Ducati Multistrada 1200 S 2012 vs. KTM 1190 Adventure 2014

Ducati Multistrada 1200 S modelového roku 2012 a KTM 1190 Adventure modelového roku 2014 sú oba enduro motocykle, ktoré majú svoje vlastné výhody a nevýhody.

Pokiaľ ide o technické špecifikácie, Ducati Multistrada 1200 S 2012 má vŕtanie motora 106 mm a zdvih piestu 67,9 mm, zatiaľ čo KTM 1190 Adventure 2014 má vŕtanie 105 mm a zdvih piestu 69 mm. Oba motocykle majú rovnaký výkon motora 150 k, ale Ducati má krútiaci moment 124,5 Nm, zatiaľ čo KTM má 125 Nm. Oba motocykle majú reťazovú prevodovku a dva valce. Ducati má zdvihový objem 1198,4 cm3, zatiaľ čo KTM má 1195 cm3.

V oblasti odpruženia majú oba motocykle obrátenú teleskopickú vidlicu, ale Ducati má predné odpruženie od značky Sachs, zatiaľ čo KTM má od značky WP. Zadné odpruženie je tiež od značky Sachs pre Ducati a od značky WP pre KTM.

Ducati Multistrada 1200 S 2012

V oblasti asistenčných systémov má Ducati pokročilé asistenčné systémy pre jazdca v podobe ABS, zatiaľ čo KTM má systém Ride-by-Wire.

Pokiaľ ide o rozmery a hmotnosti, Ducati má priemer prednej pneumatiky 17 palcov a šírku zadnej pneumatiky 190 mm, zatiaľ čo KTM má priemer prednej pneumatiky 19 palcov a šírku zadnej pneumatiky 170 mm. Oba motocykle majú rovnaký priemer zadnej pneumatiky 17 palcov. Ducati má rázvor 1530 mm a výšku sedadla 850 mm, zatiaľ čo KTM má rázvor 1560 mm a výšku sedadla 860 mm. KTM má tiež väčší objem palivovej nádrže - 23 l, zatiaľ čo Ducati má 20 l.

KTM 1190 Adventure 2014

Ducati Multistrada 1200 S 2012 má vynikajúci zvuk motora, športové ladenie, vhodnú ergonómiu, vyváženú polohu sedenia a sofistikovaný vzhľad. Na druhej strane, jeho slabé stránky sú celné sklo, ktoré sa pri prvom montáži hrozivo približuje, a nehospodárne používanie elektroniky, ktoré je ťažko pochopiteľné.

KTM 1190 Adventure 2014 má kombináciu športu a pohodlia, hladkú prevodovku, výkonný a ľahko ovládateľný motor, vynikajúcu jazdnú pozíciu, praktický podvozok, sofistikovanú elektroniku a systém ABS pre náklon. Jeho slabé stránky zahŕňajú motor, ktorý trochu trhá pod 3000 otáčkami za minútu, menej jedinečný vzhľad oproti predchodcovi a nie tak plynulé klzanie.

Celkovo možno povedať, že oba motocykle majú svoje výhody a nevýhody a je na každom jazdcovi, aby si vybral ten, ktorý mu najviac vyhovuje.