Kawasaki Vulcan S 2025 vs. Benda LFC 700 PRO 2026

Kawasaki Vulcan S 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Loading...

Prehľad - Kawasaki Vulcan S 2025 vs Benda LFC 700 PRO 2026

Kawasaki Vulcan S 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Technické špecifikácie Kawasaki Vulcan S 2025 v porovnaní s Benda LFC 700 PRO 2026

Kawasaki Vulcan S 2025
Benda LFC 700 PRO 2026

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraRadovýTyp motoraRadový
VŕtanieVŕtanie83 mmVŕtanie67 mm
Zdvih piestuZdvih piestu60 mmZdvih piestu48 mm
Výkon motoraVýkon motora61 kVýkon motora86 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone7 500 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone10 300 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment62,4 NmKrútiaci moment60 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente6 600 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente8 600 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer10,8 Kompresný pomer11,4
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeliTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies, Spojkové systémy
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce2Valce4
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Zdvihový objemZdvihový objem649 cm3Zdvihový objem676,9 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieTeleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
ZdvihZdvih130 mmZdvih100 mm

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno
TlmičTlmičMonoshockTlmičPneumatická vzpera
ZdvihZdvih80 mmZdvih36,5 mm

Podvozok

RámRámOceľRámHliník
Závlek kolesaZávlek kolesa120 mmZávlek kolesa208 mm

Predné brzdy

TypTypJeden diskTypDva disky
PriemerPriemer300 mmPriemer320 mm
PiestPiestDva piestyPiestŠtyri piesty

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer250 mmPriemer260 mm
PiestPiestJeden piestPiestDva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABSPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Kontrola trakcie, TCS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky120 mmŠírka prednej pneumatiky130 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky70 %Výška prednej pneumatiky70 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky18 palcePriemer prednej pneumatiky19 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky160 mmŠírka zadnej pneumatiky300 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky60 %Výška zadnej pneumatiky35 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky18 palce
DĺžkaDĺžka2 310 mmDĺžka2 440 mm
ŠírkaŠírka880 mmŠírka910 mm
VýškaVýška1 100 mmVýška1 110 mm
RázvorRázvor1 575 mmRázvor1 720 mm
Výška sedadlaVýška sedadla705 mmVýška sedadla695 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)Pohotovostná hmotnosť (s ABS)229 kgPohotovostná hmotnosť (s ABS)295 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže14 lObjem palivovej nádrže17 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Kawasaki Vulcan S 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

Bez ohladu na to, do ktorej platformy Kawasaki vloží dvojvalec s objemom 650 cm3 - výsledkom je vždy motocykel s leiwandesom! Aj ked je motor na cruiser nezvycajne živý, v spojení so športovým nastavením pruženia je výsledkom cruiser, ktorý sa skutocne kvalifikuje ako športový cruiser. Jediné, co ho brzdí, je obmedzená svetlá výška v uhle náklonu, ale to neodradí milovníkov výdatného šliapania. S takýmto dobrým motocyklom dúfame, že Kawasaki bude nasledovat tento príklad - napokon, Vulcan S je tu s nami takmer bez zmeny od roku 2015.

výkonný motor

nastavenie odpruženia so športovou DNA Kawasaki

originálna cruiserová poloha sedenia

lahko citatelný displej

potenciál ladenia

Trochu zastaraný vzhlad

mierna ochrana proti vetru

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Kto si myslí, že Benda LFC 700 Pro je vzhladom na svoj dizajn cenovo dostupnou alternatívou k modelom Ducati Diavel V4 alebo Ducati XDiavel V4, po prvých kilometroch zistí, že sa mýlil. Modely Ducati sú výkonné power-cruisery s prekvapivo športovým správaním. Benda je naopak klasický cruiser v spektakulárnom balení. Benda LFC 700 Pro sa nerídí ako Ducati. Ani sa o to vôbec nesnaží. Ponúka svoj vlastný prístup k téme cruiserov – menej výkonu, zato viac prítomnosti. Poloha sedadla je vydarená, jazda po rovine pôsobivá, motor príjemne kultivovaný a vzhlad jedinecný. A práve v tom spocíva jej kúzlo. Cena 12 999 eur v Nemecku, resp. 14 499 eur v Rakúsku ju navyše radí hlboko pod úroven talianskej konkurencie.

Originálny, impozantný vzhlad s vysokou rozpoznatelnostou

Pohodlná poloha pri sedení a uvolnený uhol kolien

Velmi dobrá stabilita pri jazde po rovine na dlhých úsekoch

Hladko bežiaci radový štvorvalec

Elektronické vzduchové odpruženie ako technická zvláštnost

Zadná pneumatika s rozmerom 300, ktorá je lahšie dostupná ako doterajšia 310

Dobré spätné zrkadlá s nízkymi vibráciami

Výrazne lacnejšia ako Ducati Diavel/XDiavel V4

Na „power-cruiser“ má pomerne slabý motor

Vysoká hmotnost 295 kilogramov

Pomalé ovládanie na zákrutových úsekoch

Malý sklon pri naklonení

Automatické spúštanie vzduchového odpruženia s malým praktickým prínosom

Žiadny systém Ride-by-Wire

Žiadny tempomat

Pácka plynu s citelnou vôlou

Zvukový prejav málo emotívny

Pácka aj v najužšom nastavení relatívne daleko od riadidiel

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Kawasaki Vulcan S vs Benda LFC 700 PRO

Cena Kawasaki Vulcan S

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Benda LFC 700 PRO

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania