Honda WN7 – Hondin prvi električni motocikel je tukaj

Z modelom Honda WN7 proizvajalec zapolnjuje vrzel med svojimi električnimi mestnimi skuterji in klasičnimi srednjerazrednimi motocikli z motorjem na notranje zgorevanje. Razvit pod geslom "Be the Wind", naj bi združeval doživetje vožnje E-motocikla z naravnostjo analognega motocikla. Rezultat je tehnično samostojen Nakedbike, ki deluje domače, čeprav je popolnoma nov.

WN7 izhaja neposredno iz EV FUN Concepta, ki ga je Honda predstavila leta 2024 v Milanu. Medtem ko je bila študija osredotočena predvsem na dizajn in izvedljivost, je pri serijski različici v ospredju prilagodljivost za vsakodnevno uporabo. Trdno vgrajena baterija je zdaj nosilni del okvirja, dizajn je poenostavljen, ergonomija pa prilagojena za mestne voznike in pendlerje. Veliko idej, prikazanih v študiji kot so jasne linije, centralna arhitektura baterije in zmožnost hitrega polnjenja prek CCS2 so bile prevzete in serijsko realizirane.

Tekočinsko hlajen elektromotor Honda WN7 je združen v kompaktno pogonsko enoto, ki združuje motor, inverter in hladilni krogotok. Z največjo močjo 50 kW (68 KM) in 100 Nm navora je, glede na kategorije vozniških dovoljenj, dobro opremljen. Na voljo sta dve različici za neprekinjeno delovanje: 18 kW (25 KM) za A2 dovoljenje in 11 kW (15 KM) za voznike z A1 dovoljenjem.

Energijo zagotavlja 9,3 kWh zmogljiva litij-ionska baterija, ki je trdno vgrajena v aluminijasti okvir. Zaradi svoje nosilne funkcije je Honda lahko ohranila nizko težo in povečala togost okvirja. Polnjenje poteka preko CCS2 vmesnika ali standardnega priključka: Na hitri polnilnici doseže baterija 80 odstotkov v približno 30 minutah, na domači stenski polnilnici pa traja polno polnjenje okoli tri ure. To v vsakodnevni uporabi pomeni doseg približno 140 kilometrov.

Hladilni zrak, potreben za baterijo, se prek dveh elegantno v dizajn integriranih zračnih vstopov usmerja proti hladilniku. Jermenski pogon deluje skoraj neslišno in brez vzdrževanja, kar naredi WN7 še posebej primerno za mestne voznike.

Podvozje je, kot je za Hondo značilno, visoke kakovosti: Spredaj deluje ne nastavljiva 43 mm Showa USD vilica, zadaj pa Pro-Arm enojna nihajna roka z osrednjim blažilnikom, ki je nastavljiv po prednapetosti. Geometrija sledi CB-seriji, sedežni položaj je nevtralen in omogoča sproščeno ter aktivno vožnjo. Kot kolena naj bi bil bolj sproščen kot pri CB500 Hornet. Stopalke so nizko nameščene, višina sedeža pa je dostopnih 800 mm. Krmilo je široko, sedež rahlo narašča drža, ki telo rahlo nagiba naprej, ne da bi bila neudobna.

Nissin zavorni sistem z dvema 296 mm diskoma spredaj in enim 256 mm diskom zadaj je podprt s sistemom Kurven-ABS. Odzivnost naj bi bila fino nastavljena Honda značilno transparentna, ne preveč ostra in ne preveč mehka. Ozek 150 mm zadnji pnevmatik naj bi poskrbel za agilno vodljivost.

Elektronski sistem WN7 se zgleduje po večjih modelih znamke, vendar je prilagojen posebnostim E-pogona. Štirje načini vožnje Standard, Sport, Rain in Econ spreminjajo razvoj moči, odzivnost plina in moč rekuperacije.

V standardnem načinu motor reagira enakomerno in linearno, kar ga naredi idealnega za mestni promet. Sport ponuja polno krivuljo navora in bolj direkten odziv. V dežnem načinu upravljanje zmanjša navor in zgladi odziv plina, medtem ko Econ optimizira porabo energije s tem, da omeji moč motorja in pospeške v prid večjega dosega.

Sistem dopolnjuje trostopenjska rekuperacijska regulacija, ki pri zaviranju vrača energijo v baterijo. Intenzivnost se lahko nastavi prek zaslona od komaj opazne do izrazitega zaviralnega učinka, kar omogoča vožnjo zgolj z uporabo plina.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) stalno spremlja zdrs zadnjega kolesa. Nežno poseže, ko senzorji zaznajo vrtenje koles, vendar ostane v vsakdanji uporabi praktično neopazna.

Osrednja funkcija, ki jo Honda z WN7 uvaja prvič, je Selectable Speed Limit Assist (SSLA) elektronski tempomat z vnaprej nastavljenimi hitrostmi. Prek leve ročice na krmilu je mogoče aktivirati tri stopnje: na primer 30, 50 in 100 km/h. Tako lahko voznik s pritiskom na gumb preklaplja med običajnimi hitrostnimi območji, ne da bi uporabil plin.

V mestnem prometu je tako mogoče natančno vzdrževati dovoljeno hitrost, na podeželski cesti ali avtocesti pa sistem zagotavlja konstantno pospeševanje brez sprememb obremenitve. Ko je dosežena ciljna hitrost, sistem ohranja izbrano vrednost konstantno, manjši nakloni pa se samodejno uravnavajo. Navzdol asistent uporablja rekuperacijo za nežno stabilizacijo hitrosti. Vgrajen menjalnik z poševnimi zobmi omogoča zelo nežno prenos moči.

Ta funkcija se izkaže ne le kot pridobitev na udobju, temveč naj bi tudi izboljšala energetsko učinkovitost. V kombinaciji z Eco načinom naj bi se doseg po Hondinih navedbah občutno podaljšal, saj se izognejo nenadnim odvzemom moči.

Kokpit sestavlja 5-palčni TFT-zaslon, ki združuje vse informacije od dosega in pretoka energije do parametrov načina vožnje. Sistem je združljiv z znanim Honda RoadSync sistemom in omogoča navigacijo, upravljanje glasbe in telefonijo preko pametnega telefona.

Upravljanje poteka preko levega multifunkcijskega stikala, katerega postavitev je že znana iz drugih Hondinih modelov. USB-C vtičnica na krmilni glavi služi kot vir napajanja za mobilne naprave.

Tudi pri varnostni opremi ostaja Honda dosledna: ESS-signal za nujno zaviranje ob močni upočasnitvi samodejno aktivira varnostne utripalke, smerniki pa se sami izklopijo, ko motorno kolo ponovno pospeši.

WN7 ostaja zvesta svoji osnovni ideji: minimalističen, tehničen Nakedbike brez optičnih trikov. Baterija predstavlja vizualno jedro, stranski aluminijasti profili pa služijo kot oblikovni element in struktura okvirja. Markantna LED sprednja luč je nizko nameščena, obkrožena s kompaktnimi dnevnimi lučmi.

Trije mat odtenki Mat Pearl Morion Black, Pearl Deep Mud Gray in Graphite Black poudarjajo funkcionalen značaj motocikla in Hondino previdno izbiro barv pri novih motociklih.

Na evropskem trgu E-motociklov se WN7 v letu 2026 uvršča v srednji segment. S ceno okoli 15.000 evrov cilja na voznike, ki želijo več kot le mestni skuter, vendar ne potrebujejo visokozmogljivega E-motocikla.

V primerjavi z Zero S je doseg krajši, vendar pa Honda deluje bolj dostopno, obe kolesi sta na voljo tudi v A1 različici. V primerjavi z LiveWire S2 Alpinista se odreka vrhunski zmogljivosti, vendar ponuja manjšo težo in jasno na vsakodnevno uporabo usmerjeno zasnovo. Kot čisto A1-motorno kolo bi lahko bila konkurenca tudi NIU RQi Sport, čeprav je cenovno bistveno nižje od Honde.

S tem bi WN7 morala pritegniti številne klasične Honda voznike, ki želijo preiti na elektriko, ne da bi izgubili znan občutek na krmilu.

WN7 je več kot le posamezen model je začetna točka za novo platformo. Honda napoveduje razvoj drugih elektromotociklov na tej osnovi, od športnega Nakedbike do majhnega Tourerja. Skupaj z skuterji EM1 e: in CUV e: tvori prvo generacijo električnih dvokoles v evropskem portfelju.

Do leta 2030 želi Honda širiti elektrifikacijo po vsem svetu in dolgoročno ponuditi CO₂ nevtralno floto motociklov. WN7 označuje ta prehod: motocikel, ki že danes prinaša strukture za to prihodnost.

Z modelom Honda WN7 2026 proizvajalec pokaže, kako lahko izgleda vsakodnevno uporaben elektromotocikel: tehnično zanesljiv, intuitiven za vožnjo in prilagojen za dnevno uporabo. Kombinacija tekočinsko hlajenega motorja, hitrega polnjenja, napredne elektronike in praktične ergonomije ustvari motocikel, ki se počuti domače le da je tišji. Ali se WN7 res pelje "kot veter", bo pokazal test vožnje v prihodnjem letu.

Koliko moči ima Honda WN7? V A2-različici 18 kW (25 KM) oz. 11 kW (15 KM) stalne moči v A1-različici, kratkotrajno do 50 kW.

Kako daleč pride z enim polnjenjem baterije? Glede na način vožnje in način med 130 in 150 kilometri.

Kako deluje Selectable Speed Limit Assist? Omogoča izbiro fiksnih hitrostnih stopenj (30, 50, 70, 90 in 120 km/h) in jih samodejno vzdržuje navzgor in navzdol s pomočjo regulacije motorja in rekuperacije.

Kako dolgo traja polnjenje? Na CCS2 hitri polnilnici približno 30 minut do 80 odstotkov, na domači polnilnici približno tri ure. Na gospodinjski vtičnici je baterija polna v 6 urah.

Katere načine vožnje ponuja WN7? Standard, Sport, Rain in Econ, v kombinaciji s trostopenjsko rekuperacijo.

Kdaj se začne proizvodnja? Konec leta 2025, začetek prodaje spomladi 2026.