Triumph Daytona 675 2009 vs. BMW S 1000 RR 2013

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

BMW S 1000 RR 2013

BMW S 1000 RR 2013

Loading...

Technické špecifikácie Triumph Daytona 675 2009 v porovnaní s BMW S 1000 RR 2013

Triumph Daytona 675 2009
BMW S 1000 RR 2013

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraRadovýTyp motoraRadový
VŕtanieVŕtanie74 mmVŕtanie80 mm
Zdvih piestuZdvih piestu52.3 mmZdvih piestu49.7 mm
Výkon motoraVýkon motora126 kVýkon motora192 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone12,500 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone13,000 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment72 NmKrútiaci moment112 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente11,750 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente9,750 ot./min.
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
ValceValce3Valce4
Zdvihový objemZdvihový objem675 cm3Zdvihový objem999 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieTeleskopická vidlica

Predné brzdy

PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
TechnológiaTechnológiaradiálny, MonoblokTechnológiaradiálny

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PiestPiestJeden piestPiestJeden piest

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky17 palcePriemer prednej pneumatiky17 palce
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
DĺžkaDĺžka2,010 mmDĺžka2,056 mm
ŠírkaŠírka700 mmŠírka826 mm
VýškaVýška1,120 mmVýška1,138 mm
RázvorRázvor1,395 mmRázvor1,432 mm
Výška sedadlaVýška sedadla825 mmVýška sedadla820 mm
Suchá hmotnosťSuchá hmotnosť162 kgSuchá hmotnosť183 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže17.4 lObjem palivovej nádrže17.5 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.

BMW S 1000 RR 2013

BMW S 1000 RR 2013

BMW môže aj v roku 2015 získat body na základe tvrdých faktov. Ak máte radi špickový výkon, musíte si kúpit BMW. V hornej casti sa roztocí neuveritelne mohutne a od 200 kilometrov predbieha zvyšok pola. Vysokí a tažkí jazdci z toho budú tažit ešte viac. BMW si to s týmto strojom neulahcilo a vytvorilo velmi univerzálnu motorku. Ak by ste uskutocnili porovnávací test s 50 rôznymi jazdcami (od novácikov až po profesionálov), potom by BMW dosiahlo najlepší priemer zo všetkých motocyklov s objemom 1000 cm3. Vdaka elektronickému podvozku a jazdným pomôckam sú profesionáli na ceste rýchli a zaciatocníci bezpecní. Špickové odporúcanie pre velmi širokú cielovú skupinu. Velmi rýchli hobby jazdci nebudú so štandardným odpružením na 100 % spokojní. Ak nechcete prerábat odpruženie, mali by ste si radšej vybrat R1M, Panigale S alebo RSV RF. S 1000 RR je najsilnejší a najuniverzálnejší základ pre tých, ktorí aj tak prestavujú. Prekvapivo silný stroj jazdí velmi dobre aj na polných cestách. Celkovo to vyzerá ako kompromis, ale v praxi sa tak nikdy necíti.

vynikajúci asistent radenia

neuveritelne výkonný a krútiaci moment motora

velký rozsah príslušenstva

k dispozícii je nástroj na zaznamenávanie údajov a kalibracný nástroj pripravený na preteky

Podvozok v rukách profesionálov rýchlo dosahuje svoje limity

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Triumph Daytona 675 vs BMW S 1000 RR

Cena Triumph Daytona 675

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena BMW S 1000 RR

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania