Honda CB500 Hornet proti Kawasaki Z500

Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Ljudje, ne boste verjeli, kolikokrat me vprašajo, kateri motor naj kupijo. Na sejmih, na bencinskih črpalkah, celo pri prijavi na letališču. Ampak danes gre za dve vroči zadevi iz Japonske: Honda CB500 Hornet in Kawasaki Z500. Dva motorja, ki sta na prvi pogled tako podobna kot sake in riževo vino. A pozor, ljubitelji hitrih ovinkov hudič je v podrobnostih! Preden gremo na polno, naj vas vprašam: Kaj za vraga imate sploh namen početi s svojim motorjem? Ja, ja, že vidim začudene obraze. Ampak resno, če ne veste, kam želite iti, kako naj vam potem povem, kateri motor je pravi za vas? Torej, dobro premislite, medtem ko vam povem, kaj zmoreta ti dve japonski 500-kubični raketi.

Moč motorja in karakteristike

Honda CB500 Hornet prihaja z 471 cm³ vzporednim dvovaljnikom, ki na cesto prinaša 48 KM pri 8600 vrt/min. Navor 43 Nm pri 6500 vrt/min vam bo narisal nasmeh na obraz. Kawasaki Z500 odgovarja z 451 cm³, 45,4 KM pri 9000 vrt/min in 42,6 Nm pri 7500 vrt/min.

Na prvi pogled se zdi, da gre za neodločen izid, kajne? A prijatelji, številke so kot bikiniji pokažejo veliko, a ne vsega. Honda je kultivirana kot angleški butler. Schaaf je dejal, da ta stvar teče tako brez vibracij, da bi lahko z njo delali origami. Kawa pa? Ta je kot espresso na dveh kolesih budna, živahna in z veliko moči. Kurt Rubik je občutil nekaj vibracij pri 4000 vrtljajih, a hej, kdo si želi motor, ki se počuti kot kavč?

Menjalnik in sklopka

Pri menjalniku se oba motorja izkažeta. Honda prestavlja tako gladko, kot da bi imel vsak prestavni zobnik porcijo masla. Martin Bauer je bil tik pred tem, da bi menjalniku zaprosil za roko. Kawasaki ni nič slabši. Valentin Schaaf ga je označil kot "izjemno dober za ta cenovni razred". Prestavljanje je gladko kot sushi v lačnega sumo borca.

Elektronski asistenčni sistemi

Tukaj se loči zrnje od plev, ljudje. Honda prihaja z nadzorom zdrsavanja koles, ki deluje tako subtilno kot ninja v nogavicah. Kawasaki? Ta pravi: "Elektronika? Ne potrebuješ je, kolega. Samo vozi!" ABS je pri obeh vgrajen, a Kawa poseže nekoliko prej kot da bi imela vgrajenega preveč previdnega sopotnika.

Ergonomija in upravljanje

Honda se sedi kot dobro uležana meditacijska blazina. Tudi naš kolega Marek s svojimi 1,86 m se je počutil udobno. Kawasaki pa gre bolj v smer športnosti. Manjšim voznikom ustreza kot po meri izdelan kimono, a veliki fantje se morda počutijo kot sardine v konzervi.

Vzmetenje in vodljivost

Zdaj postane zanimivo! Honda gladko drsi skozi ovinke. Deluje suvereno in sproščeno. Nikakor ni lena, a tudi ne nervozna. Kawasaki pa deluje bolj igrivo. Je bolj neumna in je zabavnejši motor. Kawasaki? Ta je agilen kot ninja na Red Bullu. Kurt Rubik ga je označil kot "čvrst", in ta tip ve, o čem govori.

Zavore

Pri zavorah ima Honda prednost. Dvojni disk spredaj, zavorna moč kot prijem jezne sumo borca. Kawasaki tudi zavira dobro, a ABS je včasih nekoliko preveč zagnan kot preveč motiviran pripravnik na prvi delovni dan.

Zaključek

Honda CB500 Hornet je kot popolno pripravljena suši uravnotežena, kultivirana in z ravno pravo količino wasabi udarca. Kawasaki Z500 je bolj kot teppanyaki žar cvrči, poka, in na koncu imate širok nasmeh na obrazu.

Kateri motor je zdaj pravi za vas? To je odvisno od tega, kaj imate namen početi. Želite sproščeno križariti naokoli in pri tem izgledati tako kultivirano kot mojster čajne ceremonije? Potem izberite Hondo. Ste bolj tip, ki vidi vsak ovinek kot osebni izziv in rad iztegne komolce? Potem je Kawasaki vaš motor. Seveda lahko tudi Honda pokaže svojo zabavno plat. In seveda je Kawasaki dober tudi za vsakdanjo uporabo. A osnovni značaj motorjev gre v to smer!

Na koncu dneva sta oba motorja prekleto dobri stroji. Narisa vam bosta nasmeh na obraz, širši od Fujiyame. In ali ni to tisto, za kar gre pri vožnji z motorjem?

elade pri testu 1000PS Nakedbike

Za hladen um je pri tem testu poskrbela čelada HJC RPHA 71 Carbon. elada je navdušila ekipo 1000PS s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki omogoča neutrudljivo vožnjo tudi na daljših poteh. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Karbonski model ne izgleda le izjemno elegantno, ampak je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem vizirja z dodatnim sončnim senčnikom deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter v uredništvu 1000PS - vsi naši uredniki so se počutili prijetno! Priporočamo.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Naša motoristična oblačila pri testu Nakedbike 2024

Za ta test nas je naš oblačilni partner IXS opremil z izdelki iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da vedno uporabljajo visokokakovostne materiale in odlične prilegajoče se kroje. Tudi uredniki, ki zaradi svoje postave ne ustrezajo normam, vedno najdejo dobro prilegajočo se opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. Z naprednimi funkcijami, kot so zračne blazine in elektronsko nadzorovane membrane, si prizadevajo zagotoviti največjo varnost in udobje. Zelo nam je všeč!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS pri testu Nakedbike 2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Urednik: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testni voznik in moderator YouTube Angleščina: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testni voznik in moderator YouTube Poljska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testna voznica: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italija: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testni voznik in moderator za nemške videe: http://zonko.at/
• Producent, moderator in testni voznik: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Urednik: Martin "Vauli" Vielhaber: Več poročil od Vauli

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motorja: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Naše testne poti - Regija Bucklige Welt

Vožnja z motorjem v Bucklige Welt ponuja izjemno privlačno izkušnjo, ki jo poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Značilna za to območje so nežni griči, obsežne travnike in idilične majhne vasi, kar predstavlja popolno okolje za motoristične navdušence, ki želijo uživati v lepoti narave in vznemirljivi vožnji po zavitih cestah. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v potovanje skozi kulturo in zgodovino dežele. Še posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina odeta v spektakularne barve, ki poživijo čute in pustijo nepozabne vtise. To naredi Bucklige Welt za skriti dragulj za motoriste, ki iščejo avtentičnost in prvinskost.

1000PS Nakedbike Test 2024 - Ocena

Pri testu smo v neposredni primerjavi vozili skupno 10 motorjev. eprav so motorji iz različnih prostorninskih razredov, smo jih ocenjevali po enakem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje motorja in doziranje, odzivnost motorja, navor, moč motorja, menjalnik, quickshifter, sklopka, regulacija nadzora zdrsavanja koles, možnosti nastavitve nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljanja. Poleg tega so bili ocenjeni vidiki, kot so stabilnost, okretnost, natančnost, kakovost in nastavitveni obseg podvozja, zavore, doziranje in učinkovitost. Vsak testni voznik je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljši motor v vsaki kategoriji je bil ocenjen z "1", najslabši motor v kategoriji pa z "10". Za naše bralce so te tabele zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezni motorji nadpovprečni in na katerih področjih so tudi podpovprečni - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko preberejo vsa poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.

Končni rezultat je osupljiv. Po eni strani je Honda CB500 Hornet pri skupnem rezultatu na prvem mestu. V povprečju ima skupno oceno 5,83 v primerjavi s 6,57 pri Kawasakiju. Pri točki "Ta motocikel mi je res všeč!" ima Kawasaki nekoliko boljšo oceno. Honda torej točkuje pri pragmatičnih temah, pri tem pa prinaša tudi veliko užitka. Kawasaki pa očitno prinaša še več užitka. Kljub majhni prostornini je v celoti super kul motocikel, s katerim se z veseljem zapeljemo tudi športno.

Pri primerjavi cen na trgu 1000PS Kawasaki naredi dober vtis. V praksi je na trgu mogoče dobiti za 500-700 evrov ceneje kot Honda. Tukaj je pregled ponudb naših trgovcev na trgu 1000PS.