CFMOTO 450NK 2024 vs. Honda NC750X 2020

CFMOTO 450NK 2024

Honda NC750X 2020

Overview - CFMOTO 450NK 2024 vs Honda NC750X 2020

CFMOTO 450NK 2024

Honda NC750X 2020

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications CFMOTO 450NK 2024 compared to Honda NC750X 2020

CFMOTO 450NK 2024

Honda NC750X 2020

CFMOTO 450NK 2024

Honda NC750X 2020

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový s 270° kľukovým hriadeľom	Typ motora	Radový
Výkon motora	Výkon motora	47 k	Výkon motora	55 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	6,250 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	39.3 Nm	Krútiaci moment	68 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	4,750 ot./min.
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	449.5 cm3	Zdvihový objem	745 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	37 mm	Priemer	41 mm
Zdvih	Zdvih	130 mm	Zdvih	154 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	130 mm	Zdvih	150 mm

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Uhol sklonu	Uhol sklonu	65.5 stupne	Uhol sklonu	63 stupne

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	320 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	220 mm	Priemer	240 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	110 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	160 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,000 mm	Dĺžka	2,230 mm
Šírka	Šírka	810 mm	Šírka	845 mm
Výška	Výška	1,130 mm	Výška	1,150 mm
Rázvor	Rázvor	1,370 mm	Rázvor	1,535 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	795 mm	Výška sedadla	830 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	14 l	Objem palivovej nádrže	14.1 l

Pros and Cons in comparison

CFMOTO 450NK 2024

CFMOTO 450 NK sa ukazuje ako prekvapivo solídna a cenovo výhodná alternatíva v segmente nahácov. Ponúka dobrý výkon motora s hladkým chodom a dunivým zvukom, prístupnú jazdnú pozíciu a príjemné ovládanie. Napriek niekolkým nedostatkom, ako je napríklad vidlica náchylná na krútenie pri prudkom brzdení a velmi málo citlivá spojka, nemá žiadne závažné nedostatky a je reálnou volbou pre jazdcov, ktorí hladajú lacný, ale výkonný motocykel. Na druhej strane neponúka ani žiadne výhody oproti konkurencii v tejto triede. Cenová výhoda nie je dostatocne velká.

Dobrý výkon motora

hladký chod

dunivý zvuk

pohodlné sedenie pre menších jazdcov

velmi hladká spojka

príjemné ovládanie

hladká radiaca páka

dobrá odozva plynu

vhodné pre menších jazdcov

prekvapivo dobrý výkon za danú cenu

atraktívny displej

Vidlica napríklad ponúka príliš malú rezervu pri prudkom brzdení

plynulá spojka je pre skúsených jazdcov príliš mäkká a tažkopádna na ovládanie

vôla v prídavných dieloch

menšia presnost pri vysokej rýchlosti

necitlivá predná brzda

chýbajúca antihoppingová spojka

obmedzený priestor pre nohy vysokých jazdcov

slabý brzdný výkon v porovnaní s konkurenciou

Honda NC750X 2020

Vdaka dvojspojkovej prevodovke (DCT) je model NC750X najharmonickejším modelom z radu NC. Vdaka celnému sklu, dlhému zdvihu pruženia a z toho vyplývajúcemu zvýšenému komfortu je vhodný aj na dlhšie vzdialenosti a dokonca aj na cestovanie. Napokon, preco by si pohodlné a zároven nekomplikované cestovanie nemohli užívat aj zaciatocníci? Predovšetkým relatívne nízko položené tažisko zbaví opticky ovela väcšieho a objemnejšieho modelu NC750X strachu aj neskúsených jazdcov. Hoci motor nie je príliš športový, prevodovka DCT, ktorá mimoriadne presne a lahko mení prevodové stupne stlacením tlacidla alebo dokonca úplne automaticky, na to dá rýchlo zabudnút. Mimoriadne dômyselná je priehradka na prilbu pod atrapou benzínovej nádrže.

Velmi lahko ovládatelný

priaznivý

nízka spotreba paliva

nikoho neprekvapí

dvojspojková prevodovka DCT

nastavitelné jazdné režimy

dobré brzdy

Slabý motor

skorý nástup obmedzovaca otácok