Honda CL500 Test: Mali Scrambler v velikem rally avanturi

Motociklizem je svoboda. Ne glede na to, ali se pelješ po podeželskih cestah s širokimi ovinki ali se prebijaš skozi gost mestni promet dobro motorno kolo ti omogoča, da vidiš svet iz drugačne perspektive. Toda kaj se zgodi, če vzameš Honda CL500, kompakten scrambler, in jo pošlješ na skoraj 3000 kilometrov dolgo rally čez jugovzhodno Evropo? To je bilo vprašanje, ki sem si ga zastavil, ko sem se udeležil Balkan Rally 2024. Od Budimpešte do Jadranske obale, skozi veličastne gore rne gore in nazaj v moj dom v Gradišču CL500 je morala prestati vse. In jaz, kot izkušen preizkuševalec motornih koles, ki sem že marsikatero motorno kolo imel pod seboj, sem bil več kot radoveden.

Priznam, ko sem se pripeljal na začetek relija pri gradu Wenkheim v Budimpešti, sem imel določeno predstavo. Mislil sem na sproščeno kavo, na nekaj športnih starodobnikov, ki ležerno vozijo svoje kroge. Toda že v prvem dolgem levem ovinku, ko je Porsche 911 z občutkom 180 km/h švignil mimo mene, je bilo jasno: tukaj ne bo nič sproščenega. Predpisani čas za prvo etapo je bilo treba določiti med potjo z reševanjem uganke, in izkazalo se je, da so časi športni, a izvedljivi vsaj za večino. Sam sem imel zaradi gostega prometa v Szegedu malo preveč časa na števcu in sem prvi dan končal z 11 minutami zaostanka.

Toda zaostanek ni bil problem. Problem je bil, kako se bo Honda CL500 obnesla v tako intenzivnem okolju. Kajti eno je bilo jasno: rally pogoji niso enaki kot sproščena vožnja skozi mesto. In prav tukaj je mali Scrambler začel kazati svoj pravi obraz.

Honda CL500 je kompaktna, kar opazite takoj. S sedežno višino 790 mm se popolnoma prilega voznikom, ki niso preveč visoki. Vendar pa se tudi kot nekdo, ki meri več kot 1,80 metra, na motorju nikoli nisem počutil utesnjenega. Sedež je dobro oblazinjen, vendar ne neprijetno mehak vsaj na začetku. Po nekaj urah v sedlu, še posebej na dolgih etapah rallyja, se začne oglašati zadnjica. Vendar to ni specifična težava CL500, ampak nekaj, kar doživiš pri skoraj vsakem motorju v tem cenovnem razredu.

Podvozje CL500 se je izkazalo kot mešan blagoslov. Na gladkem asfaltu in pri zmerni hitrosti se scrambler pelje stabilno in zanesljivo. Ko pa smo se podali na razgibane ceste Balkana, se je pokazalo, da podvozje ponuja premalo blaženja. Še posebej pri luknjah ali grobem terenu je vsak udarec občutno prenesen na voznika. Medtem ko je mehki sedež te udarce nekoliko ublažil, bi bilo tukaj zaželeno bolje blaženo podvozje. Kljub temu moramo biti pošteni: za scrambler v tem cenovnem razredu Honda CL500 opravi izjemno spoštljivo delo.

Ampak pridimo do srca Honde CL500: motorja. Dvovaljni motor s prostornino 471 ccm morda ni najmočnejši motor na trgu, vendar ponuja točno to, kar pričakuješ od takšnega motocikla in morda celo malo več. Z 47 KM pri 8500 obratih na minuto ni nikakršen Dampfhammer, vendar deluje tako gladko in zanesljivo, da ga moraš preprosto vzljubiti. Posebej me je navdušila njegova kultivirana tekalna kultura. Ne glede na to, ali se s 50 km/h pelješ skozi majhno vasico ali pa na vijugasti gorski cesti naviješ, motor ostaja miren in enakomeren.

V praksi to pomeni, da imaš v vsaki situaciji dovolj moči, da si hitro na poti, ne da bi pri tem stalno praskal po mejah. Da, pri višjih hitrostih, zlasti na avtocesti, motor doseže svoje meje. Prehitevanje pri 130 km/h je izvedljivo, vendar ga moraš skrbno načrtovati. Toda za Scrambler te kategorije je to povsem v redu.

Kar mi je bilo še posebej všeč, je način, kako Honda CL500 gre skozi ovinke. Zdi se lahka in agilna, skoraj igriva. Lahko jo dobesedno usmerjaš s kolki in jo pustiš plesati skozi ozke radije. To je tisto, kar CL500 resnično izstopa: dostopna, intuitivna vožnja, ki je zabavna tako za začetnike kot za izkušene voznike.

Med balkansko rally smo se soočili z vsemi vremenskimi razmerami, ki jih lahko ponudi vreme. Sonce, dež, nevihta in vse to pogosto v nekaj urah. Še posebej je bila zahtevna pot domov iz Kotorskega zaliva. Prav ta vikend je namreč skozi srednjo Evropo pustošila močna nevihta in povzročala kaos. Dež je padal name, ko sem se odpravil na pot, in ceste so se spremenile v majhne reke.

Toda kljub slabemu vremenu je Honda CL500 dokazala, da ostaja stabilna in zanesljiva. Tudi ob močnem vetru in spolzkih cestah je brezhibno držala svojo smer. Seveda bi si v takih trenutkih želel tempomat in ogrevane ročaje a v tem razredu prostornine in cenovnem razredu takšne funkcije preprosto niso pričakovane. Kar ostane, je občutek, da je CL500 dovolj trdna za takšne neugodne razmere, tudi če si po urah vožnje premočen in premražen.

Vprašanje, ki se postavlja ob strani rallyja, je: Kako se Honda CL500 obnese v vsakdanjem življenju? Na kratko: Izpolni vse, kar od nje pričakuješ, in morda še malo več. Še posebej v mestu je prava radost. Kompaktna zasnova in nizka višina sedeža omogočata enostavno manevriranje v gostem prometu. Motor je dovolj kultiviran, da gladko deluje tudi pri nizkih hitrostih, in agilnost motocikla zagotavlja, da se lahko brez težav prebijate skozi ozke ulice.

Tudi pri parkiranju in manevriranju je CL500 prava prednost. S svojo relativno nizko težo 192 kilogramov je enostavna za upravljanje, tudi v ozkih parkirnih prostorih ali pri nizkih hitrostih.

Honda CL500 ni popoln motocikel in to sploh ni njen namen. Je pošteno, dostopno motorno kolo, ki ti na vijugastih cestah pričara nasmeh na obraz in se v mestu počuti enako domače kot na manjših avanturah. Da, ima svoje slabosti: podvozje bi lahko bilo bolje blaženo in na dolgih poteh si zaželiš več udobja. Vendar vse to nadomestijo njene prednosti: kultiviran motor, intuitivno rokovanje in stabilna vožnja.

Za nekoga, ki išče cenovno dostopno, lahko dostopno motorno kolo, ki prinaša veselje in ne stane celega premoženja, je Honda CL500 fantastična izbira. Na Balkanski rally je prevozila več kot 2500 kilometrov, tudi v konkurenci dražjih in močnejših motornih koles, in se izkazala kot zanesljiv spremljevalec.

Torej, če iščeš motorno kolo, ki te bo popeljalo skozi vsakdan, a je pripravljeno tudi na avanture potem si moraš Honda CL500 vsekakor podrobneje ogledati.

Balkanska rally ni običajna motoristična tura, temveč mešanica avanture, retro šarma in ekskluzivnega užitka. Prvotno zasnovana za oldtimer avtomobile, se je prireditev skozi leta odprla tudi za klasične motocikle in retro motorna kolesa. Startni strel tradicionalno pade v Budimpešti, od koder se udeleženci po slikovitih poteh odpravijo skozi Balkan do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Spremlja jih espresso-mobil in večerne degustacije šampanjca in vina, kar ponuja stiliziran spremljevalni program, ki spodbuja izmenjavo z avtomobilskimi in motorističnimi navdušenci. A to še ni vse: med dnevnimi etapami morajo udeleženci določiti svoj čas prihoda z reševanjem ugank in obvladovanjem foto-izzivov. Prehitro ali prepočasi vožnja prinaša kazenske točke gre torej za popolno ravnovesje. Kljub avtomobilskemu fokusu rallyja se motoristi v krogu počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge naredijo rally za edinstveno doživetje, ki presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkanska rally spet ponudila nove poti in izzive dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro in motornih koles.

Tukaj so dodatne informacije o rallyju.

Celotna ekipa je na potovanju stavila na sproščena Retro-Style oblačila znamke Held. Posebej omembe vredni so Sirmione Gore Tex superge in odlična usnjena jakna Jester.

Za vsa motorna kolesa smo uporabili enako rešitev za prtljago: Legend Gear zadnjo torbo znamke SW-Motech. Ta ponuja različne možnosti pritrditve in je zelo ugodna in kompaktna. Torba je na 8 različnih motornih kolesih prevozila skoraj 3.000 km v neugodnih vremenskih razmerah!

Pred rallyjem smo svoja oblačila temeljito impregnirali s PROTEX sprejem znamke MOTOREX. Med rallyjem smo uporabljali majhne in ponovno napolnljive mini spreje za verigo znamke MOTOREX.

Komunikacija je tokrat potekala odlično. Celotna ekipa je bila povezana z napravami Cardo Packtalk. Baterije so zdržale cel dan in naprave so bile 100% vodoodporne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih navodil" + "glasbe" + "komunikacije" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici niso preobremenili sistema. Velika priporočila za velika skupinska avanturistična potovanja!

Pri čeladi je celotna ekipa stavila na HJC V10. elada ponuja različne oblikovne možnosti in se je odlično podala k našim čudovitim motornim kolesom. Na dolgi turi smo uživali v visoki udobnosti nošenja.

Pri navigaciji smo imeli na voljo Roadbooke dirkalne ekipe. Vendar smo poskušali čim bolj natančno slediti poteku trase s pomočjo Calimoto. Pri prihodu v Budimpešto in predvsem pri povratku iz Kotora smo zaradi vremenskih razlogov izbrali "najhitrejšo" možnost avtoceste. Kdor želi potovanje ponoviti v lepem vremenu, naj pri teh odsekih nastavi drsnike na Calimoto na "ovinkasto". Tukaj je povezava do grobega poteka poti.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils