KTM RC 390 2022 vs. Honda NC750X 2021

KTM RC 390 2022

Honda NC750X 2021

Overview - KTM RC 390 2022 vs Honda NC750X 2021

KTM RC 390 2022

Honda NC750X 2021

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM RC 390 2022 compared to Honda NC750X 2021

KTM RC 390 2022

Honda NC750X 2021

KTM RC 390 2022

Honda NC750X 2021

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	89 mm	Vŕtanie	77 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	60 mm	Zdvih piestu	80 mm
Výkon motora	Výkon motora	44 k	Výkon motora	59 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	6,750 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	37 Nm	Krútiaci moment	69 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	4,750 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.6	Kompresný pomer	10.7
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	1	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	373.2 cm3	Zdvihový objem	745 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	43 mm	Priemer	41 mm
Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	120 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	150 mm	Zdvih	120 mm

Podvozok

Rám	Rám	Chróm-molybdén	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový	Typ rámu	Dvojitá rúrka, Rúrkový
Uhol sklonu	Uhol sklonu	66.5 stupne	Uhol sklonu	27 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	84 mm	Závlek kolesa	110 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	320 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Dva piesty
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	Vlna

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	230 mm	Priemer	240 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS v zákrutách, Tempomat, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	110 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	160 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,343 mm	Rázvor	1,535 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	824 mm	Výška sedadla	800 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	164 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	214 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	13.7 l	Objem palivovej nádrže	14.1 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A2	Skupiny vodičských preukazov	A
Dojazd	Dojazd	395 km	Dojazd	402 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	81 g/km	Kombinované emisie CO2	82 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	3.46 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	3.5 l/100 km

Pros and Cons in comparison

KTM RC 390 2022

KTM RC 390 sa prezentuje ako športový a dynamický motocykel, ktorý je vhodný najmä pre jazdcov hladajúcich agilný a obratný stroj. Jeho plne nastavitelný podvozok a nízka hmotnost zabezpecujú presné a jednoduché ovládanie, zatial co komplexný balík elektroniky vrátane inovatívneho systému Supermoto ABS ponúka dodatocnú bezpecnost a pôžitok z jazdy. Na druhej strane motor vykazuje nedostatky v podávaní výkonu, najmä v nižšom rozsahu otácok, co nie je to, co by ste od jednovalcového motora ocakávali. Agresívna jazdná pozícia je dvojsecná zbran: umožnuje športový zážitok z jazdy, ale môže byt nepohodlná pri dlhších cestách.

Podvozok a ovládanie Elektronika a bezpecnostné prvky Ergonómia pre športovo založených vodicov

Prevodovka a komfort radenia

Výkon motora Poloha sedadla z hladiska pohodlia