Honda GB350S 2025 vs. Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Honda GB350S 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Technical Specifications Honda GB350S 2025 compared to Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Honda GB350S 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Honda GB350S 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2009

Motor a pohonný reťazec

Výkon motora	Výkon motora	21 k	Výkon motora	28 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	5,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	5,250 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	29 Nm	Krútiaci moment	41 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	3,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	4,000 ot./min.
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	5	Počet prevodových stupňov	5
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	Vzduch	Chladenie	Vzduch
Zdvihový objem	Zdvihový objem	348 cm3	Zdvihový objem	499 cm3

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Bubon

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	100 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	19 palce	Priemer prednej pneumatiky	18 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	110 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,175 mm	Dĺžka	2,160 mm
Šírka	Šírka	790 mm	Šírka	800 mm
Výška	Výška	1,100 mm	Výška	1,050 mm
Rázvor	Rázvor	1,440 mm	Rázvor	1,400 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	800 mm	Výška sedadla	820 mm

Pros and Cons in comparison

Honda GB350S 2025

Honda GB350 S nie je motocykel pre bežný stôl - je to motocykel pre ludí, ktorí uprednostnujú jazdu pred rozprávaním. Jej prednosti nespocívajú v císlach, ale v pocitoch. A práve preto sa tak dobre hodí do konceptu najlepšieho casu 1000 k. Pretože ani tu sa nakoniec neráta cistý cas na kolo - ale to, co sa deje medzi štartom a cielom. Silné stránky: Slabé stránky:

Úžasne hladký chod motora

presná modulácia

poctivý pocit z jazdy

prekvapivo dobré jazdné vlastnosti

klasický vzhlad s technickou vyspelostou

kvalitné spracovanie

nízka spotreba paliva

velmi hladký chod spojky

Príliš malý výkon pri predbiehaní v zónach s rýchlostou 70 km/h alebo 100 km/h obtažuje aj pokojných vodicov

velmi defenzívna kontrola trakcie