Indian Sport Chief 2025 vs. BMW R 18 2020

Indian Sport Chief 2025

BMW R 18 2020

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Indian Sport Chief 2025 compared to BMW R 18 2020

Indian Sport Chief 2025

BMW R 18 2020

Indian Sport Chief 2025

BMW R 18 2020

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	V	Typ motora	Boxer
Vŕtanie	Vŕtanie	103.2 mm	Vŕtanie	107.1 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	113 mm	Zdvih piestu	100 mm
Výkon motora	Výkon motora	88 k	Výkon motora	91 k
Krútiaci moment	Krútiaci moment	162 Nm	Krútiaci moment	168 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	3,200 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	3,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11	Kompresný pomer	9.6
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Jedna doštička, Suché
Prevodovka	Prevodovka	Remeň	Prevodovka	kardan
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	Vzduch	Chladenie	Olej-vzduch
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,890 cm3	Zdvihový objem	1,802 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	43 mm	Priemer	49 mm
Zdvih	Zdvih	130 mm	Zdvih	120 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Dual Shock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	100 mm	Zdvih	90 mm

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Uhol sklonu	Uhol sklonu	28 stupne	Uhol sklonu	57.3 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	111 mm	Závlek kolesa	150 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	300 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	300 mm	Priemer	300 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Protišmyková regulácia, Jazdné režimy, Kombinovaný brzdový systém, Ride-by-Wire

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	130 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	16 palce	Priemer prednej pneumatiky	19 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	65 %	Výška zadnej pneumatiky	65 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	16 palce	Priemer zadnej pneumatiky	16 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,301 mm	Dĺžka	2,440 mm
Šírka	Šírka	842 mm	Šírka	964 mm
Rázvor	Rázvor	1,640 mm	Rázvor	1,731 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	686 mm	Výška sedadla	690 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	311 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	345 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	15.1 l	Objem palivovej nádrže	16 l

Pros and Cons in comparison

Indian Sport Chief 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW R 18 2020

BMW R 18 je nádherne spracovaný motocykel. Všetko na nom je originálne. Velký motor boxer poteší fanúšikov znacky BMW, ako aj priaznivcov extrovertnej mechanickej motocyklovej techniky. Pri jazde sa motor lahko ovláda, a preto dobre ladí s prístupným ovládaním. Možnosti výbavy sú takmer neobmedzené. Z hladiska jazdnej dynamiky, podvozku a balíka elektroniky BMW nepreráža nové trendy. Je to dobre spracovaný, klasicky krásny cruiser. Pozícia sedenia je horúcou témou. Pocas testovacej jazdy sa s nou novinári dokázali dobre vyrovnat. Na motocykli s dlhými nohami to býva trochu tažšie.

Autentický vzhlad

dômyselne stvárnený, krásny vzduchom chladený motor boxer

príjemné dávkovanie, dobrá tažná sila

široká škála jazdných režimov

kvalitné a láskyplné detaily

vela možností prispôsobenia

presná prevodovka

lahké ovládanie

Hrubá trakcná kontrola

nie je možné jazdit v polohe s nohami vpred - trochu nepríjemné pri dlhých nohách