Vaulijeva top 5 motociklističnih novosti 2025

Priznam, da sem od nove Yamahe MT-07 pričakoval tudi motor z večjo prostornino in s tem več moči - za mojo lestvico top 5 pa zadostujeta že nova podoba in izboljšana oprema. Znani motor CP2 je namreč še vedno izjemno živahen in odziven pri nižjih vrtljajih spremljevalec, ki tako ali tako v tem razredu ponuja lepo mero moči. K temu se zdaj pridružuje kul podoba v slogu MT-09, z uvedbo novega sistema ride-by-wire pa tudi nadzor zdrsavanja koles, načini vožnje in opcijski quickshifter. Posebej zanimiv je Y-AMT, avtomatizirana sklopka, ki je zdaj za razmeroma majhno doplačilo na voljo tudi za MT-07!

Koncept Aprilie RS 660 za leto 2025 ni na novo izumljen, ostaja zelo športno motorno kolo z res dobrimi komponentami in obsežnim elektronskim paketom, ki še vedno zagotavlja praktičnost, ki jo pričakujemo od motocikla, ki naj ne bi deloval le na dirkalni stezi, temveč tudi na javni cesti. Ali 5 KM več (zdaj 105 KM) res občutimo, sicer ne vemo, a videz je vsekakor odlično uspel! Predvsem v čudoviti barvi Blue Marlin je ta športnica eno najlepših motornih koles sezone 2025!

Okej, zaenkrat je to le konceptno motorno kolo, ki naj bi bilo predvidoma predstavljeno kot serijski model leta 2025, na trg pa naj bi prišlo šele 2026. e pa bo F 450 GS dejansko izgledala tako, kot BMW Concept F 450 GS, bo to popolne sanje med A2 terenskimi motornimi kolesi, ki v celoti izkoristijo dovoljenih 48 KM! Vizualno je všečna sprednja maska v slogu velike sestre 1300, za njo pa ostaja obetavno vitka linija - masa naj ne bi bistveno presegla zahtevanih najmanj 175 kilogramov. Oprema, če bo prišla taka, kot je napovedana, bo prav tako pravi hit: nagibu prilagojen ABS, prosto nastavljivi načini vožnje in 6,5-palčni TFT zaslon s povezljivostjo v tem razredu niso samoumevni!

Lepota je v očeh gledalca - KTM 1390 Super Duke GT 2025 morda tako kot njena predhodnica 1290 ni ravno najbolj elegantna prikazen, a nova oblikovna govorica sprednjega dela zdaj res dobro pristaja k temu potovalnemu motociklu, ki želi ponuditi maksimum užitka v vožnji. Zame osebno je GT skoraj boljša Super Duke, saj s svojim oklepom in nekoliko višjim krmilom ponuja več udobja in vsakodnevne uporabnosti, po naravi pa vseeno ostaja poredna zabavljaška naprava, ki te zdaj s 190 KM neprestano spodbuja, naj vendarle pošteno zavihtiš plin. Upajmo, da bo KTM-u kmalu spet bolje, da se bomo lahko posvetili samo tem odličnim motociklom, ne da bi se morali bati, da jih morda kmalu ne bo več mogoče kupiti!

Po letih zaman čakanja in že skoraj obupa so bile naše molitve končno uslišane: Suzuki ponovno oživlja 400-kubične zabavljaške modele DR-Z v obliki Suzuki DR-Z4S in DR-Z4SM! Ne bom se zdaj pritoževal, da je trajalo tako dolgo, da je proizvajalec končno spet zapolnil to majhno, a fino nišo, temveč se bom preprosto veselil, da bosta ta zabavna modela res prišla v prodajo. 38 KM pri komaj nekaj čez 150 kilogramov, ozke pnevmatike in kakovostni elementi vzmetenja že na papirju obetajo izjemno dobre vozne zmogljivosti. Nekoliko me le skrbi obsežen elektronski paket z načini vožnje, nadzorom zdrsavanja koles vključno z Gravel-Mode in popolnoma izklopljivim ABS-om - upajmo, da se to vse ne pozna preveč na ceni!

No, kaj bi bila lestvica top 5 brez dodatnega joker adute! Ne glede na to, ali Royal Enfield Classic 650 imenujemo drugo prvo mesto, dodatno prvo mesto ali kar pravo prvo mesto - preprosto je paša za oči! Zame je zdaj končno verodostojna članica majhnega, a vse večjega kluba motociklov, ki so pravzaprav prava retro motorna kolesa, a v vožnji dejansko prinašajo užitek - ker preprosto dobro delujejo! Nova Classic 650 namreč gradi na znanih 650-kubičnih Enfieldih, ki jih cenim zaradi presenetljivo homogenih voznih zmogljivosti in celo določene športnosti. Classic 650 ob tem izgleda pošteno staromodno - ljudje bodo strmeli, ko bomo s tem navidez starim železom pošteno športno drveli naokoli!