Honda CB500 Hornet 2024 vs. KTM 690 Duke R 2017

Honda CB500 Hornet 2024

KTM 690 Duke R 2017
Technical Specifications Honda CB500 Hornet 2024 compared to KTM 690 Duke R 2017
Motor a pohonný reťazec
| Vŕtanie | Vŕtanie | 67 mm | Vŕtanie | 102 mm |
|---|---|---|---|---|
| Zdvih piestu | Zdvih piestu | 66.8 mm | Zdvih piestu | 84.5 mm |
| Výkon motora | Výkon motora | 48 k | Výkon motora | 75 k |
| Otáčky za minútu pri max. výkone | Otáčky za minútu pri max. výkone | 8,600 ot./min. | Otáčky za minútu pri max. výkone | 7,500 ot./min. |
| Krútiaci moment | Krútiaci moment | 43 Nm | Krútiaci moment | 70 Nm |
| Otáčky za minútu pri krútiacom momente | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 6,500 ot./min. | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 5,500 ot./min. |
| Kompresný pomer | Kompresný pomer | 10.7 | Kompresný pomer | 12.6 |
| Štartér | Štartér | Elektrický | Štartér | Elektrický |
| Typ spojky | Typ spojky | Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies | Typ spojky | Zabanenie odskakovaniu kolies |
| Prevodovka | Prevodovka | Reťaz | Prevodovka | Reťaz |
| Typ prevodovky | Typ prevodovky | Radenie prevodových stupňov | Typ prevodovky | Radenie prevodových stupňov |
| Počet prevodových stupňov | Počet prevodových stupňov | 6 | Počet prevodových stupňov | 6 |
| Valce | Valce | 2 | Valce | 1 |
| Zdvihy piestov | Zdvihy piestov | Štvortaktný | Zdvihy piestov | Štvortaktný |
| Ventily na valec | Ventily na valec | 4 | Ventily na valec | 4 |
| Ventily | Ventily | DOHC | Ventily | Rameno vahadla, OHC |
| Chladenie | Chladenie | kvapalina | Chladenie | kvapalina |
| Zdvihový objem | Zdvihový objem | 471 cm3 | Zdvihový objem | 690 cm3 |
Predné odpruženie
| Predné odpruženie | Predné odpruženie | Obrátená teleskopická vidlica | Predné odpruženie | Obrátená teleskopická vidlica |
|---|---|---|---|---|
| Značka | Značka | Showa | Značka | WP |
| Priemer | Priemer | 41 mm | Priemer | 43 mm |
Zadné odpruženie
| Odpruženie | Odpruženie | Výkyvné rameno | Odpruženie | Výkyvné rameno |
|---|---|---|---|---|
| Tlmič | Tlmič | Monoshock | Tlmič | Monoshock |
Podvozok
| Rám | Rám | Oceľ | Rám | Chróm-molybdén |
|---|---|---|---|---|
| Uhol sklonu | Uhol sklonu | 25.5 stupne | Uhol sklonu | 63.5 stupne |
Predné brzdy
| Priemer | Priemer | 296 mm | Priemer | 320 mm |
|---|---|---|---|---|
| Piest | Piest | Štyri piesty | Piest | Štyri piesty |
| Technológia | Technológia | radiálny | Technológia | radiálny, Monoblok |
| Značka | Značka | Nissin | Značka | Brembo |
Zadné brzdy
| Typ | Typ | Kotúč | Typ | Kotúč |
|---|---|---|---|---|
| Priemer | Priemer | 240 mm | Priemer | 240 mm |
| Piest | Piest | Jeden piest | Piest | Jeden piest |
Asistenčné systémy
| Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | Ride-by-Wire |
|---|
Rozmery a hmotnosti
| Šírka prednej pneumatiky | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Výška prednej pneumatiky | Výška prednej pneumatiky | 70 % | Výška prednej pneumatiky | 70 % |
| Priemer prednej pneumatiky | Priemer prednej pneumatiky | 17 palce | Priemer prednej pneumatiky | 17 palce |
| Šírka zadnej pneumatiky | Šírka zadnej pneumatiky | 160 mm | Šírka zadnej pneumatiky | 160 mm |
| Výška zadnej pneumatiky | Výška zadnej pneumatiky | 60 % | Výška zadnej pneumatiky | 60 % |
| Priemer zadnej pneumatiky | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce |
| Rázvor | Rázvor | 1,410 mm | Rázvor | 1,466 mm |
| Výška sedadla | Výška sedadla | 785 mm | Výška sedadla | 865 mm |
| Pohotovostná hmotnosť (s ABS) | Pohotovostná hmotnosť (s ABS) | 188 kg | Pohotovostná hmotnosť (s ABS) | 149.5 kg |
| Objem palivovej nádrže | Objem palivovej nádrže | 17.1 l | Objem palivovej nádrže | 14 l |
| Skupiny vodičských preukazov | Skupiny vodičských preukazov | A2 | Skupiny vodičských preukazov | A |
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda CB500 Hornet 2024

Honda CB500 Hornet sa ukazuje ako vyspelý a vyvážený nahác, ktorý je vynikajúcou volbou v triede A2.
Plynulý, ale skutocne dostatocný výkon motora
dobrý krútiaci moment aj pri nízkych otáckach motora
presná a plynulá spojka a radiaca páka
ovládanie bez vibrácií
stabilné a príjemné tlmenie podvozku
výborné riadenie
výkonné brzdy s dvojitým kotúcom vpredu
vysoká kvalita vyhotovenia
prehladný a informatívny displej
dobrá ovládatelnost a agilita, užívatelsky prívetivé elektronické asistencné systémy
pohodlné sedenie
dobrá rovnováha medzi potešením z jazdy a bezpecnostou.
Vyššia hmotnost v porovnaní s niektorými konkurentmi by mohla byt nepríjemná pre velmi lahkých jazdcov
odpruženie môže byt pretažené pri športovom štýle jazdy alebo vyššej hmotnosti jazdca
možno menej pohodlné pre vyšších jazdcov
KTM 690 Duke R 2017

Unfortunately, our editors did not test this model.



















