Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Loading...

Prehľad - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a Suzuki V-Strom 1050 2020 sú oba enduro motocykle, ktoré majú svoje vlastné výhody a nevýhody.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 je poháňaný trojvalcovým motorem s výkonom 95,2 k a krútiacim momentom 87 Nm. Jeho motor je plný charakteru a poskytuje výrazný výkon. Na rozdiel od Suzuki V-Strom 1050 2020, ktorý má dvojvalcový motor s výkonom 107 k a krútiacim momentom 100 Nm. Oba motory majú elektrický štartér a prevodovku na reťaz.

V oblasti odpruženia majú oba motocykle predné odpruženie s obrátenou teleskopickou vidlicou. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 má predné odpruženie značky Showa s priemerom 45 mm a zdvihom 240 mm. Suzuki V-Strom 1050 2020 má predné odpruženie značky Kayaba s priemerom 43 mm a zdvihom 160 mm. Oba motocykle majú nastaviteľné kompresie, predpätie a prepruženie.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

V oblasti zadného odpruženia majú oba motocykle výkyvné rameno a monoshock tlmič. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 má zdvih zadného odpruženia 230 mm a nastaviteľné predpätie a prepruženie. Suzuki V-Strom 1050 2020 má zdvih zadného odpruženia 160 mm a tiež nastaviteľné predpätie a prepruženie.

V oblasti podvozku je Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vybavený oceľovým rámom, zatiaľ čo Suzuki V-Strom 1050 2020 má hliníkový rám. Oba motocykle majú rúrkový typ rámu. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 má uhol sklonu 65,6 stupňa a závlek kolesa 145,8 mm. Suzuki V-Strom 1050 2020 má uhol sklonu 64,7 stupňa a závlek kolesa 109 mm.

V oblasti brzd majú oba motocykle dva disky na prednej strane. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 je vybavený pokročilými asistenčnými systémami pre jazdca, ako sú jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire a kontrola trakcie. Suzuki V-Strom 1050 2020 má ABS a kontrolu trakcie.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

V oblasti rozmier a hmotností majú oba motocykle podobné parametre. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 má priemer prednej pneumatiky 21 palcov, šírku zadnej pneumatiky 150 mm a priemer zadnej pneumatiky 17 palcov. Jeho rázvor je 1551 mm, výška sedadla 850 mm a objem palivovej nádrže 20 l. Suzuki V-Strom 1050 2020 má priemer prednej pneumatiky 19 palcov, šírku zadnej pneumatiky 150 mm a priemer zadnej pneumatiky 17 palcov. Jeho rázvor je 1555 mm, výška sedadla 855 mm a objem palivovej nádrže 20 l.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 má niektoré slabé stránky, ako napríklad nie príliš robustné chránice rúk pre použitie v teréne a záplavu spínacov na lavom riadidle. Na druhej strane, Suzuki V-Strom 1050 2020 má nedostatky vo výbave, pretože niektoré detaily z modelu XT chýbajú.

V závere môžeme povedať, že oba motocykle majú svoje výhody a nevýhody. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 sa vyznačuje trojvalcovým motorom plným charakteru a výrazne zlepšenými terénnymi schopnosťami. Má tiež bohatú štandardnú výbavu a dobrú ochranu pred vetrom a poveternostnými vplyvmi. Na druhej strane, Suzuki V-Strom 1050 2020 má skvelý motor V2, dobrú ochranu proti vetru a príjemný komfort sedenia. Obidva motocykle sú vhodné pre jazdu na dlhé vzdialenosti.

Technické špecifikácie Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 v porovnaní s Suzuki V-Strom 1050 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020
Zobraziť všetky
Iba rovnaké
Rozdiely
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraRadovýTyp motoraV
VŕtanieVŕtanie78 mmVŕtanie100 mm
Zdvih piestuZdvih piestu61.9 mmZdvih piestu66 mm
Výkon motoraVýkon motora95.2 kVýkon motora107 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone8,750 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone8,500 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment87 NmKrútiaci moment100 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente7,250 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente6,000 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer11.27 Kompresný pomer11.5
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeliTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce3Valce2
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec4Ventily na valec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Zdvihový objemZdvihový objem888 cm3Zdvihový objem1,037 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaKayaba
PriemerPriemer45 mmPriemer43 mm
ZdvihZdvih240 mmZdvih160 mm
NastavenieNastavenieKompresia, Predpätie, PrepruženieNastavenieKompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno
TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock
ZdvihZdvih230 mmZdvih160 mm
NastavenieNastaveniePredpätie, PrepruženieNastaveniePredpätie, Prepruženie
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozok

RámRámOceľRámHliník
Typ rámuTyp rámuRúrkovýTyp rámuDvojitá rúrka
Uhol sklonuUhol sklonu65.6 stupneUhol sklonu64.7 stupne
Závlek kolesaZávlek kolesa145.8 mmZávlek kolesa109 mm

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer320 mmPriemer310 mm
PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
TechnológiaTechnológiaradiálny, MonoblokTechnológiaradiálny, Monoblok

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer255 mmPriemer260 mm
PiestPiestJeden piestPiestJeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaJazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Kontrola trakciePokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky90 mmŠírka prednej pneumatiky110 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky90 %Výška prednej pneumatiky80 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky21 palcePriemer prednej pneumatiky19 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky150 mmŠírka zadnej pneumatiky150 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky70 %Výška zadnej pneumatiky70 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
ŠírkaŠírka935 mmŠírka870 mm
VýškaVýška1,452 mmVýška1,515 mm
RázvorRázvor1,551 mmRázvor1,555 mm
Výška sedadlaVýška sedadla850 mmVýška sedadla855 mm
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže20 lObjem palivovej nádrže20 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Je pôsobivé, ako dobre tento motocykel zvláda balansovanie medzi cestou a terénom, pricom robí presne to, co by cestovný enduro mal vediet alebo co chcete robit s cestovným endurom. A to s takou vyspelostou, ktorá je na nový model priam prekvapujúca a ukazuje, že Triumph si urobil domácu úlohu a dalej rozumne rozvíjal už aj tak podcenovaný model Tiger 800. Aj ked niektorým zarytým fanúšikom Tigra môže chýbat teraz už menej výrazné, typické pískanie trojvalcového motora. Na otázku, ci je Tiger 900 Rally Pro pripravený na cestu, môžem odpovedat len otázkou: "Kedy zacneme znova?"!

Trojvalcový motor plný charakteru

výrazne zlepšené terénne schopnosti

komfortné prvky odpruženia

štandardne dodávaný rýchloupínac s blipperom

bohatá štandardná výbava, dokonca vyhrievané sedadlá pre jazdca a spolujazdca

dobrá ergonómia

dobrá ochrana pred vetrom a poveternostnými vplyvmi

schopnost prekonávat dlhé vzdialenosti

Chránice rúk nie sú príliš robustné na použitie v teréne

záplava spínacov na lavom riadidle

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Model V-Strom bol v roku 2020 v niektorých ohladoch vylepšený. Vzhlad teraz lepšie zodpovedá velkej motorke a vyžaruje aj väcšiu pozornost venovanú detailom. Ústredný prvok, motor, je stále rovnako zábavný ako predtým. Skvelá pohonná jednotka! Nezatažuje vás, ale jazda na nom je velmi zábavná! Je vhodný na každodenné používanie, ale ponúka aj vela charizmy!

Skvelý motor V2, ktorý plne presvedcí v praxi

dobrá ochrana proti vetru

príjemný komfort sedenia

skvelá schopnost prekonávat dlhé vzdialenosti

Nedostatky vo výbave - niektoré detaily z modelu XT bohužial chýbajú

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 1050

Medzi modelom Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a modelom Suzuki V-Strom 1050 2020 je niekoľko hlavných rozdielov. Pokiaľ ide o cenu, skutočná priemerná cena modelu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 je približne o 19 % vyššia. V porovnaní s modelom Suzuki V-Strom 1050 2020 je na stránke 1000PS.de dostupných menej motocyklov modelu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, konkrétne 4 v porovnaní s 6. Predaj modelu Triumph Tiger 900 Rally Pro trvá kratšie, konkrétne 91 dni/dní, v porovnaní s 127 dňami v prípade modelu Suzuki V-Strom 1050. Od modelového roku 2020 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 22 hodnotenia/hodnotení na model Triumph Tiger 900 Rally Pro a 10 na model Suzuki V-Strom 1050 od modelového roka 2020. Prvé hodnotenie modelu Triumph Tiger 900 Rally Pro bolo zverejnené 3.12.2019 a teraz má viac ako 65 300 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu Suzuki V-Strom 1050 zverejneného 30.1.2020 je to viac ako 104 400 zobrazenia/zobrazení.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Suzuki V-Strom 1050

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

LOUISSchuberthcalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen