KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 in Triumph Street Triple RS zveni kot line-up za rock koncert, kajne? Ampak namesto kitar imamo ročice za plin, in namesto bobnarskih palic batne. In verjemite mi, ustvarjajo vsaj toliko festivalskega vzdušja!

Preden gremo na polno, naj vas nekaj vprašam: Kaj za vraga imate v načrtu s svojim motorjem? Ja, ja, vidim že začudene obraze. Ampak resno, če ne veste, kam želite iti, kako naj vam potem povem, kateri motor je pravi za vas? Dobro premislite, medtem ko vam povem, kaj zmorejo ti trije močni stroji.

KTM 990 Duke - Avstrijski močnež

Začnimo s KTM 990 Duke, divjim otrokom iz Avstrije. Ta motor je kot dunajski zrezek z ekstra pekočo omako - krepak, močan in nič za tiste s šibkimi živci!

Schaaf, naš mojster športne vožnje skozi ovinke, je bil navdušen nad položajem sedenja. Rekel je, da ima 990 Duke močnejšo usmerjenost na sprednje kolo, kar se še posebej izkaže v mokrih razmerah. Moderna elektronika poskrbi za mehko odzivnost, tako da se počutite, kot da bi se vozili na oblaku - zelo hitrem, oranžnem oblaku, seveda.

Martin Bauer, naš guru dirkališč, je bil zaljubljen v novo podvozje. Navduševal se je nad povratnimi informacijami in stabilnostjo, kot bi govoril o svoji sanjski ženski. Motor je prav tako prejel pohvale za svojo moč pri nizkih vrtljajih. Vendar je tudi omenil, da je menjalnik preveč trd. Po njegovem mnenju bi funkcija blipperja lahko uporabila več vmesnega plina - očitno KTM rad, da ga priganjate.

Kurt Rubik, naš mojster kaskaderjev, je bil tako navdušen nad 990 Duke, da bi najraje takoj naredil wheelie z njim. Pohvalil je izjemen potencial za zabavo z izklopljivimi elektronskimi pomočniki, kot so nadzor wheelieja, nadzor zdrsa in ABS. Zanj se 990 Duke počuti bolj športno kot drugi modeli - kot da bi KTM v motor vgradil duha kaskaderja.

Marek, naš hitrostni odvisnik iz Poljske, je bil tako navdušen nad zmogljivostjo podvozja, da bi najraje takoj odšel na naslednje dirkališče. Pohvalil je natančno krmiljenje in zaupanje, ki ga podvozje daje v ovinkih. Zanj je 990 Duke užitek tako na dirkališču kot na cesti - kot švicarski nož, le z več konjskimi močmi.

Adam Child, naš britanski gostujoči tester, je bil zelo navdušen nad navorom in agilnostjo. Primerjal je 990 Duke z legendarno staro 990 Super Duke in rekel, da je neverjetno zabavna. Edini kritiki? Dizajn in cena. Ampak hej, kakovost ima svojo ceno, kajne?

Yamaha MT-09 - Japonski vsestranski motor

Preidimo na Yamaha MT-09, vsestranski motor iz dežele vzhajajočega sonca. Ta motor je kot dobro treniran ninja - okreten, močan in vedno pripravljen na akcijo.

Kurt Rubik je bil tako navdušen nad MT-09, da bi najraje takoj vadil svoje kaskaderske trike z njim. Pohvalil je položaj sedenja z širokim krmilom, kar je za kaskaderje sanjsko. Po Kurtovih besedah motor resnično pomaga pri zavijanju v ovinke - kot bi imel vgrajen magnet za ovinke! Poimenoval ga je "čvrst in pripravljen na ovinke", kar v jeziku kaskaderjev verjetno pomeni "prekleti super"!

Martin, naš tehnični guru, je potrdil zrelost MT-09. Pohvalil je udoben, a še vedno športen položaj sedenja - nekakšno popolno ravnovesje med kavčem in dirkalnim sedežem. Podvozje je prav tako prejelo dobre ocene za povratne informacije in stabilnost. Martin je bil tako navdušen nad trivaljnim motorjem, da ga je označil za popolno izbiro za naked bike. Kot da bi Yamaha našla sveti gral konfiguracije motorjev!

Zonko, je bil tokrat navdušen nad novim dizajnom sprednjega dela. Pohvalil je izboljšave pri občutku sprednjega kolesa in položaju sedenja. Zanj je MT-09 popoln motor za cel dan zabave - sproščen, a še vedno športen. Kot vsestranski obleki, ki se dobro obnese tako na kavču kot na plesišču!

Schaaf, naš detektiv za podrobnosti, je imel raje nov sprednji del kot stari - nekakšna vizualna nadgradnja. Pohvalil je motor zaradi njegovega odličnega navora iz nizkih vrtljajev. Vendar je opozoril, da zavore in podvozje ne morejo povsem konkurirati Triumph Street Triple RS. Kot tekmovanje med sumo borcem in ninjo - oba sta dobra, a v različnih disciplinah.

NastyNils, naš vsestranski motorist, je imel izjemno pozitivno testno vožnjo. Pohvalil je dober občutek za oprijem in trakcijo - kot da bi motor prilepil na cesto. Vendar je ugotovil, da položaj sedenja ni tako dinamičen kot pri drugih športnih naked motorjih. Kot bi vozili športni avto, vendar z nekoliko preveč udobnim sedežem.

Adam Child je poimenoval MT-09 "odličen cestni motor". Pohvalil je bolj športno geometrijo in obvladljivost ter "čudovit" motor. Vendar je opozoril, da zavore niso tako močne kot pri drugih modelih in da standardno vzmetenje ni idealno za dirkalne dni. Kot vsestranski motor, ki blesti na cesti, a ima na dirkališču še nekaj prostora za izboljšave. A za to ima Yamaha na voljo MT-09 SP.

Triumph Street Triple RS - Britanski mojster natančnosti

Preidimo na Triumph Street Triple RS, gospoda med naked motorji. Ta motor je kot dobro krojen britanski suknjič - eleganten in natančen.

Schaaf je bil tako navdušen nad Street Triple RS, da bi najraje takoj postregel svoj zeliščni čaj na njem. Pohvalil je fino odzivnost podvozja in ostre, a dozirane zavore. Zanj se motor počuti "neverjetno kakovostno" - kot bi sedel na kotaljenem dragulju.

Kurt Rubik je bil presenečen nad usmerjenostjo sedenja proti sprednjemu kolesu. Rekel je, da je motor bolj primeren za dolge, hitre ovinke - popoln za vse, ki radi vohajo dirkalni zrak. Po njegovem mnenju potrebuje trdo podvozje več pritiska, da pravilno deluje - torej nič za mehkužce!

NastyNils (ja, to sem jaz!) je bil tako navdušen nad Street Triple RS, da sem ga razglasil za svoj najljubši motor. Ugotovil sem, da se vozi kot pravi dirkalni motor - natančno, stabilno in z neverjetno mehkim sedežem. Upravljanje z joystickom na levem koncu krmila pa se mi je zdelo nekoliko nenavadno - kot bi poskušali tipkati s palčkami.

Martin Bauer je bil tako navdušen nad pnevmatikami, da je skoraj pozabil govoriti o motorju. Pohvalil je športno zasnovo, natančnost podvozja in mirnost vzmetnih elementov. Zanj je Street Triple RS popoln motor za športno ambiciozne cestne voznike - nekakšen sanjski partner za vse ljubitelje ovinkov.

Adam Child je bil navdušen nad športnim, a ne pretrdim vzmetenjem. Pohvalil je značilen motor in močne zavore. Vendar pa je ugotovil, da stikala in zaslon niso tako prepričljivi - očitno ima tudi britanski gentleman še nekaj prostora za izboljšave.

KTM 990 Duke je kot divji žrebec med temi tremi - močan, včasih nekoliko agresiven, vendar vedno pripravljen, da se požene s polnim plinom. Namenjen je vsem, ki radi vozijo na meji in imajo pri tem širok nasmeh na obrazu. S svojim impresivnim navorom in agilno ročljivostjo je popoln partner za vse, ki imajo radi divjo vožnjo.

Yamaha MT-09 je vsestranski - kot dobro treniran desetobojec. Odlično se obnese pri vseh vrstah voženj, od sproščenih nedeljskih izletov do divjih napadov ovinkov. Trovaljni motor ponuja popolno mešanico značaja in vsakodnevne uporabnosti. Je uravnotežena izbira za vse, ki iščejo motorno kolo za vse življenjske situacije.

Triumph Street Triple RS je perfekcionist med temi tremi - natančen, močan in z rahlim pridihom britanske elegance. Namenjen je vsem, ki želijo najboljše iz vseh svetov in so pripravljeni za to nekoliko globlje seči v žep. S svojo fino odzivnostjo in športno zasnovo je sanjski partner za športno ambiciozne voznike.

Ampak veste kaj? Na koncu je vse odvisno od tega, kaj želite z motornim kolesom početi. Želite vsak dan občutiti, kot da ste v rockstar načinu? Potem je KTM prava izbira za vas. Iščete motorno kolo, ki zmore vse in pri tem še dobro izgleda? Potem si priskrbite Yamaho. In če želite natančnost in moč v paketu, ki je tako britanski kot čaj ob petih, potem je Triumph vaše motorno kolo.

KTM 990 Duke prihaja z 947 cm³ močnim dvovaljnim motorjem, ki proizvede 123 KM pri 9500 vrt/min in 103 Nm pri 6750 vrt/min. Tehta 191,5 kilogramov in ima popolnoma nastavljivo podvozje.

Yamaha MT-09 ima 890 cm³ trovaljni motor z 119 KM pri 10.000 vrt/min in 93 Nm pri 7000 vrt/min. Tehta 195 kilogramov in ima prav tako nastavljivo podvozje.

Triumph Street Triple RS se ponaša s 765 cm³ trovaljnim motorjem, ki proizvede 130 KM pri 12.000 vrt/min in 80 Nm pri 9500 vrt/min. Tehta 190 kilogramov in ima popolnoma nastavljivo Öhlins zadnje vzmetenje.

Vsa tri motorna kolesa prihajajo z najsodobnejšo elektroniko, kot je nadzor zdrsavanja koles, ki je odvisen od nagiba, in ABS za zavijanje. KTM in Triumph imata tudi Quickshifter z Blipper funkcijo, medtem ko Yamaha ponuja Quickshifter brez Blipper funkcije. Glede na državo in trenutne prodajne akcije so te opcije serijsko vgrajene ali pa so na voljo z doplačilom.

Triumph Street Triple RS je na koncu zmagala na testu. Na koncu je najbolj prepričala testno ekipo 1000PS. Zbrala je najboljše uvrstitve. Pri temi "Ta motor mi je res všeč!" pa je bila Yamaha MT-09 še bolje ocenjena!

elade pri testu Nakedbike 1000PS

Za hladen um pri tem testu je poskrbela čelada HJC RPHA 71 Carbon. elada je navdušila ekipo 1000PS s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki tudi na daljših razdaljah zagotavlja vožnjo brez utrujenosti. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Model iz karbona ne izgleda samo super elegantno, ampak je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem vizirja z dodatno sončno zaslonko deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter - vsi naši uredniki so se počutili prijetno! Priporočamo.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Naša motoristična oblačila pri testu Nakedbike 2024

Za ta test nas je naš partner za oblačila IXS opremil s proizvodi iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da vedno uporabljajo visokokakovostne materiale in odlično prileganje. Tudi uredniki, ki po svoji postavi ne ustrezajo normi, vedno najdejo dobro prilegajočo se opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. Z naprednimi funkcijami, kot so zračne blazine in elektronsko nadzorovane membrane, poskušajo zagotoviti najvišjo raven varnosti in udobja. Zelo nam je všeč!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS pri testu Nakedbike 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Urednik: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testni voznik in moderator YouTube Angleščina: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testni voznik in moderator YouTube Poljska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testna voznica: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italija: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testni voznik in moderator za nemške videoposnetke: http://zonko.at/
• Producent, moderator in testni voznik: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Urednik: Martin "Vauli" Vielhaber: Več poročil od Vauli

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motorja: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Naše testne poti - Regija Bucklige Welt

Vožnja z motorjem v Bucklige Welt ponuja izjemno privlačno doživetje, ki ga poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Značilna za to območje so blagi griči, obsežne travnike in idilične majhne vasi, kar predstavlja popolno terensko za motoristične navdušence, ki želijo uživati v lepoti narave in vznemirljivih zavojih. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v časovno potovanje skozi kulturo in zgodovino dežele. Posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina prežeta s spektakularnimi barvami, ki poživijo čute in pustijo nepozabne vtise. To naredi Bucklige Welt za skriti biser za motoriste, ki iščejo avtentičnost in pristnost.

1000PS Nakedbike Test 2024 - Točkovanje

Pri testu smo v neposredni primerjavi vozili skupaj 10 motorjev. eprav so motorji imeli različne prostorninske razrede, smo jih ocenjevali po istem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje in doziranje motorja, odzivnost motorja, navor, moč motorja, menjalnik, quickshifter, sklopka, nadzor zdrsavanja koles, nastavitve nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljanja. Poleg tega so bili ocenjeni vidiki, kot so stabilnost, okretnost, natančnost, kakovost in nastavitveni razpon podvozja, zavore, doziranje in učinek. Vsak testni voznik je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljši motor v vsaki kategoriji je bil ocenjen z 1, najslabši motor v kategoriji z 10. Za naše bralce so te tabele zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezni motorji nadpovprečni in na katerih področjih so tudi podpovprečni - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko preberejo vsa poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.

Pri primerjavi cen na trgu 1000PS hitro postane jasno, da je MT-09 dobra izbira. V tem primerjalnem testu se vozi v ligi z motocikli, ki so v resnici bistveno dražji. Razlika v praksi pri prodajalcu znaša okoli 2.000 evrov oz. 2.000 CHF. Toliko višja je cena Triumph in KTM v primerjavi z MT-09.