BMW S 1000 RR 2020 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Loading...

Prehľad - BMW S 1000 RR 2020 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

Porovnanie medzi modelom BMW S 1000 RR 2020 a modelom Suzuki GSX-R 1000 2017 ukazuje niekoľko rozdielov v technických špecifikáciách a vlastnostiach oboch motocyklov.

V oblasti motorov a pohonného reťazca majú oba modely rovnaký typ motora - radový. BMW S 1000 RR má vŕtanie 80 mm a zdvih piestu 49,7 mm, zatiaľ čo Suzuki GSX-R 1000 má vŕtanie 76 mm a zdvih piestu 55,1 mm. Výkon motora BMW je 207 k, zatiaľ čo Suzuki dosahuje 202 k. Krútiaci moment je tiež vyšší u BMW (113 Nm) v porovnaní so Suzuki (118 Nm). Kompresný pomer je vyšší u BMW (13,3) oproti Suzuki (13,2). BMW má tiež väčší priemer škrtiacej klapky (48 mm) oproti Suzuki (46 mm). Oba motory majú rovnaký zdvihový objem 999 cm3.

V oblasti odpruženia majú oba modely podobné parametre. Oba majú predné odpruženie typu obrátená teleskopická vidlica s priemerom 43 mm u Suzuki a 45 mm u BMW. Oba majú aj zadné odpruženie s výkyvným ramenom a nastavením kompresie, predpätia a prepruženia. Materiál zadného odpruženia je hliník pre oba modely.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

V oblasti podvozku majú oba modely hliníkový rám. BMW má dvojitú rúrku a nosný motor, zatiaľ čo Suzuki má rám typu Twin-Spar. Uhol sklonu je takmer rovnaký pre oba modely - 66,9 stupňa pre BMW a 66,8 stupňa pre Suzuki. Závlek kolesa je 93,9 mm pre BMW a 95 mm pre Suzuki.

V oblasti brzd majú oba modely rovnaký typ brzd - dva disky s priemerom 320 mm. Oba majú aj hydraulický systém spúšťania brzdy. BMW má technológiu radiálneho brzdenia, zatiaľ čo Suzuki má radiálnu a monoblok technológiu.

V oblasti asistenčných systémov majú oba modely pokročilé asistenčné systémy pre jazdca, vrátane ABS, jazdných režimov, ride-by-wire, kontroly trakcie a u BMW aj launch control a asistenta radenia.

V oblasti rozmerov a hmotností majú oba modely rovnaké rozmery pneumatík - predná pneumatika s šírkou 120 mm a zadná pneumatika s šírkou 190 mm, oboje s priemerom 17 palcov. BMW má rázvor 1441 mm, výšku sedadla 824 mm a pohotovostnú hmotnosť 197 kg s ABS. Suzuki má rázvor 1410 mm, výšku sedadla 825 mm a pohotovostnú hmotnosť 202 kg s ABS. Objem palivovej nádrže je 16,5 l pre BMW a 17,5 l pre Suzuki.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Silné stránky modelu BMW S 1000 RR 2020 zahŕňajú veľmi lineárne podávanie výkonu, široký rozsah otáčok a vynikajúce DDC. Model Suzuki GSX-R 1000 2017 má silný motor, stabilnosť pri výjazde zo zákruty a v polomere a skvelý rýchly radic.

Slabé stránky modelu BMW S 1000 RR 2020 zahŕňajú nedostatok charakteru v porovnaní s inými značkami a zaostávanie za niektorými údajmi. Model Suzuki GSX-R 1000 2017 nemá nastaviteľnú motorovú brzdu.

Celkovo možno povedať, že oba modely majú svoje výhody a nevýhody, a každý z nich môže byť vhodný pre rôzne typy jazdcov a jazdných podmienok.

Technické špecifikácie BMW S 1000 RR 2020 v porovnaní s Suzuki GSX-R 1000 2017

BMW S 1000 RR 2020
Suzuki GSX-R 1000 2017

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraRadovýTyp motoraRadový
VŕtanieVŕtanie80 mmVŕtanie76 mm
Zdvih piestuZdvih piestu49.7 mmZdvih piestu55.1 mm
Výkon motoraVýkon motora207 kVýkon motora202 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone13,500 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone13,200 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment113 NmKrútiaci moment118 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente10,500 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente10,800 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer13.3 Kompresný pomer13.2
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
Priemer škrtiacej klapkyPriemer škrtiacej klapky48 mmPriemer škrtiacej klapky46 mm
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu koliesTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce4Valce4
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec4Ventily na valec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Môže byť obmedzená pre skupinu A2Môže byť obmedzená pre skupinu A2Môže byť obmedzená pre skupinu A2Áno
Zdvihový objemZdvihový objem999 cm3Zdvihový objem999 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
PriemerPriemer45 mmPriemer43 mm
NastavenieNastavenieKompresia, Predpätie, PrepruženieNastavenieKompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno
TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock
NastavenieNastavenieKompresia, Predpätie, PrepruženieNastavenieKompresia, Predpätie, Prepruženie
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozok

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá rúrka, Nosný motorTyp rámuDvojitá rúrka, Twin-Spar
Uhol sklonuUhol sklonu66.9 stupneUhol sklonu66.8 stupne
Závlek kolesaZávlek kolesa93.9 mmZávlek kolesa95 mm

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer320 mmPriemer320 mm
PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
Uvedenie do choduUvedenie do choduHydraulickýUvedenie do choduHydraulický
TechnológiaTechnológiaradiálnyTechnológiaradiálny, Monoblok

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer220 mmPriemer220 mm
PiestPiestJeden piestPiestDva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Jazdné režimy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Kontrola trakciePokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky120 mmŠírka prednej pneumatiky120 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky70 %Výška prednej pneumatiky70 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky17 palcePriemer prednej pneumatiky17 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky190 mmŠírka zadnej pneumatiky190 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky55 %Výška zadnej pneumatiky55 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
DĺžkaDĺžka2,073 mmDĺžka2,075 mm
ŠírkaŠírka846 mmŠírka710 mm
RázvorRázvor1,441 mmRázvor1,410 mm
Výška sedadlaVýška sedadla824 mmVýška sedadla825 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)Pohotovostná hmotnosť (s ABS)197 kgPohotovostná hmotnosť (s ABS)202 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže16.5 lObjem palivovej nádrže17.5 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Skutocný "univerzálny" superbike. BMW vie, ako využit svoje silné stránky na pretekárskej trati aj na vidieckych cestách. Vdaka variabilnej regulácii vackového hriadela je výkonný motor pôsobivý už v spodnej casti a harmonicky zrýchluje v celom rozsahu otácok, pricom v každej oblasti má dostatok sily. Podvozok je pre hobby jazdca urcite vynikajúci v každej situácii, poskytuje transparentnú spätnú väzbu a ponúka vela možností nastavenia. Jazdecká pozícia je športová a zároven relatívne pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky bez toho, aby jazdca protežovala - TOP!

Velmi lineárne podávanie výkonu, vdaka comu je mimoriadne ovládatelný. Široký rozsah otácok a príjemná modulácia

vdaka ShiftCam dostatok výkonu aj v nižšom rozsahu otácok

vynikajúce DDC - presnost a špickový výkon

super balík elektroniky

harmonický celkový balík na polnej ceste aj na pretekárskej trati

Ciastocne sa motocykel zdá byt v porovnaní s Apriliou a Hondou takmer trochu "bezcharakterný"

v priamom porovnaní motocykel trochu zaostáva za údajmi

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki odviedla pri modeli GSX-R 1000 2017 skvelú prácu. Výkonný motocykel s neuveritelne plynulou krivkou krútiaceho momentu. Vlastne neuveritelných 202 koní! Podvozok je kvalitný a balík elektroniky možno nemá žiadne pozlátko, ale podáva špickový výkon.

Motor, ktorý sa teší z otácok

krivka krútiaceho momentu nie je preliacená

super stabilný na výjazde zo zákruty a v polomere

skvelý rýchly radic

kvalitný podvozok

skvelý na rýchlych tratiach

Motorová brzda nie je nastavitelná

Porovnanie cien Priemerná trhová cena BMW S 1000 RR vs Suzuki GSX-R 1000

Medzi modelom BMW S 1000 RR 2020 a modelom Suzuki GSX-R 1000 2017 je niekoľko hlavných rozdielov. Na trhovisku 1000PS.de je k dispozícii rovnaký počet motocyklov oboch modelov, konkrétne 16. Predaj modelu BMW S 1000 RR trvá kratšie, konkrétne 68 dni/dní, v porovnaní s 121 dňami v prípade modelu Suzuki GSX-R 1000. Od modelového roku 2010 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 135 hodnotenia/hodnotení na model BMW S 1000 RR a 71 na model Suzuki GSX-R 1000 od modelového roka 2005. Prvé hodnotenie modelu BMW S 1000 RR bolo zverejnené 16.4.2008 a teraz má viac ako 4 000 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu Suzuki GSX-R 1000 zverejneného 3.3.2004 je to viac ako 7 100 zobrazenia/zobrazení.

Cena BMW S 1000 RR

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Suzuki GSX-R 1000

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH