štiri oblikovne teme in lasten način za dirkališče z načinom za dirkališče in prikazom časov posameznih krogov. Prek integriranega krmilnega stikala na krmilu je mogoče upravljati z vsemi meniji, načini vožnje in celo funkcijami pametnega telefona. Zahvaljujoč Communication Control Unit (CCU) je R7 popolnoma povezana z aplikacijo MyRide. Vozniki lahko prilagajajo obvestila, navigacijo prek Garmin StreetCross in celo načine YRC.

Z novo aplikacijo Y-TRAC Rev, znano iz modela R9, je mogoče beležiti in analizirati podatke o vožnji, kot so nagib, hitrost, položaj plina in kontrola oprijema. Prek GPS pametnega telefona ali zunanjih senzorjev (npr. Garmin GLO2) lahko primerjate čase krogov in izboljšate svojo zmogljivost. Virtualna pitboard funkcija omogoča celo pošiljanje sporočil iz boksov.

Vizualno sledi R7 2026 oblikovnemu jeziku najnovejših modelov serije R. Značilni "M" zračni vstop ostaja, medtem ko je oklep ožji in bolj gladek. Integrirani smerniki v ogledalih in nova leča žarometa izboljšujejo aerodinamiko, sprednji spojler pa učinkoviteje usmerja zračni tok proti hladilniku. Rezultat je skladna celostna podoba, ki R7 brezhibno vključuje v družino serije R.

Ob 70-letnici Yamahe se R7 pojavlja v barvah 70th Anniversary - belo-rdeči v slogu legendarne R7 iz leta 1999. Na voljo sta tudi Icon Performance in Midnight Black. Načrtovan je tudi izbor dodatnih delov GYTR za nadgradnjo R7 za uporabo na dirkališču.

Trg je predviden za maj 2026. Cene trenutno še niso znane.