Husqvarna TE 300 2024 vs. KTM 300 EXC 2016

Husqvarna TE 300 2024

KTM 300 EXC 2016

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Husqvarna TE 300 2024 compared to KTM 300 EXC 2016

Husqvarna TE 300 2024

KTM 300 EXC 2016

Husqvarna TE 300 2024

KTM 300 EXC 2016

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	72 mm	Vŕtanie	72 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	72 mm	Zdvih piestu	72 mm
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický, Kop
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Dvojtaktný	Zdvihy piestov	Dvojtaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	293.2 cm3	Zdvihový objem	293.2 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	WP	Značka	WP

Zadné odpruženie

Značka	Značka	WP	Značka	WP

Podvozok

Rám	Rám	Chróm-molybdén	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolíska, Centrálna rúra	Typ rámu	Centrálna rúra

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Rázvor	Rázvor	1,487 mm	Rázvor	1,482 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	950 mm	Výška sedadla	960 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	106.4 kg	Suchá hmotnosť	102.1 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	8.5 l	Objem palivovej nádrže	9.5 l

Pros and Cons in comparison

Husqvarna TE 300 2024

Dvojtaktný motor s objemom 300 cm3 vždy poteší. Samozrejme, je vycerpávajúce jazdit na motorke na dlhšie vzdialenosti. Na konci dna si stále vyžaduje viac sústredenia a energie ako štvortakt. Ale 300-ka je nebesky lahká z kopca a výkonná do kopca. S novým dvojtaktným motorom sa stal ešte lepším a urcite získa niekolko trofejí v segmente extrémnych enduro.

Praktické nastavenie podvozku pre široké spektrum použitia

Skvelá trakcia

Presné línie

Nízka úroven vibrácií v sedle

Robustný celkový vzhlad

Velmi praktické detaily

Nízka hmotnost

Skvelá ergonómia v sedle

Vela priestoru na pohyb na motocykli

Kvalitný podvozok

Bezkonkurencná rovnováha medzi ovládatelnostou, hmotnostou a výkonom

Dvojtaktný motor s naozaj dobrým vyladením motora

Velmi dobrá plynulost motora

Velmi dobrý výkon na strmých svahoch - dobrá trakcia, prekvapivo nízka tendencia k prevráteniu

Plasty v oblasti batožinového priestoru rýchlo vyzerajú velmi opotrebovane

Ceny sú zvycajne vždy vecou názoru - v tomto prípade však celý sortiment vyzerá dobre, ale draho

Zapustená rukovät na sedadle je príliš daleko dopredu

Stojan na odkladanie je trochu zložitý

Trochu únavná jazda na dlhších úsekoch

KTM 300 EXC 2016

"Velký" dvojtaktný motor bol prepracovaný v roku 2017 a používa sa v modeloch 250 a 300. Elektrický štartér už nie je "prírubový", ale kompaktne integrovaný. Za zatvorenými dverami profesionáli hovoria, že model 300 je pre nich v skutocnosti príliš výkonný. Pre mna je to však NAJ dvojtaktné odporúcanie, najmä pre hobby jazdcov. Pomocou volica máp si môžete zvolit "mierne" mapovanie a použit aj slabšiu pružinu na ovládanie výfuku. V praxi potom môžete jazdit o jeden prevodový stupen vyššie ako na 250 ccm a velmi sa skrotí. Nový vyvažovací hriadel je velkým plusom z hladiska komfortu jazdy: výrazne menej vibrácií!

Vysoký výkon v kombinácii so živým ovládaním

jednoduchá konštrukcia - preto najodolnejšia pri extrémnom zatažení

znížené vibrácie vdaka novému motoru s vyvažovacím hriadelom

V porovnaní so štvortaktom je jazda na dlhých úsekoch stále namáhavejšia

reakcia motora "dobrá", ale nie taká cistá ako pri štvortaktnom motore