Husqvarna FE 450 2015 vs. Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Husqvarna FE 450 2015

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Overview - Husqvarna FE 450 2015 vs Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Husqvarna FE 450 2015

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Husqvarna FE 450 2015 compared to Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Husqvarna FE 450 2015

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Husqvarna FE 450 2015

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	95 mm	Vŕtanie	52 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	63.4 mm	Zdvih piestu	58.7 mm
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11.8	Kompresný pomer	11.2
Štartér	Štartér	Kop	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	449.3 cm3	Zdvihový objem	124.66 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	120 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	90 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Rázvor	Rázvor	1,482 mm	Rázvor	1,435 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	970 mm	Výška sedadla	920 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	113 kg	Suchá hmotnosť	98 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	9 l	Objem palivovej nádrže	7.5 l

Pros and Cons in comparison

Husqvarna FE 450 2015

Stále je to zlatá stredná cesta. Ovela lahšie sa na nom jazdí ako na 350-ke. Nie tak nervózny, ale o nieco pokojnejší. Má nekonecný výkon a krútiaci moment. Model 501 je úprimne povedané zbytocný. Tento motocykel nie je pre nikoho príliš slabý. Asi to nie je najpohodovejšia volba, 450-ka bola roky "mainstream", ale v priebehu nárocného enduro týždna je to najlepší partner, akého si môžete priat. Na pár kíl navyše rýchlo zabudnete na pohodových spojovacích etapách. Pocas testu sme na nom jazdili aj s automatickou spojkou Rekluse. Tá fungovala skvele a šetrila sily.

dostatok výkonu, ale napriek tomu lahká jazda

vynikajúca ovládatelnost takmer v každej situácii

nie nervózny, nie preklopený, stabilný, ale dostatocne ovládatelný

vysoká kvalita spracovania

vyspelá koncepcia, tisíckrát overená

Pomalšie na špeciálnom stupni ako 350 alebo dvojtaktný

Po havárii ste si pripomenuli extra libier v porovnaní s 350 - ak musíte vyzdvihnút

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta je motocykel s najšportovejším vzhladom vo svojej triede. Motor je testovaný už desatrocia v rôznych modeloch a možno ho zaradit do kategórie bezproblémových. Brzdy a podvozok možno kategorizovat ako štandardné pre danú triedu a odvádzajú dobrú prácu. Absencia ABS a s ním spojeného systému C-ABS tlmí pôžitok z jazdy pri jazde v teréne.

Športový vzhlad

bezproblémový motor

zarucená zábava v teréne

Brzdy a podvozok "len" štandardné pre triedu

C-ABS

obmedzený nastavitelný podvozok