Honda CB750 Hornet 2023 vs. Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Honda CB750 Hornet 2023

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda CB750 Hornet 2023 compared to Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Honda CB750 Hornet 2023

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Honda CB750 Hornet 2023

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový s 270° kľukovým hriadeľom	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	87 mm	Vŕtanie	78 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	63.5 mm	Zdvih piestu	62.1 mm
Výkon motora	Výkon motora	92 k	Výkon motora	119 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	75 Nm	Krútiaci moment	93 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11	Kompresný pomer	11.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	3
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	755 cm3	Zdvihový objem	889 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	41 mm	Priemer	41 mm
Zdvih	Zdvih	130 mm	Zdvih	130 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	150 mm	Zdvih	117 mm
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Hliník
Uhol sklonu	Uhol sklonu	25 stupne	Uhol sklonu	65 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	99 mm	Závlek kolesa	108 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	296 mm	Priemer	298 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	245 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie, Anti-wheelie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	160 mm	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,090 mm	Dĺžka	2,090 mm
Šírka	Šírka	780 mm	Šírka	820 mm
Výška	Výška	1,085 mm	Výška	1,145 mm
Rázvor	Rázvor	1,420 mm	Rázvor	1,430 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	795 mm	Výška sedadla	825 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	190 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	196 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	15.2 l	Objem palivovej nádrže	14 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A2, A	Skupiny vodičských preukazov	A2, A
Dojazd	Dojazd	353 km	Dojazd	280 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	100 g/km	Kombinované emisie CO2	116 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	4.3 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	5 l/100 km

Vybavenie

Vybavenie	Vybavenie	Konektivita, LED svetlomety, TFT displej	Vybavenie	Konektivita, Bezkľúčový systém, Denné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej

Pros and Cons in comparison

Honda CB750 Hornet 2023

Nový Hornet 750 je skutocne vydarený nahác, ktorý sa vdaka svojmu úžasne agilnému a výkonnému motoru, vyváženým jazdným vlastnostiam a podvozku, pohodlnej jazdnej pozícii a v neposlednom rade aj bohatej elektronickej výbave vymyká väcšine svojich konkurentov vo vyššej triede základných motocyklov. V skutocnosti má velmi blízko k strednej triede, len nudná kyvná vidlica a úzka zadná pneumatika 160 (ktorá však velmi pomáha ovládatelnosti) do tohto segmentu celkom nezapadajú. Nie je však takmer o nic drahší ako modely základnej triedy a je o niekolko, niekedy aj o mnoho tisíc libier lacnejší ako modely strednej triedy. To z neho robí bezkonkurencnú ponuku!

Výkonný motor s vysokým krútiacim momentom

dobré brzdy

pohodlná jazdná pozícia

agilné ovládanie

dobre vyvážený podvozok

rozsiahla elektronika

výhodný volitelný rýchlobrzda

vynikajúca cena

Kyvná vidlica s ocelovou skrinou nie je obzvlášt sexy

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Nová automatizovaná manuálna prevodovka Yamaha v modeli MT-09 ponúka zaujímavú alternatívu k manuálnemu radeniu. V režime "AT" ulahcuje automatické radenie spojky jazdu najmä v mestskej premávke, zatial co režim "MT" zachováva radost z jazdy a športový charakter. Na prvom mieste je teraz neutrálny prevodový stupen, za ktorým nasledujú prevodové stupne 1 až 6, co umožnuje plynulejšie radenie. Hoci si technológia Y-AMT vyžaduje urcité zoznámenie a existujú obmedzenia, ako napríklad chýbajúce "klzanie" po zatiahnutí spojky, zážitok z jazdy zostáva dynamický.

Jednoduchšia jazda v mestskej premávke

Zachováva športový pocit z jazdy v režime "MT"

Hladké radenie prevodových stupnov vdaka novému usporiadaniu prevodových stupnov

Jazda bez klúca v cene

Potrebný cas na oboznámenie Žiadne "klzanie" cez spojku pred zákrutami

systém by mohol byt "poslušnejší" alebo pružnejší v automatickom režime

nie je možné dávkovat pohon tak presne ako pri konvencnej spojke Dodatocné náklady vo výške 500 EUR