Triumph Trident 800 2026: Novi Naked-Triple razkrit

Triumph z novo Trident 800 prinaša še en naked motocikel v srednji razred. Postavljena nad Trident 660, je še vedno jasno namenjena za vožnjo po cesti, mestu in športno-direktno upravljanje. S 798-kubičnim trivaljnikom, sodobnimi asistenčnimi sistemi in težo pod 200 kg polna goriva naj bi po besedah proizvajalca zagotavljala "maksimalno vznemirjenje za vsak dan" - v lastnem jeziku: Made to Upstage.

V središču je novi vrstni trivaljnik s 798 cm³ in tremi posameznimi loputami, ki ga najdemo tudi v Tiger Sport 800. Ta konstrukcija naj bi omogočala izjemno neposreden odziv na plin in po besedah Triumph zagotavljala "maksimalno interakcijo". Motor razvije 115 KM pri 10.750 vrt./min, največji navor pa je 84 Nm pri 8.500 vrt./min.

Konstrukcija motorja v tem razredu izstopa po izjemni kakovosti: kovani bati, balansirne gredi, visoka kompresija (13,3:1) ter tridelni sistem zračnih komor z neposrednim zračnim tokom. Vse zasnovano za združitev visokega navora v srednjem območju z vrtljivim karakterjem na zgornjem koncu. Najvišje število vrtljajev je 11.500 vrt./min. Triumph pri zvoku cilja na tipičen zvočni podpis Trident, kar omogočata na novo zasnovano vodilo zraka in kratka, športna 2-v-1 izpušna cev z dvignjenim dušilcem.

Triumph Trident 800 2026 naj bi z voznim težo 198 kg ostala lahkotna. Novi okvir stavi na vitko zasnovo s poudarkom na agilnosti. Kot glave krmila je športno strm, motor ostaja kompakten, medosna razdalja kratka. Spredaj deluje 41 mm Showa upside-down vilica z ločenim dušenjem pri stiskanju in povratku (SFF-BP). Zadaj je nameščen Showa Monoshock, nastavljiv v prednapetosti vzmeti in povratku. Blažilnik je nameščen v neposredni povezavi - klasična konstrukcija roadsterja, brez vzvodne povezave.

Zavorna tehnika: Dva radialno pritrjena štiribatična zavorna čeljusta spredaj, 310 mm dvojni diski, zadaj en sam disk. Jeklene pletenice so serijske. Dimenzije pnevmatik: klasično športne - 120/70 ZR17 spredaj, 180/55 ZR17 zadaj. Kot prva oprema so nameščene Michelin Road 5 - primerne za športno-turistične vožnje z poudarkom na oprijemu v mokrem in vsakodnevni zmogljivosti.

Triumph opremlja Trident 800 že serijsko z obsežnim paketom elektronike:

• Trije načini vožnje: Rain, Road, Sport
• ABS za zavoje (Optimirani Cornering ABS)
• Trakcijska kontrola za zavoje (Optimirana Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter za prestavljanje navzgor in navzdol)
• Tempomat
• My Triumph Connectivity prek Bluetootha
• 3,5-palčni TFT okrogel zaslon
• LED svetlobni sistem vključno z dnevnimi lučmi, samodejno izklopljivimi smerniki in integrirano zadnjo lučjo

S tem Trident 800 izpolnjuje skoraj vse zahteve sodobnega naked motocikla višjega srednjega razreda. Kompakten zaslon sledi stilu Trident 660 gre navsezadnje za isto enoto. Povezljivost prek aplikacije My Triumph omogoča upravljanje glasbe, upravljanje klicev in navigacijo vse to je mogoče nadzorovati prek levega krmila.

S širokim krmilom, pokončno sedečo pozicijo in tesnim oprijemom kolen je Trident 800 namenjen športni agilnosti v vsakdanjem življenju. Višina sedeža je 810 mm, kar je primerljivo s Trident 660 (805 mm). Motor naj bi po besedah Triumph hitro reagiral, se hitro prelagal in tudi v zavojih deloval odlično. Sedež za sopotnika je močno skrajšan, položaj voznika pa je izrazito dominanten. Rezervoar sprejme 14 litrov, kar v kombinaciji z nastavitvijo motorja omogoča praktičen doseg.

Vizualno Triumph ostaja zvest svoji minimalistični roadster liniji. Trident 800 deluje zgoščeno, osredotočeno in poenostavljeno. Posebej izstopajo:

• ploska silhueta rezervoarja in sedeža
• kratek, dvignjen zadnji del
• široki mostovi vilic in športna objemka krmila
• kompaktni LED okrogli žaromet
• barvno usklajen spodnji spojler in vetrobran

Zlata lite platišča, ki ostanejo zlata pri vsaki barvni shemi, ustvarjajo izrazite kontraste še posebej v kombinaciji z Jet Black barvo, kar daje usklajen videz. Na voljo so naslednje barve:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / zlate felne

Z začetno ceno 9.695 evrov v Nemčiji in 11.295 evrov v Avstriji je Triumph postavil Trident 800 jasno pod Street Triple 765 RS. Tako ostaja novi naked srednjega razreda cenovno privlačen kljub obsežni opremi še posebej v primerjavi s konkurenčnimi modeli s podobno tehniko. Začetek prodaje je načrtovan za april 2026. Po besedah Triumph so prednaročila že možna.