Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 vs. Yamaha XSR900 2021

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Yamaha XSR900 2021

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 compared to Yamaha XSR900 2021

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Yamaha XSR900 2021

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Yamaha XSR900 2021

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	90 mm	Vŕtanie	78 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	60.7 mm	Zdvih piestu	59.1 mm
Výkon motora	Výkon motora	150 k	Výkon motora	115 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	130 Nm	Krútiaci moment	87.5 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13.2	Kompresný pomer	11.5
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	3	Valce	3
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,160 cm3	Zdvihový objem	847 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Zdvih	Zdvih	200 mm	Zdvih	137 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	200 mm	Zdvih	130 mm

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový	Typ rámu	Dvojitá rúrka
Uhol sklonu	Uhol sklonu	65.9 stupne	Uhol sklonu	65 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	120 mm	Závlek kolesa	103 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	298 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	282 mm	Priemer	245 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Asistent rozjazdu do kopca, elektronicky nastaviteľné odpruženie, Jazdné režimy, Varovanie pred kolíziou, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Asistent sledovania mŕtveho uhla, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	19 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,256 mm	Dĺžka	2,075 mm
Šírka	Šírka	982 mm	Šírka	815 mm
Výška	Výška	1,497 mm	Výška	1,135 mm
Rázvor	Rázvor	1,560 mm	Rázvor	1,440 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	850 mm	Výška sedadla	815 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	255 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	191 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	30 l	Objem palivovej nádrže	14 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

So štíhlejším modelom Tiger 1200 sa Triumph po modeloch strednej triedy konecne vyrovnal tým najlepším v najvyššej triede enduro touring. Modely Rally zaujmú aj v praxi skutocnými terénnymi skúsenostami, modely GT príkladnou agilitou, oba s výkonom a istotou v každej situácii vdaka trojvalcovému motoru plnému charakteru. BMW R1250 GS nebude zosadený z trónu najpredávanejšieho motocykla, ale už sa nemusí skrývat pred týmto ani inými súpermi. Naše porovnávacie testy odhalia, ci má vôbec na to, aby sa stal najlepším "velkým dobrodružným motocyklom" v roku 2022, a na základe prvých dojmov by som to ani nepovažoval za také zlé šance. Najmä preto, že velká macka zvláda balansovanie medzi dialkovou a terénnou vhodnostou, ktoré musí cestovatelské enduro vždy zvládnut, naozaj dobre, viac jedným alebo druhým smerom v závislosti od zvoleného modelu.

Motor s vysokým krútiacim momentom

vysokokvalitný balík elektroniky

jemné poloaktívne ovládanie podvozku

bohatá štandardná výbava

komfort na dlhé vzdialenosti

vynikajúca ochrana proti vetru a poveternostným vplyvom

agilita

lepšie rozloženie modelu medzi cestou a terénom ako u predchádzajúceho modelu

Drobné reakcie na zmenu zataženia pri modeloch Explorer

asistent sledovania mrtveho uhla nie je k dispozícii pre modely Pro

vysoké sedadlo pilota obmedzuje volnost pohybu pri športovej jazde v teréne

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 je klasickým optickým klamom - so svojím okrúhlym svetlometom, hranatou nádržou a pripevneným zadným svetlom sa jednoznacne považuje za retro motocykel. Nie je však náhoda, že svojím výkonom pripomína výkonný nahác strednej triedy Yamaha MT-09, pretože práve ten je mimoriadne športovým základom modelu XSR900. Motor je teda sila, s ktorou treba pocítat, a brzdy sú tiež velmi výkonné. Konštruktéri to naštastie s podvozkom neprehánali, XSR900 ponúka dostatocný komfort a vzpriamená jazdná pozícia je tiež pohodlnejšia, než by naznacoval výkonný motor. Napriek tomu je XSR900 jedným z najšportovejších modelov v ponuke retro motocyklov.

Mimoriadne športový a krútiaci moment motora

vynikajúce brzdy

jazda na úrovni nahého motocykla

pohodlné sedenie

kvalitné spracovanie

pomer cena/výkon

Až príliš priama reakcia na správanie

retro štýl nepremyslený do posledného detailu