Triumph TF 450-RC EDITION 2025 vs. KTM 450 EXC-F 2025

Triumph TF 450-RC EDITION 2025

KTM 450 EXC-F 2025

Overview - Triumph TF 450-RC EDITION 2025 vs KTM 450 EXC-F 2025

Triumph TF 450-RC EDITION 2025

KTM 450 EXC-F 2025

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Triumph TF 450-RC EDITION 2025 compared to KTM 450 EXC-F 2025

Triumph TF 450-RC EDITION 2025

KTM 450 EXC-F 2025

Triumph TF 450-RC EDITION 2025

KTM 450 EXC-F 2025

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	95 mm	Vŕtanie	95 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	63.4 mm	Zdvih piestu	63.4 mm
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13.1	Kompresný pomer	12.75
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	5	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	449.5 cm3	Zdvihový objem	449.9 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	Kayaba	Značka	WP
Priemer	Priemer	48 mm	Priemer	48 mm
Zdvih	Zdvih	310 mm	Zdvih	300 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Značka	Značka	Kayaba	Značka	WP
Zdvih	Zdvih	305 mm	Zdvih	310 mm

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chróm-molybdén
Typ rámu	Typ rámu	Centrálna rúra	Typ rámu	Dvojitá kolíska, Centrálna rúra
Uhol sklonu	Uhol sklonu	62.6 stupne	Uhol sklonu	63.9 stupne

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	260 mm	Priemer	260 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	220 mm	Priemer	220 mm

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	80 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	100 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	100 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	90 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	19 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Rázvor	Rázvor	1,492 mm	Rázvor	1,489 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	960 mm	Výška sedadla	963 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	7 l	Objem palivovej nádrže	8.5 l

Pros and Cons in comparison

Triumph TF 450-RC EDITION 2025

S modelom TF 450 RC dosiahol Triumph rovnako dobrý prvý úspech ako s jeho mladšou sestrou. Motocykel je od zaciatku špickovým súperom vo svojej triede a zaujme dobrou vyváženostou, výkonným, ale lahko ovládatelným motorom, špickovým podvozkom a silnými komponentmi. Za katalógovú cenu 11 795 EUR v Nemecku a 12 395 EUR v Rakúsku dostanete velmi dobrý motocykel. Stroje by mali byt k dispozícii u predajcov Triumph MX od februára a v Rakúsku je už niekolko týždnov jeden z nich.

Dobrý výkon v teréne za všetkých podmienok

ušlachtilé a rozumné komponenty

Najlepší pomer výkonu a hmotnosti v triede

Vyváženie a podvozok poskytujú velkú istotu

Cenníková cena na hornom konci rebrícka (ale nie najdrahší motocykel)

KTM 450 EXC-F 2025

KTM 450 EXC 2025 zaujme ako spolahlivý univerzálny enduro model, ktorý vdaka tichej a výkonnej charakteristike motora dosahuje mimoriadne dobré výsledky pri dlhších jazdách.

široký rozsah otácok odpúšta mnohé jazdecké chyby

vždy cistá odozva

motor lahko vysype výkon z rukáva a nikdy nie je skutocne nárocný. Nárocní jazdci, ktorí jazdia vela hodín, s ním budú pravdepodobne spokojnejší ako s radikálnejšími modelmi 250 alebo 350

plynulý, tichý priebeh výkonu

pomerne nízka spotreba

praktické intervaly údržby

dobrá trakcia

príjemne ovládatelná motorová brzda

Motor sa na velmi pomalých úsekoch rýchlo zahrieva

na zjazdových úsekoch je o nieco nárocnejší ako malé zdvihové objemy alebo dvojtakty

zvuk je v citlivých oblastiach trochu príliš rušivý

zdlhavé škrtenie si vyžaduje nové mapovanie v riadiacej jednotke