BMW R 1300 RT z inovacijo svetovnega razreda za leto 2025

Pri BMW se zavedajo velikih čevljev, ki jih je treba zapolniti. R 1300 RT naslednica potovalne kraljice R 1250 RT, pa bo razširila svoj uporabniški obseg z občutno bolj dinamičnim vedenjem na cesti. Z povsem novim okvirjem, novo motorno in menjalniško enoto, najsodobnejšimi asistenčnimi sistemi ter visokim poudarkom na ergonomiji in udobju, želi postati premium potovalni motocikel za dve osebi.

Videz RT polarizira mnenja. Na eni strani je opazno vitkejša, med drugim zaradi na novo oblikovane sprednje strani z bolj položno rezervoarno rampo, na drugi strani pa so dimenzije vetrobranskega stekla in kovčkov dosegli nove maksimume. Oklep je bil aerodinamično optimiziran, z integriranimi stranskimi krilci za regulacijo svežega zraka ali zaščito pred vremenskimi vplivi. Višina sedeža je serijsko 780 mm, opcijsko pa so na voljo tudi višje različice do 860 mm.

Krmilo je bolj plosko, širše in postavljeno bolj naprej idealno za aktivnejšo držo. Udobje voznika in sopotnika je bilo izboljšano: daljše sedežne površine, izboljšan prostor za noge, opcijsko ogrevano sedeže in električno nastavljivo vetrobransko steklo. Serijsko je RT opremljena s stranskimi kovčki.

RT uporablja novi 1.300-kubični bokser motor s 145 KM pri 7.750 vrt./min in 149 Nm pri 6.500 vrt./min. Menjalna enota je nameščena pod motorjem, kar prihrani prostor in težo (minus 6,5 kg pri pogonu). Opcijski ASA-sistem omogoča popolnoma avtomatsko sklopko in prestavljanje, z možnostjo ročnega posega. Kardanska zasnova je bila prenovljena za boljšo tekočnost delovanja, vendar pa zahteva prvič pri RT-ju redni pregled in ni več komponenta, ki bi zdržala celotno življenjsko dobo motocikla.

Osnova tega potovalnega motocikla je na novo razvit glavni okvir iz jeklene pločevine z zadnjim okvirjem iz aluminijastega mrežastega cevi. Spredaj deluje nova EVO-Telelever vodila s fleksibilnim elementom, zadaj pa EVO-Paralever nihajka s kontinuirano osjo.

Serijsko je vgrajen Dynamic ESA, opcijsko pa je na voljo Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA omogoča dve geometriji podvozja, ki se menjata glede na vozne načine: udobno (položnejši kot glave krmila, mehkejša nastavitev) ali športno (strmejši kot, trda nastavitev, dvignjena zadnjica). V načinih Dynamic in Dynamic Pro se zadnjica dvigne za 30 mm, sprednji del pa z menjavo na tršo vzmet za 8 mm. Rezultat je večja svoboda nagibanja in boljši občutek za sprednji del. Prvi preizkus te funkcije bo zelo zanimiv.

Platišča so votlo ulita, 1,4 kg lažja kot prej, s pnevmatikami dimenzij 120/70 ZR 17 in 190/55 ZR 17, namesto prejšnje širine 180.

RT serijsko vključuje 10,25-palčni TFT-zaslon s Full-HD ločljivostjo, funkcijo deljenega zaslona in integracijo zemljevida. Connectivity Hub omogoča upravljanje zunanjih naprav. Predal za pametni telefon je aktivno prezračevan in ponuja USB-C polnjenje.

Osvetlitveni sistem sestavlja popoln LED žaromet, opcijsko z Headlight Pro, BMW-ovim zavijalnim svetlobnim sistemom, ki prvič omogoča kompenzacijo nagiba pri zaviranju in pospeševanju ter deluje z adaptivnimi svetlobnimi načini, ki samodejno prilagajajo svetlobni snop in intenziteto.

Prav tako nove so razširjene funkcije Riding Assistant (opcijsko): * ACC (Active Cruise Control): Prilagodljivi tempomat z radarskim senzorjem. Samodejno vzdržuje izbrano razdaljo do spredaj vozečega vozila. * FCW (Front Collision Warning): Opozorilo pred trkom spredaj. Opozarja na prehitro približevanje in pripravlja zavorni sistem za nujno zaviranje. * SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Spremlja mrtvi kot in opozarja pri menjavi pasu na spregledana vozila v vzvratnem ogledalu. * RECW (Rear End Collision Warning): Prepozna grozeče nalete s strani zadnjih vozil in aktivira opozorilne utripalke z večjo frekvenco.

Serijsko je vključena Dynamic Cruise Control z zavorno funkcijo. Pri zavorah se močno zgledujejo po GS: dvojni diski spredaj (310 mm), enojni disk zadaj (276 mm), Integral ABS Pro, opcijsko so na voljo športne zavore.

RT serijsko vključuje stranske kovčke s prostornino 27 litrov, opcijsko pa so na voljo Variokovčki (električno odklepanje), 39- ali 54-litrski zgornji kovček z ogrevanim naslonjalom ter Audio Pro sistem z visokotonci/srednjetonci in adaptivnim zvočnim profilom. Nova logika upravljanja s priljubljenimi gumbi na oklepu naj bi olajšala dostop do glavnih funkcij.

Opcijsko so na voljo paketi za udobje sopotnika, ogrevanje ročajev (voznik in sopotnik), centralno zaklepanje, glavno stojalo z dvigalno pomočjo, priprava za navigacijo, inteligentno ogrevanje sedeža in še veliko več.

Kljub različnim ukrepom za zmanjšanje teže (motor, pogonska enota, platišča) ima R 1300 RT pripravljenostno težo 281 kg, kar je 2 kg več kot njena predhodnica. Nosilnost v osnovni različici znaša zajetnih 229 kg.

Glede razpoložljivosti imamo dobre novice: 1300 RS bo na voljo pri trgovcih od konca maja. Osnovna cena v Nemčiji znaša 22.890 evrov.

RT bo na voljo v naslednjih različicah:

• Osnovna: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Cene za dodatno opremo in možnosti najdete najpregledneje v BMW Konfiguratorju. Za Avstrijo pa cene najdete neposredno na BMW strani.