BMW R 1200 GS 2009 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2010

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Overview - BMW R 1200 GS 2009 vs Ducati Multistrada 1200 S 2010

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW R 1200 GS 2009 compared to Ducati Multistrada 1200 S 2010

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2010

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	101 mm	Vŕtanie	106 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	73 mm	Zdvih piestu	67.9 mm
Výkon motora	Výkon motora	105 k	Výkon motora	149 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,250 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	115 Nm	Krútiaci moment	118.7 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12	Kompresný pomer	11.5
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	Olej-vzduch	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,170 cm3	Zdvihový objem	1,198.4 cm3

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	19 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,210 mm	Dĺžka	2,150 mm
Rázvor	Rázvor	1,507 mm	Rázvor	1,530 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	850 mm	Výška sedadla	850 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	20 l	Objem palivovej nádrže	20 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS 2009

Bud to bola štastná náhoda, alebo na tom pracovali tí najlepší vývojári - riadidlá, geometria, sedadlo, uhol kolena, opierky nôh - jednoducho to väcšine Stredoeurópanov velmi dobre sedí. Celkovo možno povedat, že stále neexistuje motorka, ktorá by dokázala zabit GS.

Optimálna ochrana proti vetru

pohodlné sedadlo

dobré držanie tela

pozitívna ergonómia

odolnost proti poveternostným vplyvom

tichý podvozok.

Sedadlo je umiestnené príliš nízko.

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Celkovo je Multistrada podla toho, ako sa na nu pozeráte, bud najpohodlnejším superbikom v Alpách, alebo najšportovejším cestovným endurom - priznajme si, že cena za to nestojí.

Elektronicky nastavitelné odpruženie

kontrola trakcie

ABS

4 nastavitelné režimy

výkonný motor a brzdy

zábava pri jazde.

Velmi drahé kompletné vybavenie.