Kawasaki Ninja 1100SX 2025 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Prehľad - Kawasaki Ninja 1100SX 2025 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické špecifikácie Kawasaki Ninja 1100SX 2025 v porovnaní s Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	77 mm	Vŕtanie	78 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	59 mm	Zdvih piestu	61.9 mm
Výkon motora	Výkon motora	136 k	Výkon motora	108 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	113 Nm	Krútiaci moment	90 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,600 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,850 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11.8	Kompresný pomer	11.27
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	4	Valce	3
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,099 cm3	Zdvihový objem	888 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	41 mm	Priemer	45 mm
Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	180 mm
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Prepruženie

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	141 mm	Zdvih	170 mm
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Oceľ
Uhol sklonu	Uhol sklonu	66 stupne	Uhol sklonu	65.4 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	98 mm	Závlek kolesa	102.7 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	300 mm	Priemer	320 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Poloplávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický
Technológia	Technológia	radiálny, Monoblok, Plátok	Technológia	radiálny, Monoblok
Značka	Značka	Tokico	Značka	Brembo

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	260 mm	Priemer	255 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Tempomat, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	elektronicky nastaviteľné odpruženie, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Systém monitorovania tlaku v pneumatikách, Ride-by-Wire, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	100 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	19 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	50 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Šírka	Šírka	805 mm	Šírka	930 mm
Výška	Výška	1,190 mm	Výška	1,460 mm
Rázvor	Rázvor	1,440 mm	Rázvor	1,556 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	835 mm	Výška sedadla	820 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	235 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	219 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	19 l	Objem palivovej nádrže	20 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A
Dojazd	Dojazd	327 km	Dojazd	425 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	126 g/km	Kombinované emisie CO2	108 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	5.6 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	4.7 l/100 km
Euro norma	Euro norma	Euro 5+	Euro norma	Euro 5+

Vybavenie

Vybavenie	Vybavenie	Konektivita, Denné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej, nastaviteľný veterný štítok	Vybavenie	Vyhrievané rukoväte, Denné svetlá LED, LED svetlomety, Vyhrievané sedadlo, TFT displej, Zásuvka USB

Porovnanie výhod a nevýhod

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Aj štandardná verzia modelu Ninja 1100SX využíva najdôležitejšie vylepšenia pre rok 2025: praktickejší motor, prepracovaná trakcná kontrola a upravený prevodový pomer robia model Ninja vhodným pre budúcnost. Drobné nedostatky, ako je vysoká spotreba paliva a nízka užitocná hmotnost, trochu znižujú celkový dojem. Napriek tomu zostáva Ninja 1100SX SE vynikajúcim športovo-turistickým motocyklom pre jazdcov, ktorí hladajú komfort a dynamiku v rovnakej miere.

Štvorvalcový motor vhodný na každodenné používanie a zároven zábavný na jazdu

vysoká stabilita, solídne spracovanie

vysoká cestovatelská schopnost

rýchlobežná prevodovka a trakcná kontrola pracujú na vysokej úrovni

skvelé reakcie aj v režime Sport

Relatívne vysoká spotreba paliva

vidlica s nedostatkami v reakciách

nízke užitocné zataženie

ovládanie nie je vždy intuitívne

Prečítajte si celý článok na 1000PS.com