Moto Guzzi V7 Sport 2025 vs. Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Loading...

Technické špecifikácie Moto Guzzi V7 Sport 2025 v porovnaní s Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025
Honda NC750X DCT 2025

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraVTyp motoraRadový
VŕtanieVŕtanie84 mmVŕtanie77 mm
Zdvih piestuZdvih piestu77 mmZdvih piestu80 mm
Výkon motoraVýkon motora67,3 kVýkon motora59 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone6 900 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone6 750 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment79 NmKrútiaci moment69 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente4 400 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente4 750 ot./min.
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
PrevodovkaPrevodovkakardanPrevodovkaReťaz
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyDvojspojka
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce2Valce2
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec2Ventily na valec4
ChladenieChladenieVzduchChladeniekvapalina
Môže byť obmedzená pre skupinu A2Môže byť obmedzená pre skupinu A2ÁnoMôže byť obmedzená pre skupinu A2Áno
Zdvihový objemZdvihový objem853 cm3Zdvihový objem745 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieTeleskopická vidlica
PriemerPriemer41 mmPriemer41 mm

Zadné odpruženie

TlmičTlmičDual ShockTlmičMonoshock
MateriálMateriálOceľMateriálHliník

Podvozok

RámRámOceľRámOceľ
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolískaTyp rámuDvojitá rúrka, Rúrkový

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer320 mmPriemer296 mm
PiestPiestŠtyri piestyPiestDva piesty
Uvedenie do choduUvedenie do choduHydraulickýUvedenie do choduHydraulický
TechnológiaTechnológiaradiálny, MonoblokTechnológiaVlna

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer260 mmPriemer240 mm
PiestPiestDva piestyPiestJeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaJazdné režimy, ABS v zákrutách, Tempomat, Kontrola trakciePokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Jazdné režimy, Kontrola trakcie, Moderná elektronika

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky100 mmŠírka prednej pneumatiky120 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky90 %Výška prednej pneumatiky70 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky18 palcePriemer prednej pneumatiky17 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky150 mmŠírka zadnej pneumatiky160 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky70 %Výška zadnej pneumatiky60 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
RázvorRázvor1 450 mmRázvor1 525 mm
Výška sedadlaVýška sedadla780 mmVýška sedadla802 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)Pohotovostná hmotnosť (s ABS)220 kgPohotovostná hmotnosť (s ABS)226 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže21 lObjem palivovej nádrže14,1 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovA2Skupiny vodičských preukazovA
DojazdDojazd428 kmDojazd402 km
Kombinované emisie CO2Kombinované emisie CO2119 g/kmKombinované emisie CO282 g/km
Kombinovaná spotreba palivaKombinovaná spotreba paliva4,9 l/100 kmKombinovaná spotreba paliva3,5 l/100 km

Vybavenie

VybavenieVybavenieDenné svetlá LED, LED svetlometyVybavenieKonektivita, LED svetlomety, TFT displej, Moderná elektronika, Osvetlenie

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport je najlepšia V7, ktorú Moto Guzzi v súcasnosti vyrába. Vývojové oddelenie v Mandello del Lario vylepšilo presne tie body, v ktorých boli V7 Stone alebo Classic problémom pre oddaných jazdcov: Brzdy, nastavitelná vidlica, elektronika a zrýchlenie zo stredu.

Výkonné brzdy

výkonný stredový motor

moderný balík elektroniky

dobrý pocit z predného kolesa

úspešný další vývoj koncepcie V7 smerom k športu

pekné detaily

Zadné odpruženie s drevenou odozvou

športový režim príliš drsný

príliš matný displej pre najvyšší model

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X si aj v modelovom roku 2025 zachováva svoje prednosti, pokial ide o vhodnost pre každodenné použitie, praktické detaily, dostupnost a nízku spotrebu. Jedinecná prevodovka s dvojitou spojkou DCT je ešte lepšia, pretože je harmonickejšie naladená. Novým aspektom je teraz športový charakter, ktorý už predtým umožnovala kombinácia motora a prevodovky spolu s agilným ovládaním a nízkym tažiskom, ale teraz sa vdaka novým, stabilnejším dvojkotúcovým brzdám vpredu posúva na novú úroven. Vzhladom na vynikajúcu vhodnost na cestovanie nie je prekvapením, že sa model NC750X tak dobre predáva napriek tomu, alebo pravdepodobne práve vdaka tomu, že je na trhu už 13 rokov. Kto si to môže dovolit, mal by urcite investovat do dvojspojkovej prevodovky DCT – práve to robí model NC750X naozaj jedinecným!

velmi obratný

cenovo dostupný

nízka spotreba

vynikajúca ovládatelnost vdaka nízko položenému tažisku

23 litrov úložného priestoru namiesto palivovej nádrže

prevodovka s dvojitou spojkou (DCT)

nastavitelné jazdné režimy

dobré brzdy

Celné sklo nie je nastavitelné

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Moto Guzzi V7 Sport vs Honda NC750X DCT

Cena Moto Guzzi V7 Sport

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Honda NC750X DCT

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania