BMW R 1200 GS 2010 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Porovnávané modely BMW R 1200 GS z roku 2010 a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT z roku 2022 sú oba enduro motocykle, ktoré sú určené pre jazdu v teréne.

Začnime s technickou špecifikáciou modelu BMW R 1200 GS z roku 2010. Tento model je poháňaný boxerovým motorom s vŕtaním 101 mm a zdvihom piestu 73 mm. Poskytuje výkon 110 k a krútiaci moment 120 Nm. Prevodovka je kardanová a motocykel má 2 valce a zdvihový objem 1170 cm3. Predné odpruženie je vzperové s nastavením predpätia, zatiaľ čo zadné odpruženie je jednoduché výkyvné rameno s nastavením predpätia. Podvozok je typu nosný motor. Predné brzdy sú vybavené dvoma diskami. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú šírku zadnej pneumatiky 110 mm, rázvor 1507 mm, výšku sedadla 850 mm a objem palivovej nádrže 20 l.

BMW R 1200 GS 2010

Na druhej strane, technická špecifikácia modelu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT z roku 2022 je nasledovná. Tento model je poháňaný radovým motorom s vŕtaním 92 mm a zdvihom piestu 81,5 mm. Poskytuje výkon 102 k a krútiaci moment 105 Nm. Prevodovka je reťazová a motocykel má 2 valce a zdvihový objem 1084 cm3. Predné odpruženie je obrátená teleskopická vidlica s nastavením kompresie, predpätia a prepruženia. Zadné odpruženie je výkyvné rameno s rovnakým nastavením. Podvozok je typu dvojitá kolíska. Predné brzdy sú vybavené dvoma diskami. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú šírku zadnej pneumatiky 150 mm, rázvor 1575 mm, výšku sedadla 850 mm a objem palivovej nádrže 24,8 l.

Keď sa pozrieme na silné stránky modelu BMW R 1200 GS 2010, môžeme si všimnúť jeho športový vzhľad, dobrú výbavu a dostatok úložného priestoru. Naopak, slabou stránkou je potreba zvyknúť si na technológiu konverzie.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Na druhej strane, model Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 má silné stránky v podobe motora s vysokým krútiacim momentom, prepracovaných elektronických jazdných pomôcok, výborne fungujúcej prevodovky DCT, farebného dotykového displeja, dobrej ergonómie, vhodnosti na dlhé vzdialenosti, celného skla s dobrým rozsahom nastavenia a poloaktívneho odpruženia blízkeho dokonalosti. Slabou stránkou je však koncepcia ovládania elektroniky, ktorá nie je príliš jasná a intuitívna, a kryty rúk, ktoré nie sú príliš robustné na použitie v teréne.

V závere môžeme povedať, že oba modely majú svoje výhody a nevýhody. Záleží na preferenciách a potrebách jazdca, ktorý si vyberie medzi týmito enduro motocyklami.