Test električnega skuterja TVS iQube S 2024

TVS je morda še vedno precej neznano ime v našem delu sveta, vendar je indijski proizvajalec že zelo aktiven v ozadju, saj proizvaja modele G 310 in novi BMW CE 02. Poleg tega se TVS lahko pohvali tudi kot tretji največji indijski proizvajalec, saj letno proizvede približno 3,5 milijona vozil. To je obilo strokovnega znanja, ki se bo sedaj vozilo po naših cestah.

TVS že približno 20 let raziskuje električne pogone za skuterje. V tem času se je nabralo veliko strokovnega znanja, ki je ostalo tudi pri proizvajalcu. V primeru modela iQube S so od dobavitelja dobavljene le baterijske celice, vse ostalo pa je razvito in izdelano v podjetju - tako da strokovno znanje in izkušnje ostanejo pri proizvajalcu. To je opazno tudi pri pogonskem sklopu! Z nazivno močjo 3 kW, največjo močjo 4,4 kW in nazivnim navorom 33 Nm iQube S zagotovo ne podira dreves, vendar zagotavlja učinkovit pogon v mestu. Navsezadnje še vedno govorimo o skuterju A1, ki ga je mogoče voziti tudi z dopolnili za vozniško dovoljenje B-111 (AT) in B-196 (DE).

Pogon je še bolj impresiven zaradi svoje popolne tišine. Brez vrtenja ali vibriranja in brez motečih zvokov - ta TVS Roller je neslišen! eprav to pomeni tudi, da vas mimoidoči ne bodo slišali, je fascinantno, kako tiho lahko potujete na dveh kolesih. In to ne da bi morali sami vrteti pedala!

Vožnja s TVS skuterjem vključuje 7-palčni barvni zaslon TFT, ki služi kot nadzorno središče. Med vožnjo lahko prek stikala za izbiro načina vožnje izberete med dvema načinoma: EKO in MO. Način EKO omejuje najvišjo hitrost na 52 km/h (po podatkih merilnika hitrosti), omogoča gladko delovanje plinskega ročice in zagotavlja doseg 100 kilometrov. V načinu MO se TVS odziva neposredno in doseže najvišjo hitrost 85 km/h (po podatkih merilnika hitrosti). Zaradi močnejšega pospeševanja in višje najvišje hitrosti se doseg zmanjša na približno 75 kilometrov.

V našem testu smo vozili v kombinaciji obeh načinov - odvisno od trenutne vozne situacije. eprav se doseg električnih skuterjev vedno spreminja glede na koristni tovor, način vožnje in zunanje temperature, je dejanski doseg med 75 in 100 kilometri, tudi zato, ker se z regenerativnim zaviranjem elektrika vrača v baterijo. To je razumna številka za mestni skuter za vožnjo na delo.

Ta odstavek se nadaljuje smiselno. Baterija TVS ima zmogljivost 3,04 kWh, kar je v povprečju za ta razred. Polni se z zunanjim polnilnikom, ki črpa energijo iz gospodinjske vtičnice, in TVS se napolni od 0 do 80 odstotkov v 4 urah in 30 minut. Hitrega polnilnika ni na voljo. Na žalost je baterija iQube S trajno nameščena in je ni mogoče odstraniti za polnjenje. To pomeni, da potrebujete vtičnico v bližini parkirišča ali varen način za napeljavo podaljška. e imate zasebno garažo, to ni težava, vendar bodo imeli uporabniki, ki parkirajo na ulici, morda težave.

Prednost fiksne baterije je, da TVS Roller iQube S ponuja veliko prostora za shranjevanje. Pod sedežem je 33 litrov, kar je bistveno več kot pri primerljivih skuterjih s snemljivo baterijo. Roller TVS pridobiva tudi točke zaradi svojega izvora: razvoj na indijskih cestah je zagotovo pozitivno vplival na udobje podvozja. Hitri udarci se z lahkoto absorbirajo, globlji udarci, kot so pokrovi jaškov, pa so udobno blaženi. Poleg tega višina sedeža 770 mm ne preobremeni niti majhnih voznikov, še posebej, ker teža iQube S znaša le 118,8 kilograma. To pomeni, da boste le redko potrebovali standardno pomoč pri parkiranju (naprej in nazaj). Kljub temu je to prijetna funkcija, ki jo je treba imeti.

Tudi zavorni sistem, ki ga sestavljata 220-milimetrski disk spredaj in 130-milimetrski boben zadaj, je impresiven. Za ta razred skuterjev sta presenetljivo močna in zagotavljata hiter zaustavitev. Žal TVS Roller uporablja le kombinirani zavorni sistem (CBS) in ne vključuje protiblokirnega zavornega sistema (ABS), vendar je to mogoče upravičiti z ugodno ceno.

TVS iQube S je tehnično impresiven in med vožnjo ničesar ne manjka. Vendar pa indijski skuter še vedno potrebuje izboljšave pri zaključku in v naslednjih točkah:

Merilniki na plošči: Električna vožnja ni samo za varčevanje denarja, ampak tudi za tiho premikanje po mestu. To lahko doseže samo iQube S, dokler se ne aktivirajo merilniki na plošči. Ti oddajajo zvok, ki ga lahko primerjamo z opozorilnim zvokom 16-tonskih tovornjakov pri vzvratni vožnji. eprav je prvotno namenjen opozarjanju voznika, naj izklopi smernike, je nadležen zvok bolj verjetno, da je bolje, da sploh ne vklopite smernikov, da se ne bi znašli v zadregi na semaforju. Na srečo je bilo vse jasno: glede na telefonski pogovor s podjetjem TVS naj bi bilo v prihodnje mogoče deaktivirati opozorilni zvok.

Veliki ključ: TVS iQube S se predstavlja kot sodoben skuter. LED osvetlitev, TFT zaslon in povezljivost so standardni pri tem električnem skuterju. Vendar se ogromen zložljiv ključ zdi nekoliko staromoden. Še posebej zato, ker se ne uporablja kot rezervni ključ, temveč je potreben tako za zagon skuterja kot za odpiranje sedeža. Poleg tega močno štrli proti nogam med vožnjo. Morda bi bil lahko manjši ali celo brez ključa, kajne? No, vsaj v ključu je vgrajena svetilka, kar je tudi precej kul ...

Sonniger TFT-Bildschirm: Der 7-Zoll-TFT-Bildschirm funktioniert hervorragend. Er bietet lebendige Farben und sogar Kurvennavigation, wenn das Smartphone über die TVS-App verbunden ist. Allerdings funktioniert dies nur, solange die Sonne nicht direkt auf den Bildschirm scheint. Dann ist die Lesbarkeit nicht mehr möglich.

Cena stojala: Končno, majhna, a opazna lastnost. TVS Roller iQube S je povsod popolnoma dodelan. Haptika upravljalnih elementov je dobra, dimenzija vrzeli se prilega in na neravnih tleh nič ne drsi. Zato je toliko bolj presenetljivo, da je stransko stojalo videti poceni in kot nekaj iz trgovine za domače mojstre. Toda še enkrat: indijski roller nas ne bo stal veliko, a več o tem čez trenutek.

V času pisanja tega članka je TVS tik pred začetkom prodaje na evropskem trgu. Iščejo se še zadnji trgovci in sklepajo se zadnji dogovori. e bo šlo vse po načrtih, naj bi bila paleta izdelkov TVS, vključno z modelom iQube S, na voljo od pomladi 2024. Koliko bo iQube S takrat stal, bo odvisno od posameznega trga, vendar naj bi cena znašala približno 4.500 evrov. To je poštena cena za skuter tega razreda.