BMW R 12 G/S 2025 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW R 12 G/S 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Prehľad - BMW R 12 G/S 2025 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW R 12 G/S 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Technické špecifikácie BMW R 12 G/S 2025 v porovnaní s Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW R 12 G/S 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW R 12 G/S 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Boxer	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	101 mm	Vŕtanie	92 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	73 mm	Zdvih piestu	81.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	109 k	Výkon motora	102 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	115 Nm	Krútiaci moment	105 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,250 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12	Kompresný pomer	10.1
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Jedna doštička, Suché	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chladenie	Chladenie	Olej-vzduch	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,170 cm3	Zdvihový objem	1,084 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	45 mm	Priemer	45 mm
Zdvih	Zdvih	210 mm	Zdvih	230 mm
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Paralever	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	200 mm	Zdvih	220 mm
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový, Nosný motor	Typ rámu	Dvojitá kolíska
Uhol sklonu	Uhol sklonu	63.1 stupne	Uhol sklonu	62.5 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	120.8 mm	Závlek kolesa	113 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	310 mm	Priemer	310 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Štyri piesty
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický
Technológia	Technológia	radiálny, Monoblok	Technológia	radiálny, Vlna

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	265 mm	Priemer	256 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Asistent rozjazdu do kopca, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Regulácia krútiaceho momentu motora, Ride-by-Wire, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,200 mm	Dĺžka	2,330 mm
Šírka	Šírka	830 mm	Šírka	960 mm
Rázvor	Rázvor	1,580 mm	Rázvor	1,574 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	860 mm	Výška sedadla	850 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	229 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	226 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	15.5 l	Objem palivovej nádrže	18.8 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A
Dojazd	Dojazd	313 km	Dojazd	383 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	119 g/km	Kombinované emisie CO2	112 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	5.1 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	4.9 l/100 km
Stacionárna hlučnosť nad 95 dB	Stacionárna hlučnosť nad 95 dB		Stacionárna hlučnosť nad 95 dB

Vybavenie

Vybavenie	Vybavenie	Vyhrievané rukoväte, Bezkľúčový systém, Denné svetlá LED, LED svetlomety	Vybavenie	Bluetooth, Konektivita, LED svetlomety, TFT displej

Porovnanie výhod a nevýhod

BMW R 12 G/S 2025

BMW R12 G/S nie je rozumné GS, ale emocionálne. Je urcený pre vysokých, skúsených jazdcov, ktorí si cenia charakter, priamost a klasický pocit z boxera viac ako komfort, elektroniku a vhodnost na každodenné používanie. Tí, ktorí mu rozumejú a vedia na nom jazdit, dostanú motocykel so skutocnou charizmou a vzácnym pôžitkom z jazdy - všetci ostatní s ním nebudú spokojní.

charizmatický vzduchom/olejom chladený boxer

priamy, analógový pocit z jazdy

prekvapivo pohodlné sedadlo

stabilný, športový podvozok na dobrých cestách

kvalitný celkový dojem

nezávislý charakter

kvalitný mechanický celkový dojem

Nárocná výška sedadla

nárocné manévrovanie

obmedzená schopnost jazdy po dialnici

malá ochrana proti vetru

citelné vibrácie na riadidlách

citelné reakcie na zmenu zataženia

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Pre mna je Africa Twin cestovným endurom, ako by cestovným endurom malo byt. To platilo už pre predchádzajúci model a nezmenilo sa to ani s nárastom zdvihového objemu a výkonu. Ten totiž zostal zvládnutelný na úrovni 102 koní a Honde sa dokonca podarilo zhodit niekolko kilogramov v porovnaní s modelom CRF1000L. Zachoval si teda svoju všestrannost a funguje rovnako dobre na dialnici ako v teréne. Podvozok absorbuje takmer všetky nerovnosti, motor zostáva istý v každej situácii a ergonómia a komfort sedenia sú príkladné. Motocykel na každý den aj na dlhé cesty - nech už vás zavedú kamkolvek.

Motor s vysokým krútiacim momentom

sofistikované elektronické jazdné pomôcky

skvelo fungujúca prevodovka DCT (volitelná)

farebný dotykový displej

dobrá ergonómia

Vhodné na dlhé vzdialenosti

Celné sklo dobré do terénu

Koncepcia ovládania elektroniky nie je velmi jasná a intuitívna

Chránice rúk nie sú príliš robustné na použitie v teréne

Celné sklo ponúka zvládnutelnú ochranu

Ergonómia nie je ideálna pre vzpriamenú jazdu