Ducati DesertX 2026 vs. Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Loading...

Technické špecifikácie Ducati DesertX 2026 v porovnaní s Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Ducati DesertX 2026
Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraVTyp motoraRadový s 270° kľukovým hriadeľom
VŕtanieVŕtanie96 mmVŕtanie80 mm
Zdvih piestuZdvih piestu61,5 mmZdvih piestu68,6 mm
Výkon motoraVýkon motora110,3 kVýkon motora73,4 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone9 000 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone9 000 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment92 NmKrútiaci moment68 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente7 000 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente6 500 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer13,1 Kompresný pomer11,5
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies, Spojkové systémyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce2Valce2
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec4Ventily na valec4
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Zdvihový objemZdvihový objem890 cm3Zdvihový objem689 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaKayaba
PriemerPriemer46 mmPriemer43 mm
ZdvihZdvih230 mmZdvih230 mm
NastavenieNastavenieKompresia, Predpätie, PrepruženieNastavenieKompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno
TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock
ZdvihZdvih220 mmZdvih220 mm
NastavenieNastavenieKompresia, Predpätie, PrepruženieNastavenieKompresia, Predpätie, Prepruženie
MateriálMateriálOceľMateriálHliník

Podvozok

RámRámHliníkRámOceľ
Typ rámuTyp rámuMonokokTyp rámuDvojitá kolíska, Centrálna rúra
Uhol sklonuUhol sklonu27 stupneUhol sklonu27 stupne
Závlek kolesaZávlek kolesa114 mmZávlek kolesa105 mm

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer305 mmPriemer282 mm
Uvedenie do choduUvedenie do choduHydraulickýUvedenie do choduHydraulický

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer265 mmPriemer245 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Regulácia krútiaceho momentu motora, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Kontrola trakcie, Anti-wheelie, Moderná elektronika, Komfort, EBC, Riadenie motora, Variabilné časovanie ventilov, Ducati Quick Shift DQS, DTCPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie, Moderná elektronika

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky90 mmŠírka prednej pneumatiky90 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky90 %Výška prednej pneumatiky90 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky21 palcePriemer prednej pneumatiky21 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky150 mmŠírka zadnej pneumatiky150 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky70 %Výška zadnej pneumatiky70 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky18 palcePriemer zadnej pneumatiky18 palce
RázvorRázvor1 615 mmRázvor1 595 mm
Výška sedadlaVýška sedadla880 mmVýška sedadla910 mm
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže18 lObjem palivovej nádrže16 l
DojazdDojazd333 kmDojazd372 km
Kombinovaná spotreba palivaKombinovaná spotreba paliva5,4 l/100 kmKombinovaná spotreba paliva4,3 l/100 km
Euro normaEuro normaEuro 5+Euro normaEuro 5+

Vybavenie

VybavenieVybavenieDenné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej, Zásuvka USB, Moderná elektronika, Automatické vypnutie smeroviek, Nabíjanie a napájanie, OsvetlenieVybavenieKonektivita, LED svetlomety, TFT displej, Zásuvka USB-C, Moderná elektronika, Nabíjanie a napájanie, Osvetlenie

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Nový DesertX je posledným modelom Ducati, ktorý je založený na novom motore V2 s objemom 890 cm3. A zároven je to model, ktorý z nového motora taží najviac. Je stále rovnako športový, dobrodružný a stabilný ako predtým, ale vdaka lahko ovládatelnému motoru dokáže bodovat aj pri každodennom používaní alebo v technickejšom teréne. Najväcší priestor na zlepšenie je v oblasti komfortu na dlhé vzdialenosti, ale ten si už teraz stažuje na vysokú úroven. Nový DesertX je celkovo velmi dobre spracovaný balík, ktorý má dostatok výkonu na asfalte aj mimo neho a takmer žiadne slabiny, ktoré by stáli za zmienku.

Velmi dobre ovládatelný, ale športový a volnobežný motor V2

silný krútiaci moment pri nízkych otáckach

velmi dobré prevodové pomery

vysoká stabilita podvozku

velmi dobrá ergonómia v teréne

jemne vyladená elektronika

dobrý cit pre predné koleso

presná modulácia prednej brzdy

pragmatické vylepšenia v porovnaní s predchádzajúcim modelom

tempomat, rýchloupínac a štandardne dodávané USB-A a USB-C

Takmer žiadna úspora hmotnosti v porovnaní s predchodcom

menšia hlavná nádrž - mierny dojazd necelých 300 km

ochrana proti vetru pri výške 1,85 m na prilbe skôr priemerná

rýchlobrzda niekedy citlivá na neúmyselný kontakt s topánkami

zadná brzda s velkým volným chodom

opierka na nohy pilota trochu prekáža pri velkých topánkach

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Nový model Tenere 700 Rally je spojením nádherného dizajnu predchádzajúcej edície Rally, inšpirovaného starými modelmi Teneres z 80. a 90. rokov, s vysokovýkonnými komponentmi modelu Tenere 700 Extreme. Vysokokvalitný podvozok KYB a vydarená prepracovaná ergonómia z neho robia dobyvatela všetkých tratí. Nikdy predtým nebolo možné jazdit na štandardnom modeli Tenere tak tvrdo a zároven tak štýlovo cez kopce a doliny. Chce sa však aj športovo prehánat terénom. Príliš útulná ruka s plynom vyhovuje rýchlo pracujúcemu športovému podvozku len v obmedzenej miere a pri vysokej výške sedadla nechcete príliš casto hladat kontakt s vozovkou nohami. Avšak tí, ktorí sú zbehlí v zdolávaní terénnych tratí, si s novým modelom Tenere 700 Rally užijú vela zábavy. Nové elektronické funkcie tento pôžitok z jazdy nijako neznižujú.

Skvelý, výkonný motor

Krásne reagujúci, velmi silný podvozok

Mnohé zmeny v detailoch, vdaka ktorým je Tenere praktickejší ako predtým

Lahko citatelný, nádherne štylizovaný TFT displej

Režim ABS zostáva aktívny aj po stlacení tlacidla núdzového zastavenia

Tlacidlo ABS v kokpite na rýchlu deaktiváciu ABS

Velmi dobrá ergonómia, najmä pri vzpriamenej jazde

Pripravený na nárocné dobrodružstvá ex works (okrem štandardných pneumatík)

Za príplatok nie je k dispozícii tempomat

zvláštne prepínace smeroviek

Nie sú k dispozícii bezdušové ráfiky

Trochu obmedzený priestor pre velké nohy na opierkach nôh

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Ducati DesertX vs Yamaha Tenere 700 Rally

Cena Ducati DesertX

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Yamaha Tenere 700 Rally

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania