Suzuki GSX-S1000S Katana 2020 vs. KTM 1290 Super Duke R 2018

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

KTM 1290 Super Duke R 2018

Overview - Suzuki GSX-S1000S Katana 2020 vs KTM 1290 Super Duke R 2018

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

KTM 1290 Super Duke R 2018

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Suzuki GSX-S1000S Katana 2020 compared to KTM 1290 Super Duke R 2018

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

KTM 1290 Super Duke R 2018

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

KTM 1290 Super Duke R 2018

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	73.4 mm	Vŕtanie	108 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	59 mm	Zdvih piestu	71 mm
Výkon motora	Výkon motora	150 k	Výkon motora	177 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,870 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	108 Nm	Krútiaci moment	144 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	9,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.2	Kompresný pomer	13.2
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	4	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	999 cm3	Zdvihový objem	1,301 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chróm-molybdén
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá rúrka	Typ rámu	Rúrkový

Predné brzdy

Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	radiálny, Monoblok
Značka	Značka	Brembo	Značka	Brembo

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Dva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	50 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,460 mm	Rázvor	1,482 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	825 mm	Výška sedadla	835 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	12 l	Objem palivovej nádrže	18 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-S1000S Katana 2020

Nová Suzuki GSX-S1000S Katana vychádza z nahého modelu GSX-S1000, a preto zaujme všetkými kvalitami a vnútornými hodnotami typického japonského stroja. Katana má aj po vizuálnej stránke na to, aby sa stala klasikou, pretože ako prvá preberá štýl 80. rokov. Jazdecká pozícia je prekvapivo pohodlná a vysoké riadidlá umožnujú pohodlné ovládanie. Vdaka nízkej prednej kapotáži možno nie je pravým cestovným strojom, ale urcite môže prejst ako crossover motocykel, ktorý dokonale kombinuje retro, naked a touring.

Výkonný a vynikajúci radový štvorvalcový motor

absolútne jedinecný vzhlad

pohodlné sedenie

lahké ovládanie

trojcestne nastavitelná trakcná kontrola

dobrý brzdový systém

Málo elektronických funkcií

relatívne vysoká cena v porovnaní so základným modelom GSX-S1000

KTM 1290 Super Duke R 2018

Prezývka "Beast" nie je úplne z oblakov, KTM je a zostáva brutálnym nahácom - 177 koní z dvoch hrncov s kombinovaným objemom 1301 kubických metrov nie je nic neškodné. Napriek tomu sa prekvapivo lahko ovláda a vzpriamená jazdná pozícia v kombinácii s dobrým ovládaním pôsobí až dobromyselne. Oproti svojmu predchodcovi sa zlepšil práve vo svojich najväcších slabinách. Motor teraz pracuje plynulejšie, asistent radenia prináša upokojenie vo fáze akcelerácie a modernizovaný bol aj podvozok. Stále však viac ako vysokú rýchlost miluje divokú nahánacku v dlhých zákrutách.

Poskytuje úžasný adrenalín

rozsiahle možnosti konfigurácie

vynikajúce brzdy s ABS v zákrutách

praktické elektronické funkcie

skvelá poloha sedenia

elektronické funkcie sa dajú nastavit velmi športovo a tiež deaktivovat

velmi dobrý asistent radenia

Presná ciara, ktorú nie je vždy lahké trafit

jedna z najnebezpecnejších motoriek na trhu pre vodicské oprávnenie