Kawasaki Meguro S1 2025 vs. Fantic Caballero Scrambler 250 2020

Kawasaki Meguro S1 2025

Fantic Caballero Scrambler 250 2020

Technické špecifikácie Kawasaki Meguro S1 2025 v porovnaní s Fantic Caballero Scrambler 250 2020

Kawasaki Meguro S1 2025

Fantic Caballero Scrambler 250 2020

Vŕtanie	Vŕtanie	67 mm	Vŕtanie	77 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	66 mm	Zdvih piestu	53.6 mm
Výkon motora	Výkon motora	18 k	Výkon motora	25 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	18.6 Nm	Krútiaci moment	22 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,800 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.
Priemer škrtiacej klapky	Priemer škrtiacej klapky	32 mm	Priemer škrtiacej klapky	30 mm
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Zapaľovanie	Zapaľovanie	Digitálny	Zapaľovanie	CDI
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	2	Ventily na valec	4
Chladenie	Chladenie	Vzduch	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	233 cm3	Zdvihový objem	249.6 cm3

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	37 mm	Priemer	41 mm
Zdvih	Zdvih	117 mm	Zdvih	150 mm

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	265 mm	Priemer	320 mm

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	220 mm	Priemer	230 mm

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Meguro S1 je osviežujúco poctivý jazdný stroj s jasným zameraním na klasický pocit z jazdy a slušnú jazdnú dynamiku.

Velmi dobrý pocit z prednej casti

prekvapivo široký rozsah použitelných otácok

harmonické ovládanie

kultivovaný chod motora

nízka výška sedadla

vydarený retro vzhlad s funkcnou technológiou

Obmedzený uhol náklonu

predbiehacie manévre na polných cestách pri rýchlosti nad 90 km/h sú velmi pomalé

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.

Modelový rok

Priemerná trhová cena

Aktuálne priemerné trhové ceny

Údaje, ktoré máme k dispozícii, bohužiaľ, nie sú dostatočné na poskytnutie relevantných informácií o cene tohto modelu.