KTM Freeride 350 2012 vs. KTM 250 EXC 2014

KTM Freeride 350 2012

KTM 250 EXC 2014

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie KTM Freeride 350 2012 v porovnaní s KTM 250 EXC 2014

KTM Freeride 350 2012

KTM 250 EXC 2014

KTM Freeride 350 2012

KTM 250 EXC 2014

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	88 mm	Vŕtanie	66.4 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	57.5 mm	Zdvih piestu	72 mm
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický, Kop
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Dvojtaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	349.7 cm3	Zdvihový objem	249 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	WP	Značka	WP

Zadné odpruženie

Značka	Značka	WP	Značka	WP

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Obvod	Typ rámu	Centrálna rúra

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	110 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Rázvor	Rázvor	1,418 mm	Rázvor	1,482 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	895 mm	Výška sedadla	960 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	99.5 kg	Suchá hmotnosť	101.9 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	5.5 l	Objem palivovej nádrže	9.5 l

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM Freeride 350 2012

Freeride sa nesnaží kombinovat trial a enduro, aby sa stal šampiónom svojej triedy v oboch žánroch. Ako trialový bicykel by bol jednoducho príliš tažký a ako sútažné enduro z dlhodobého hladiska pravdepodobne príliš krehký. Freeride urcite dobre prijmú aj menší jazdci, pretože nízka výška sedla sprístupnuje enduro jazdu väcšiemu poctu ludí.

Vysokopevnostná rámová paluba

pozitívny podvozok

nižšia poloha sedenia - zvyšuje bezpecnost.

V porovnaní s modelom EXC-F je znevýhodnený v prejazdoch na plný plyn a pri vyšších skokoch.

KTM 250 EXC 2014

"Velký" dvojtaktný motor bol prepracovaný v roku 2017 a používa sa v modeloch 250 a 300. Elektrický štartér už nie je "prírubový", ale kompaktne integrovaný. Motor s objemom 250 cm3 zostáva verný svojej línii a zvýšil sa v celom rozsahu otácok. Motocykel ponúka vysoký stupen dokonalosti a v rukách odborníkov je neprekonatelným a neznicitelným vítazom. Dostatocne výkonný pre profesionálov! Na rýchlu frakciu nie je 300 cm3 skutocne potrebných. Nový vyvažovací hriadel ponúka velké plus v oblasti jazdného komfortu: výrazne menej vibrácií!

Vysoký výkon v kombinácii so živým ovládaním

jednoduchá konštrukcia - preto najodolnejšia pri extrémnom zatažení

znížené vibrácie vdaka novému motoru s vyvažovacím hriadelom

V porovnaní so štvortaktom je jazda na dlhých úsekoch stále namáhavejšia

reakcia motora "dobrá", ale nie taká cistá ako u štvortaktu

v porovnaní s 300 je príliš malý krútiaci moment v rozsahu otácok, najmä pre menej skúsených jazdcov.