Honda XL750 Transalp 2025 vs. BMW F 800 GS 2015

Honda XL750 Transalp 2025

BMW F 800 GS 2015

Prehľad - Honda XL750 Transalp 2025 vs BMW F 800 GS 2015

Honda XL750 Transalp 2025

BMW F 800 GS 2015

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické špecifikácie Honda XL750 Transalp 2025 v porovnaní s BMW F 800 GS 2015

Honda XL750 Transalp 2025

BMW F 800 GS 2015

Honda XL750 Transalp 2025

BMW F 800 GS 2015

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	87 mm	Vŕtanie	82 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	63.5 mm	Zdvih piestu	75.6 mm
Výkon motora	Výkon motora	92 k	Výkon motora	86 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	75 Nm	Krútiaci moment	83 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,750 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11	Kompresný pomer	12
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Môže byť obmedzená pre skupinu A2	Môže byť obmedzená pre skupinu A2	Áno	Môže byť obmedzená pre skupinu A2	Áno
Zdvihový objem	Zdvihový objem	755 cm3	Zdvihový objem	798 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	elektronicky nastaviteľné odpruženie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,325 mm	Dĺžka	2,320 mm
Šírka	Šírka	838 mm	Šírka	890 mm
Výška	Výška	1,450 mm	Výška	1,350 mm
Rázvor	Rázvor	1,560 mm	Rázvor	1,578 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	850 mm	Výška sedadla	880 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	210 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	214 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	16.9 l	Objem palivovej nádrže	16 l

Porovnanie výhod a nevýhod

Honda XL750 Transalp 2025

Podstata Hondy XL750 Transalp sa revíziou na rok 2025 úplne nezmenila, stále dokáže balansovat medzi rôznymi disciplínami motocyklového športu a žiari všade tam, kde sa nedostáva do prílišných extrémov. Jeho najväcšími prednostami sú nízka hmotnost a z toho vyplývajúca lahká ovládatelnost. Motor je naozaj výkonná jednotka a riadenie motora je dobre vyladené, ale radový dvojvalec by mohol ponúknut trochu viac údernosti zdola. Odpruženie bolo teraz vylepšené, brzdy ponúkajú vela komfortu a hravo zvládajú všetky stredne nárocné jazdné situácie, ale nemilosrdné prejazdy zákrutami alebo nárocný terén mu stále úplne nevyhovujú. Úlohou Transalpu však nie je vyhrávat preteky alebo rallye, ale s istotou vozit svetom bežných jazdcov a dialkových turistov. A to dokáže! Len jedna vec tu bolí: Chýba tempomat.

Prístupný, ale zábavný motor s dostatocným výkonom

vhodný pre menších jazdcov, ale aj dostatocne priestranný pre vyšších jazdcov

skvelé spracovanie

presná prevodovka, špickový rýchloupínac (volitelný)

dobrý pomer ceny a výkonu

nízka hmotnost

lahké ovládanie vo všetkých situáciách

nízka spotreba paliva

vylepšený podvozok

intuitívna elektronika, kvalitné spínace

Žiadny tempomat, dokonca ani ako príslušenstvo

relatívne malá vôla v uhle náklonu