Ducati Multistrada V4 Rally 2026 – Posodobitev za svetovne popotnike

Ducati je za modelno leto 2026 ciljano izboljšal potovalno enduro Multistrada V4 Rally. Po besedah proizvajalca je poudarek na še večji primernosti za dolge razdalje, offroad zmogljivostih in aktivni varnosti. Z novim algoritmom vzmetenja, prenovljenim kombiniranim zavorni sistemom, pametno aerodinamiko in optimiziranim udobjem za voznika in sopotnika naj bi model družine V4 še naprej postavljal benchmark med dolge razdalje enduro motocikli.

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 je jasno namenjena pogostim voznikom - bodisi sami bodisi s sopotnikom. Zato je bila ergonomija dodatno izpopolnjena. Novo vetrobransko steklo je 40 mm širše in 20 mm višje, kar naj bi zagotovilo občutno boljšo zaščito pred vetrom. Položaj nosilcev za kovčke je bil prilagojen tako, da sopotnik dobi več prostora za noge. Nova opora na zgornjem kovčku naj bi dodatno izboljšala varnost potnika.

Serijsko vgrajen je en od elementov udobja: glavno stojalo. To je bilo prenovljeno in ga je zdaj lažje upravljati - še posebej pri natovarjanju s stranskimi kovčki ali med vzdrževalnimi deli na poti. V kombinaciji z ogrevanimi ročaji, opcijsko ogrevano sedežno klopjo in različnimi višinami sedežev ostaja Multistrada V4 Rally zanesljiv partner tudi na dolgih etapah ali pri nizkih temperaturah.

Osrčje tehničnega paketa je pol-aktivno vzmetenje Skyhook Suspension EVO. Ima 200 mm hoda vzmetenja na obeh oseh in ga dopolnjujejo nove logike vzmetenja. Razširjena funkcija samodejnega uravnavanja nivoja upošteva težo voznika, sopotnika in prtljage ter ustrezno prilagodi nastavitev vzmetenja.

Novost: Zdaj je mogoče karakteristiko vzmetenja prilagoditi neodvisno od izbranega načina vožnje - na primer iz udobnega na čvrsto, ko se z avtoceste prehaja na ovinkasto cesto. Prilagoditev poteka preko prenovljenega 6,5-palčnega TFT-zaslona. Poleg tega sistem Adaptive DSS EVO v realnem času prepoznava stil vožnje in stanje podlage. Hidravlično dušenje se samodejno prilagodi glede na razmere.

Izpostavljena funkcija Ducati Multistrada V4 Rally 2026 je novi "Ducati Vehicle Observer" (DVO). Po navedbah Ducatija algoritem izvira iz MotoGP in simulira delovanje 70 virtualnih senzorjev. Cilj je še natančnejše zajemanje dinamičnih podatkov in omogočanje natančnejše regulacije sistemov, kot sta ABS v zavojih ali Ducati Wheelie Control. Tudi elektronski kombinirani zavorni sistem je bil nadgrajen. Poleg znane funkcije od spredaj nazaj, kjer zadnja zavora podpira sprednje zaviranje, zdaj deluje tudi obratna strategija: ko se aktivira zadnja zavora, lahko sistem zavira tudi spredaj. S tem se zmanjša nagibanje - kar je še posebej koristno pri polni obremenitvi ali s sopotnikom.

Kot doslej je Multistrada V4 Rally opremljena s sprednjim in zadnjim radarjem. Adaptive Cruise Control (ACC) in Blind Spot Detection (BSD) ostajata vgrajena. Novost je funkcija Forward Collision Warning (FCW), ki opozarja na bližajoče se trčenje s sprednjim vozilom s pojavnim oknom na zaslonu.

Tudi kar zadeva razsvetljavo, Ducati dodaja novosti. Novi svetlobni sistem naj bi zmanjšal senčno območje pred sprednjim kolesom, luči za osvetlitev ovinkov pa zdaj svetijo učinkoviteje. Funkcija Coming-Home omogoča, da po zaustavitvi kratki žarometi ostanejo prižgani za kratek čas - kar je praktično pri odpiranju garažnih vrat. Ducati Brake Light (opozorilna svetilka ob nenadnem zaviranju) in opcijska zadnja meglenka povečujeta vidljivost v slabih vremenskih razmerah.

Tehnična podrobnost z visoko uporabno vrednostjo v vsakdanjem življenju je samodejno znižanje pri nizkih hitrostih. Ko hitrost pade pod 10 km/h, se motocikel samodejno zniža. Ko se hitrost ponovno poveča (nad 50 km/h na cesti / 20 km/h na terenu), se vrne na prvotno višino vožnje. Sistem je po želji mogoče deaktivirati, vendar ostaja serijsko aktiven.

Multistrada V4 Rally 2026 uporablja prenovljen 6,5-palčni barvni TFT-zaslon. Ponuja nov uporabniški vmesnik, ki je po Ducatijevih navedbah bolj intuitiven. Navigacija poteka še naprej preko aplikacije Ducati Connect, ki podpira tudi telefonijo in predvajanje glasbe pri uporabi interkoma. Ogrevanje ročajev in sedeža je mogoče neposredno nastaviti preko zaslona. Tudi nastavitev vzmetenja ali prikaz tlaka v pnevmatikah (TPMS) poteka preko centralnega kokpita.

Pri V4 Granturismo z 1.158 cm³ ni sprememb. Podatki o zmogljivosti ostajajo pri 170 KM pri 10.750 vrt/min in 121 Nm pri 8.750 vrt/min. Spremenljiva izklopitev valja pripomore k varčevanju z gorivom in udobju - še posebej pri vožnji s pogostimi ustavljanji in speljevanji. Novost je Ducati Quickshifter 2.0. Sistem deluje brez mikrostikala, temveč s senzorjem na prestavni gredi. Zaradi tega je hod ročice krajši, občutek pri prestavljanju pa naj bi bil bolj neposreden.

Aluminijast monokok okvir ostaja nespremenjen, prav tako dvostranska aluminijasta nihajna roka. Nihajna roka je visoko vpeta, da se okrepi antisquat učinek - kar je prednost za natančnejše upravljanje pri polni obremenitvi. Prednapetost na vzmetni nogi se zdaj lahko nastavi v razširjenem območju (20 mm namesto 18 mm), da bolje kompenzira različne obremenitvene pogoje. Novost je tudi zadnja zavorna plošča velikosti 280 mm. Multistrada V4 Rally 2026 je opremljena le s platišči z žičnimi naperami brez zračnic - serijsko vključuje sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Na voljo so:

• Radar: z ACC, BSD in FCW.
• Adventure Travel & Radar: dopolnjena z aluminijastimi kovčki in ogrevano sedežno klopjo.
• Full Adventure: dodatno z Akrapovič izpuhom in karbonskim blatnikom.

Dodatna oprema vključuje med drugim:

• različne sedežne klopi
• prtljažni sistemi (tank torba, mehke torbe, zgornji kovčki)
• vetrobrani
• aluminijasti kovčki s trojno zaporo

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 je na voljo v dveh različicah:

• Ducati Rdeča / Krtačen aluminij s črnimi platišči z žičnimi naperami
• Jade Zelena / Krtačen aluminij z zlatimi platišči z žičnimi naperami

Oba modela imata rezervoar iz krtačenega aluminija. Dobava se začne novembra 2025 po ceni od 28.490 evrov v Nemčiji.