Ducati Monster 2025 vs. Yamaha MT-07 2025

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

Loading...

Technické špecifikácie Ducati Monster 2025 v porovnaní s Yamaha MT-07 2025

Ducati Monster 2025
Yamaha MT-07 2025

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraVTyp motoraRadový
VŕtanieVŕtanie94 mmVŕtanie80 mm
Zdvih piestuZdvih piestu67.5 mmZdvih piestu68.6 mm
Výkon motoraVýkon motora111 kVýkon motora73.4 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone9,250 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone8,750 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment93 NmKrútiaci moment67 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente6,500 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente6,500 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer13.3 Kompresný pomer11.5
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu koliesTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce2Valce2
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec4Ventily na valec4
VentilyVentilyDesmodromickýVentilyDOHC
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Môže byť obmedzená pre skupinu A2Môže byť obmedzená pre skupinu A2ÁnoMôže byť obmedzená pre skupinu A2Áno
Zdvihový objemZdvihový objem937 cm3Zdvihový objem689 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
ZdvihZdvih130 mmZdvih130 mm

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno
TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock
ZdvihZdvih140 mmZdvih130 mm
NastavenieNastaveniePredpätieNastaveniePredpätie, Prepruženie

Podvozok

RámRámHliníkRámOceľ
Uhol sklonuUhol sklonu66 stupneUhol sklonu65.5 stupne
Závlek kolesaZávlek kolesa93 mmZávlek kolesa90 mm

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer320 mmPriemer298 mm
PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
TechnológiaTechnológiaradiálny, MonoblokTechnológiaradiálny

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer245 mmPriemer245 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaJazdné režimy, ABS v zákrutách, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Kontrola trakcie, Anti-wheeliePokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky120 mmŠírka prednej pneumatiky120 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky70 %Výška prednej pneumatiky70 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky17 palcePriemer prednej pneumatiky17 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky180 mmŠírka zadnej pneumatiky180 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky55 %Výška zadnej pneumatiky55 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
RázvorRázvor1,474 mmRázvor1,400 mm
Výška sedadlaVýška sedadla775 mmVýška sedadla805 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)Pohotovostná hmotnosť (s ABS)188 kgPohotovostná hmotnosť (s ABS)183 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže14 lObjem palivovej nádrže14 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovA2, ASkupiny vodičských preukazovA2, A
DojazdDojazd269 kmDojazd333 km
Kombinované emisie CO2Kombinované emisie CO2120 g/kmKombinované emisie CO298 g/km
Kombinovaná spotreba palivaKombinovaná spotreba paliva5.2 l/100 kmKombinovaná spotreba paliva4.2 l/100 km

Vybavenie

VybavenieVybavenieDenné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displejVybavenieKonektivita, LED svetlomety, TFT displej

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

Vdaka velmi dobre vyváženému motoru má Ducati pre piatu generáciu Monstera velmi dobrú pohonnú jednotku. Velmi nízka hmotnost motora a vozidla podporuje "lahkost bytia" a v kombinácii s velmi dobrou a lahko ovládatelnou spojkou vedie k nekomplikovanému zážitku z jazdy. Vdaka nízkej výške sedadla a dobrej ergonómii je Monster velmi vhodný aj pre zaciatocníkov a vdaka dobrému podávaniu výkonu poskytuje vela radosti z jazdy aj skúseným jazdcom. Vdaka dizajnu nádrže a líniám vychádzajúcim z pôvodného modelu Monster si zarytí Monsteristi urcite nostalgicky zaspomínajú na rok 1992, ked Ducati uviedla na trh prvého "Monstera". Vdaka motoru s vysokým krútiacim momentom Ducati poskytuje nielen vzhlad, ale aj výkon, ktorý by ste ocakávali od moderného Monstera s modernou technológiou. Pre rok 2026 tak môžeme s istotou použit slogan Jar Jara Binksa z Hviezdnych vojen, ktorý, zaskocený strašidelnými bytostami, len krátko zahlásil: Máme tu opät monštrá!

Dobre padnúci motor Nízka hmotnost

Jednoduchá manipulácia

Spínac je trochu húževnatý

Reakcia na plyn je pri zapnutí spojky trochu oneskorená

Prvky odpruženia nie sú nastavitelné

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

Nová Yamaha MT-07 je najlepšia v histórii. Kritika a želania jazdcov MT-07 boli vypocuté a zrealizované. Nová MT-07 jazdí lepšie v každom ohlade, je stabilnejšia a ešte viac rozširuje rozpätie: zvládnu ju zaciatocníci a novácikovia, ale aj skúsenejší jazdci, pretože teraz je to vyspelejší a výkonnejší motocykel. Zmenšil odstup od konkurencie, len z hladiska cistého výkonu motora stále zaostáva za konkurenciou o 10 až 20 koní. To však nie je až také zlé, pretože motor CP2 je stále zárukou radosti z jazdy a velkého úsmevu pod prilbou. To, ci si máte vybrat volitelnú prevodovku Y-AMT alebo nie, by ste si urcite mali vyskúšat sami pocas testovacej jazdy - príplatok za nu je primeraný. Preto: Velká pochvala pre inžinierov Yamahy, ktorí výrazne vylepšili svoj megapredajný model bez toho, aby zmenili charakter MT-07. Yamaha má však teraz jeden problém: zostatkové hodnoty predchádzajúcich troch generácií sa pravdepodobne prepadnú, pretože rozdiely oproti súcasnej generácii sú citelne velké. A ako všetci vieme, lepšie je nepriatelom dobrého.

Výrazne lepší podvozok, dôležitá bola najmä modernizácia vidlíc

charizmatický motor, ktorý má stále dobrý zvuk (napriek Euro 5+)

orientácia na jazdu, lepšia poloha sedadiel ako pri predchádzajúcich modeloch

nová elektronika (bez IMU), dobrá výbava

volitelná automatická prevodovka Y-AMT

svieži vzhlad

vela originálneho príslušenstva

Y-AMT ešte potrebuje doladenie pre športových jazdcov

rýchlobrzda je k dispozícii len za príplatok

tempomat je k dispozícii len v spojení s Y-AMT

na papieri je stále horší ako konkurencia, pokial ide o výkon motora

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Ducati Monster vs Yamaha MT-07

Cena Ducati Monster

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Yamaha MT-07

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania