Test BMW R1300 GS za pilota
Dva v sedlu novega münchenskega paradnega konja touring endura
Pravi potovalni motocikel morata voziti dve osebi. Zato je Wolf vzel naš BMW R1300 GS, da bi skupaj z izkušenim voznikom na pilotu preživel cel dan na cesti. Navsezadnje bo novi paradni konj turnega endura iz Münchna na potovanjih ponovno spremljal številne pare. Bo izpolnil obljube svojih predhodnikov?
Izkušnje z več kot 100.000 kilometri v 29 državah na hrbtu
Mel, sopotnica Wolfa, se lahko s tem že primerja, saj je kot testerka motornih koles prevozila že nešteto različnih modelov in prevozila več kot 100.000 kilometrov po 29 državah (Albanija, Bosna, Bolgarija, Nemčija, Anglija, Estonija, Finska, Grčija, Italija, Hrvaška, Latvija, Liechtenstein, Litva, Moldavija, rna gora, Nizozemska, Norveška, Avstrija, Poljska, Romunija, Škotska, Švedska, Švica, Srbija, Slovaška, Slovenija, eška, Ukrajina, Madžarska), tudi zaradi njunih skupnih potovanj.
Prijeten kolenski kot, vendar ne najbolj velikodušna količina prostora
Ker za prvi vtis ni druge priložnosti, je pomembno, da ga vedno upoštevamo v naši "oceni". Takoj ko je BMW Enduro vstopil v sceno, je naredil odličen vtis. "Kolenski kot je zelo udoben," je zašepetala v Wolfovo uho, preden se je odpravila na pot - tudi ročaji so lahko dostopni brez pretiravanja. Prostor je zadosten, čeprav ne izjemno obilen - za dva velika voznika bi lahko bilo malo tesno. Vendar pa se Wolf, visok 1,75 metra, in vitka Mel, visoka 1,60 metra, v tem pogledu nista imela razloga za pritožbo.
Moč modela GS je več kot dovolj za vožnjo v dvoje
Seveda mora biti motorno kolo primerno za oba, ko se vozita skupaj, in na BMW R1300 GS voznik komaj opazi sopotnika. Moči je vsekakor dovolj, saj je čudež navora motorja vedno prisoten. Zato se najprej odpeljemo po avtocesti, nato pa zavijemo na zavite podeželske ceste proti Kalte Kuchl. Zaščita pred vetrom in vremenskimi vplivi je res odlična, pritožba ni mogoča. Ker v GS-u sediš bolj kot na motorju, ima tudi sopotnik odličen pregled, kar seveda omili občutek zaradi bolj ravnega sedeža endura.
Dobro podvozje ima pozitiven učinek tudi pri potovanju v paru
Slabša ko je cesta, bolj bo sopotnik cenil vzmetenje in s tem povezano udobje vožnje. V nastavljenem načinu vožnje so neravnine nežno odpravljene. Udobje, ki se nadaljuje zlasti pri zavijanju na manj prometne ceste. Tudi na makadamu R1300 GS nudi več udobja kot mnoga druga motorna kolesa; vsak večji kamen ali manjši vzpon se ne prenaša neposredno na zadnjico.
Ni nujno, da je top, vendar je popolnoma pripravljen za potovanje v paru
Na splošno se je Mel na novem velikem GS-ju počutil zelo udobno in bi ga ocenil z "dobro". V primerjavi s predhodnikom in drugimi turnimi enduri mu manjka nekaj prostora, boljša pa je tudi kakovost sedežne blazine - kar lahko občutite po dveh ali treh urah v sedlu. Obe stvari bi morda lahko odpravili z drugačnim sedežem iz obsežne ponudbe dodatne opreme. Na splošno pa se ji zdi R1300 GS popolnoma pripravljen za potovanje v dvoje, ki lahko gre tudi zelo daleč - in voznik ji nikoli ne bi oporekal (ne samo tukaj)...