Kawasaki Z1000 2015 vs. KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Kawasaki Z1000 2015

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Details

Technical Specifications Kawasaki Z1000 2015 compared to KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Kawasaki Z1000 2015

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Kawasaki Z1000 2015

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	V
Vŕtanie	Vŕtanie	77 mm	Vŕtanie	110 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	56 mm	Zdvih piestu	71 mm
Výkon motora	Výkon motora	142 k	Výkon motora	190 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	111 Nm	Krútiaci moment	145 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,300 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11.8	Kompresný pomer	13.2
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	4	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,043 cm3	Zdvihový objem	1,350 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chróm-molybdén
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolíska	Typ rámu	Rúrkový

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Poloplávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň
Technológia	Technológia	radiálny, Plátok	Technológia	radiálny, Monoblok

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Dva piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	200 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	50 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,435 mm	Rázvor	1,491 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	815 mm	Výška sedadla	834 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	15 l	Objem palivovej nádrže	17.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z1000 2015

Kawasaki Z1000 (2014) sa vymyká elektronickým trendom svojej doby - a práve to ju dnes robí výnimocnou. Jeho charakteristický štvorvalcový motor, mechanická priamociarost a nekompromisné zameranie na podstatné veci zabrnkajú na strunu v dobe, ked sa z mnohých motocyklov stali pojazdné pocítace. Áno, zaobíde sa bez moderných asistencných systémov a dokonalej ochrany proti vetru. Ponúka však autentický zážitok z jazdy na nahom motocykli v spojení s japonskou spolahlivostou a primeranými nákladmi na údržbu. Z1000 nie je stroj pre fajnšmekrov s údajmi alebo fanúšikov elektroniky - je to motorka pre ludí, ktorí sa pri jazde stále chcú rozhodovat sami. Poctivý motocykel s charakterom, ktorý ani po rokoch neprestáva inšpirovat a viac než dobre plní svoju úlohu emocionálnej alternatívy k digitálnej modernej dobe.

Silný charakter radový štvorvalec s objemom 1043 cm3

Vynikajúca kultúra chodu

Priama reakcia na plyn

Nízke náklady na údržbu

Vysoká spolahlivost

Dobrá dostupnost náhradných dielov

Vysoká hodnota pri opätovnom predaji

Vyvážené jazdné vlastnosti

Stabilné držanie na ceste

Kvalitné spracovanie

Puristická koncepcia jazdy

Autentický zážitok z jazdy

Velká komunita fanúšikov

Robustná vhodnost na každodenné používanie

Mechanická bezprostrednost

Aktívna scéna pre majitelov

Žiadne moderné asistencné systémy pre jazdca

Žiadny rýchloupínac

V praxi niekedy prekáža relatívne malá palivová nádrž

Tvrdé sedadlo

Vibrácie pri vysokých otáckach

Pomerne pomalé pri rýchlej zmene smeru jazdy

Relatívne tvrdé nastavenie tlmicov - Výkon podvozku nie je dostatocne dobrý pre nárocných jazdcov

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO dokazuje, že je výnimocný na pretekárskej trati aj pri každodennom používaní v meste. Jeho pôsobivá kombinácia výkonu, komfortu a technológií z neho robí prvotriednu volbu pre jazdcov, ktorí nechcú robit kompromisy medzi adrenalínom a každodennou praktickostou. Poloaktívny podvozok, flexibilná ergonómia a pokrocilé riadenie motora zarucujú, že tento motocykel s brutálnou silou je vždy sebavedomý, zábavný a vlastne sa na nom jazdí celkom lahko. Ani tento celkový balík nestojí málo, dokonca ani v porovnaní s inými Hyper Nakedmi. Vdaka velkému motoru V2 a súvisiacim vlastnostiam motora však model 1390 Super Duke R ponúka aj jedinecný zážitok z jazdy.

Obrovský motor V2 s nekonecným výkonom a tlakom v celom rozsahu otácok, ktorý však vdaka modernej elektronike zostáva nekomplikovaný a lahko ovládatelný

Velmi výkonné, lahko modulovatelné brzdy

Športová ergonómia so zameraním na predné koleso, ktorá uprednostnuje zavesenie, ale umožnuje aj jazdu s tlakom

Poloaktívne odpruženie so skvelou odozvou a širokým rozpätím medzi komfortným a športovým nastavením

najmodernejšie elektronické systémy na palube

Zvuk je zvonku pekný, ale vodic ho velmi nevníma

Quickshifter a spol. by mohli byt na palube štandardne za vysokú kúpnu cenu