Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki GSX-S1000GX odvádza ako crossover motocykel sakramentsky dobrú prácu. Rozsah možného využitia je obrovský. V sedle sa cítite rovnako pohodlne pri športovom štýle jazdy aj pri pohodlnom cestovaní. Velmi praktický motocykel, s ktorým si užijete vela zábavy a dlhé výlety.
skvelá odozva, skvelá krivka krútiaceho momentu
velmi dobrá integrácia quickshiftera vrátane perfektného radenia
velmi kvalitný celkový dojem - motocykel vyzerá velmi spolahlivo
velmi stabilné jazdné vlastnosti vo všetkých situáciách
Dobré elektronické odpruženie umožnuje velmi široký rozsah použitia
Motocykel vyzerá autenticky ako pohodlný cestovný stroj aj ako agresívny športový motocykel
Prístupné a logické ovládanie elektroniky
Velmi harmonické ovládanie
Takmer žiadne vibrácie a žiadne rušivé zvuky - motocykel sa prezentuje velmi sebaisto
automatický režim podvozku sa optimálne prispôsobuje rôznym podmienkam na ceste
Maximálne užitocné zataženie je 198 kg. Pre cestovný motocykel je to trochu málo
V bohatej štandardnej výbave v tejto cenovej kategórii chýba stredový stojan a vyhrievané rukoväte
Integrácia satelitnej navigácie je tažkopádna - nie je k dispozícii vhodný montážny bod, štandardný softvér nie je plnohodnotným riešením
Štandardné pneumatiky sa zdajú byt tažkopádne a kazia skvelý dojem
Celné sklo sa dá nastavit len pomocou náradia
Honda CB1000 Hornet SP 2025
Honda CB1000 Hornet SP je viac ako len nový motocykel - je to vyhlásenie. Honda dokazuje, že to stále dokáže. Vytvorili motocykel, ktorý zaujme v každom ohlade: motor, podvozok, brzdy, pomer ceny a výkonu. Sadnete si na nu a okamžite viete, ako sa na nej jazdí. Nie sú tu žiadne hádanky, žiadne nepríjemné prekvapenia. Len cistý, poctivý výkon za cenu, pri ktorej konkurencia vyzerá ako stará. Toto nie je len dobrý motocykel - toto je motocykel, ktorý mení pravidlá hry. Honda je spät, a ako je spät.
Bezkonkurencný pomer ceny a výkonu
špickové tlmice najvyššej špecifikácie
kvalitné brzdy Brembo Stylema
kultivovaný štvorvalec s dobrým chodom
vynikajúce spracovanie a spolahlivost Hondy
jednoduché, intuitívne ovládanie
pohodlná ergonómia na dlhé jazdy
Motor trochu pomalý pod 6 000 otácok za minútu
konzervatívne riadenie ABS bez IMU obmedzuje brzdný výkon
tažká zmena zataženia pri nízkych otáckach motora
príliš dlhý prevodový pomer na prvom prevodovom stupni
