Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Prehľad - Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Technické špecifikácie Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020 v porovnaní s Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	98 mm	Vŕtanie	92 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	79.5 mm	Zdvih piestu	81.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	112 k	Výkon motora	102 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	117 Nm	Krútiaci moment	112 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11	Kompresný pomer	10.1
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,199 cm3	Zdvihový objem	1,084 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Zadné odpruženie

Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock

Podvozok

Typ rámu	Typ rámu	Centrálna rúra	Typ rámu	Dvojitá kolíska

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Technológia	Technológia	Vlna	Technológia	radiálny, Vlna

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	elektronicky nastaviteľné odpruženie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie, Anti-wheelie,

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	110 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	80 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	19 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,255 mm	Dĺžka	2,330 mm
Šírka	Šírka	980 mm	Šírka	960 mm
Výška	Výška	1,410 mm	Výška	1,485 mm
Rázvor	Rázvor	1,540 mm	Rázvor	1,575 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	845 mm	Výška sedadla	850 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	261 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	231 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	23 l	Objem palivovej nádrže	18.8 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Honda CRF1100L Africa Twin zaujme vysokou úrovnou jazdného komfortu a všestrannostou. Vdaka nízkej výške sedadla a množstvu cistých, ale pomerne konzervatívne navrhnutých asistencných systémov je ideálna pre cestných jazdcov a terénnych zaciatocníkov. Osvedcený, jemne ovládatelný motor a cisto citlivý podvozok ponúkajú hladký zážitok z jazdy. Komfort na dlhé vzdialenosti vrátane nízkeho integrovaného sedenia zodpovedá dobromyselnému charakteru stroja. Koncepcia ovládania elektroniky by mohla byt intuitívnejšia a vyžaduje si oboznámenie. Ergonómia jazdy v stoji v teréne a rezervy podvozku pre nárocnejšie terénne úseky by sa mohli zlepšit. Chránice rúk tiež nie sú dostatocne robustné na intenzívne používanie v teréne. Celkovo sa však Africa Twin prezentuje ako vynikajúco vyvážený, pohodlný cestovný stroj, ktorý s lahkostou zvláda aj lahký terén mimo cesty.

jemne ovládatelný motor

Široká škála elektronických jazdných asistentov

farebný dotykový displej

cisto reagujúci podvozok

Komfort na dlhé vzdialenosti

dobre integrovaná poloha sedenia

dobromyselný charakter

Koncepcia ovládania elektroniky nie je intuitívna

Ergonómia nie je ideálna pre vzpriamenú jazdu

Rezervy podvozku nie sú dostatocné pre nerovný terén

Chránice rúk nie sú príliš robustné na použitie v teréne