Suzuki GSX-S1000GX 2026 vs. Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2026
Technické špecifikácie Suzuki GSX-S1000GX 2026 v porovnaní s Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2026
Motor a pohonný reťazec
| Typ motora | Typ motora | Radový | Typ motora | Radový |
|---|---|---|---|---|
| Vŕtanie | Vŕtanie | 73,4 mm | Vŕtanie | 78 mm |
| Zdvih piestu | Zdvih piestu | 59 mm | Zdvih piestu | 62,1 mm |
| Výkon motora | Výkon motora | 152 k | Výkon motora | 119 k |
| Otáčky za minútu pri max. výkone | Otáčky za minútu pri max. výkone | 11 000 ot./min. | Otáčky za minútu pri max. výkone | 10 000 ot./min. |
| Krútiaci moment | Krútiaci moment | 106 Nm | Krútiaci moment | 93 Nm |
| Otáčky za minútu pri krútiacom momente | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 9 250 ot./min. | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 7 000 ot./min. |
| Kompresný pomer | Kompresný pomer | 12,2 | Kompresný pomer | 11,5 |
| Štartér | Štartér | Elektrický | Štartér | Elektrický |
| Typ spojky | Typ spojky | Viaceré doštičky v olejovom kúpeli | Typ spojky | Viaceré doštičky v olejovom kúpeli |
| Prevodovka | Prevodovka | Reťaz | Prevodovka | Reťaz |
| Počet prevodových stupňov | Počet prevodových stupňov | 6 | Počet prevodových stupňov | 6 |
| Valce | Valce | 4 | Valce | 3 |
| Zdvihy piestov | Zdvihy piestov | Štvortaktný | Zdvihy piestov | Štvortaktný |
| Ventily na valec | Ventily na valec | 4 | Ventily na valec | 4 |
| Ventily | Ventily | DOHC | Ventily | DOHC |
| Zdvihový objem | Zdvihový objem | 999 cm3 | Zdvihový objem | 890 cm3 |
Predné odpruženie
| Predné odpruženie | Predné odpruženie | Obrátená teleskopická vidlica | Predné odpruženie | Obrátená teleskopická vidlica |
|---|---|---|---|---|
| Značka | Značka | Showa | Značka | Kayaba |
| Zdvih | Zdvih | 150 mm | Zdvih | 130 mm |
| Nastavenie | Nastavenie | Kompresia, Predpätie, Prepruženie | Nastavenie | Kompresia, Predpätie, Prepruženie |
Zadné odpruženie
| Odpruženie | Odpruženie | Výkyvné rameno | Odpruženie | Výkyvné rameno |
|---|---|---|---|---|
| Tlmič | Tlmič | Monoshock | Tlmič | Monoshock |
| Zdvih | Zdvih | 150 mm | Zdvih | 131 mm |
| Nastavenie | Nastavenie | Predpätie, Prepruženie | Nastavenie | Kompresia, Predpätie, Prepruženie |
| Materiál | Materiál | Hliník | Materiál | Hliník |
Podvozok
| Rám | Rám | Hliník | Rám | Hliník |
|---|---|---|---|---|
| Typ rámu | Typ rámu | Dvojitá rúrka | Typ rámu | Dvojitá rúrka |
| Uhol sklonu | Uhol sklonu | 25,5 stupne | Uhol sklonu | 24 stupne |
| Závlek kolesa | Závlek kolesa | 97 mm | Závlek kolesa | 106 mm |
Predné brzdy
| Typ | Typ | Dva disky | Typ | Dva disky |
|---|---|---|---|---|
| Priemer | Priemer | 310 mm | Priemer | 298 mm |
Zadné brzdy
| Typ | Typ | Kotúč | Typ | Kotúč |
|---|---|---|---|---|
| Priemer | Priemer | 250 mm | Priemer | 267 mm |
Asistenčné systémy
| Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, Asistent rozjazdu do kopca, elektronicky nastaviteľné odpruženie, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Kontrola trakcie, Moderná elektronika, Komfort, Odpruženie | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, elektronicky nastaviteľné odpruženie, Jazdné režimy, Dynamické odpruženie, Varovanie pred kolíziou, Kombinovaný brzdový systém, ABS v zákrutách, Regulácia krútiaceho momentu motora, Radarový tempomat, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Asistent sledovania mŕtveho uhla, Kontrola trakcie, Anti-wheelie, Moderná elektronika, Komfort, Odpruženie |
|---|
Rozmery a hmotnosti
| Šírka prednej pneumatiky | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Výška prednej pneumatiky | Výška prednej pneumatiky | 70 % | Výška prednej pneumatiky | 70 % |
| Priemer prednej pneumatiky | Priemer prednej pneumatiky | 17 palce | Priemer prednej pneumatiky | 17 palce |
| Šírka zadnej pneumatiky | Šírka zadnej pneumatiky | 190 mm | Šírka zadnej pneumatiky | 180 mm |
| Výška zadnej pneumatiky | Výška zadnej pneumatiky | 50 % | Výška zadnej pneumatiky | 55 % |
| Priemer zadnej pneumatiky | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce |
| Dĺžka | Dĺžka | 2 150 mm | Dĺžka | 2 175 mm |
| Šírka | Šírka | 925 mm | Šírka | 900 mm |
| Výška | Výška | 1 350 mm | Výška | 1 530 mm |
| Rázvor | Rázvor | 1 470 mm | Rázvor | 1 500 mm |
| Výška sedadla | Výška sedadla | 845 mm | Výška sedadla | 845 mm |
| Objem palivovej nádrže | Objem palivovej nádrže | 19 l | Objem palivovej nádrže | 19 l |
| Skupiny vodičských preukazov | Skupiny vodičských preukazov | A | Skupiny vodičských preukazov | A |
| Dojazd | Dojazd | 306 km | Dojazd | 380 km |
| Kombinované emisie CO2 | Kombinované emisie CO2 | 144 g/km | Kombinované emisie CO2 | 116 g/km |
| Kombinovaná spotreba paliva | Kombinovaná spotreba paliva | 6,2 l/100 km | Kombinovaná spotreba paliva | 5 l/100 km |
| Stacionárna hlučnosť | Stacionárna hlučnosť | 97 dB | Stacionárna hlučnosť | 92 dB |
| Stacionárna hlučnosť nad 95 dB | Stacionárna hlučnosť nad 95 dB | Áno | Stacionárna hlučnosť nad 95 dB | |
| Svetlá výška | Svetlá výška | 155 mm | Svetlá výška | 135 mm |
Vybavenie
| Vybavenie | Vybavenie | Bluetooth, Konektivita, Denné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej, Moderná elektronika, Konektivita, Osvetlenie | Vybavenie | Bluetooth, Konektivita, Bezkľúčový systém, Systém kufrov, Svetlá na prisvetľovanie do zákrut, Denné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej, Zásuvka USB, elektronicky nastaviteľný veterný štítok, Moderná elektronika, Nabíjanie a napájanie, Komfort, Konektivita, Osvetlenie, Úložný priestor, Štít proti vetru |
|---|
Porovnanie výhod a nevýhod
Porovnanie výhod a nevýhod
Suzuki GSX-S1000GX 2026

Suzuki GSX-S1000GX odvádza ako crossover motocykel sakramentsky dobrú prácu. Rozsah možného využitia je obrovský. V sedle sa cítite rovnako pohodlne pri športovom štýle jazdy aj pri pohodlnom cestovaní. Velmi praktický motocykel, s ktorým si užijete vela zábavy a dlhé výlety.
šialene dobrý motor
skvelá odozva, skvelá krivka krútiaceho momentu
velmi dobrá integrácia quickshiftera vrátane perfektného radenia
velmi kvalitný celkový dojem - motocykel vyzerá velmi spolahlivo
velmi stabilné jazdné vlastnosti vo všetkých situáciách
Dobré elektronické odpruženie umožnuje velmi široký rozsah použitia
Motocykel vyzerá autenticky ako pohodlný cestovný stroj aj ako agresívny športový motocykel
Príjemný komfort sedenia
Prístupné a logické ovládanie elektroniky
Velmi harmonické ovládanie
Takmer žiadne vibrácie a žiadne rušivé zvuky - motocykel sa prezentuje velmi sebaisto
automatický režim podvozku sa optimálne prispôsobuje rôznym podmienkam na ceste
Maximálne užitocné zataženie je 198 kg. Pre turistický motocykel je to trochu málo
V bohatej štandardnej výbave v tejto cenovej kategórii chýba stredový stojan a vyhrievané rukoväte Integrácia satelitnej navigácie je tažkopádna - nie je k dispozícii vhodný montážny bod, štandardný softvér nie je plnohodnotným riešením
Štandardné pneumatiky sa zdajú byt tažkopádne a kazia skvelý dojem
Celné sklo sa dá nastavit len pomocou náradia
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2026

Model Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 pôsobivo ukazuje, ako rozumne možno využit technológie na ulahcenie, zvýšenie bezpecnosti a zároven zvýšenie vzrušenia pri cestovaní. Pre skúsených castých jazdcov, technicky zdatných rekreacných jazdcov a všetkých, ktorí hladajú premyslený motocykel so štýlom, systémom a obsahom, je zjavením.
Zábavný motor, ktorý sa teší z otácok
agilné jazdné vlastnosti
praktická cestovná výbava
dobre fungujúci adaptívny tempomat, ktorý je radost používat v praxi
obrovský, dobre citatelný TFT displej
dobré ovládanie elektroniky
jedinecná kombinácia vysokokvalitnej technológie a potešenia z jazdy
kvalitné svetlo Matrix LED zaistuje bezpecnost a komfort jazdy
Harmonická automatická prevodovka si nevyžaduje velké sústredenie - dlhé vzdialenosti si od vodica vyžadujú málo energie
Dobrá ergonómia pre širokú cielovú skupinu
Velmi dobrá systémová integrácia všetkých elektronických prvkov
Presné ovládanie
Kvalitné spracovanie a detaily
Užitocné funkcie je radost používat v praxi
Jemné vibrácie na riadidlách
sedadlo je príliš mäkké a calúnenie nevyzerá kvalitne
odozva vidlice by mohla byt lepšia na nekvalitnom asfalte
maximálne užitocné zataženie je príliš nízke
Y-AMT v automatickom režime ešte potrebuje doladit
















