Ducati Panigale V4 2022 vs. BMW C 400 GT 2020

Ducati Panigale V4 2022

BMW C 400 GT 2020

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Ducati Panigale V4 2022 compared to BMW C 400 GT 2020

Ducati Panigale V4 2022

BMW C 400 GT 2020

Ducati Panigale V4 2022

BMW C 400 GT 2020

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	81 mm	Vŕtanie	80 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	53.5 mm	Zdvih piestu	69.6 mm
Výkon motora	Výkon motora	215.15 k	Výkon motora	34 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	123.6 Nm	Krútiaci moment	35 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	9,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	14	Kompresný pomer	11.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Odstredivá sila
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Variomatic
Valce	Valce	4	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	Desmodromický	Ventily	OHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,103 cm3	Zdvihový objem	350 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	43 mm	Priemer	35 mm
Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	110 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Jednoduché výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Dual Shock
Zdvih	Zdvih	130 mm	Zdvih	112 mm
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Predpätie
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Monokok	Typ rámu	Dvojitá rúrka
Uhol sklonu	Uhol sklonu	65.5 stupne	Uhol sklonu	63.5 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	100 mm	Závlek kolesa	81 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	330 mm	Priemer	265 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	245 mm	Priemer	265 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS v zákrutách, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent radenia so signalizáciou, Kontrola trakcie, Anti-wheelie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	15 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	200 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	14 palce
Rázvor	Rázvor	1,469 mm	Rázvor	1,565 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	850 mm	Výška sedadla	775 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	198.5 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	212 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	17 l	Objem palivovej nádrže	12.8 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A2

Pros and Cons in comparison

Ducati Panigale V4 2022

Záver je pre mna velmi jednoduchý. Ducati urobila "už aj tak takmer dokonalý motocykel" ešte lepším bez toho, aby nieco zmenila k horšiemu. Hoci jazda na ceste s touto radikálnou kapotážou pravdepodobne vyvolá rozruch a niektorým jazdcom môže byt nepríjemná, na pretekárskej trati sa zrejme cítia pohodlnejšie. "Z krabice" dostanete motocykel, ktorý vyzerá ako motocykel majstrovstiev sveta Superbikov viac než kedykolvek predtým. Verím tiež, že majitel V4 2018 je dokonale schopný zlepšit svoje casy na kolo s verziou 2020. Môj tip: Ak si dáte záležat na zväcšení nádrže alebo na jej lepšom uchytení, mohli by ste jazdit ešte viac s trupom cez stred.

Inteligentná elektronika

Výrazné vylepšenie oproti minulorocnému modelu

Dostupnejšie ako kedykolvek predtým

Nádrž je ergonomicky príliš malá

stabilita v priamom smere od 250 km/h na mokrej vozovke