Honda XL750 Transalp 2024 vs. Honda NT1100 DCT 2023

Honda XL750 Transalp 2024

Honda NT1100 DCT 2023
Technical Specifications Honda XL750 Transalp 2024 compared to Honda NT1100 DCT 2023
Motor a pohonný reťazec
Typ motora | Typ motora | Radový | Typ motora | Radový |
---|---|---|---|---|
Vŕtanie | Vŕtanie | 87 mm | Vŕtanie | 92 mm |
Zdvih piestu | Zdvih piestu | 63.5 mm | Zdvih piestu | 81.5 mm |
Výkon motora | Výkon motora | 92 k | Výkon motora | 102 k |
Otáčky za minútu pri max. výkone | Otáčky za minútu pri max. výkone | 9,500 ot./min. | Otáčky za minútu pri max. výkone | 7,500 ot./min. |
Krútiaci moment | Krútiaci moment | 75 Nm | Krútiaci moment | 104 Nm |
Otáčky za minútu pri krútiacom momente | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 7,250 ot./min. | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 6,250 ot./min. |
Kompresný pomer | Kompresný pomer | 11 | Kompresný pomer | 10.1 |
Palivový systém | Palivový systém | Vstrekovanie | Palivový systém | Vstrekovanie |
Štartér | Štartér | Elektrický | Štartér | Elektrický |
Typ spojky | Typ spojky | Zabanenie odskakovaniu kolies | Typ spojky | Viaceré doštičky v olejovom kúpeli |
Prevodovka | Prevodovka | Reťaz | Prevodovka | Reťaz |
Počet prevodových stupňov | Počet prevodových stupňov | 6 | Počet prevodových stupňov | 6 |
Valce | Valce | 2 | Valce | 2 |
Zdvihy piestov | Zdvihy piestov | Štvortaktný | Zdvihy piestov | Štvortaktný |
Ventily na valec | Ventily na valec | 4 | Ventily na valec | 4 |
Ventily | Ventily | OHC | Ventily | OHC |
Chladenie | Chladenie | kvapalina | Chladenie | kvapalina |
Zdvihový objem | Zdvihový objem | 755 cm3 | Zdvihový objem | 1,084 cm3 |
Predné odpruženie
Predné odpruženie | Predné odpruženie | Obrátená teleskopická vidlica | Predné odpruženie | Obrátená teleskopická vidlica |
---|---|---|---|---|
Značka | Značka | Showa | Značka | Showa |
Priemer | Priemer | 43 mm | Priemer | 45 mm |
Zdvih | Zdvih | 200 mm | Zdvih | 150 mm |
Nastavenie | Nastavenie | Predpätie | Nastavenie | Predpätie |
Zadné odpruženie
Odpruženie | Odpruženie | Výkyvné rameno | Odpruženie | Výkyvné rameno |
---|---|---|---|---|
Tlmič | Tlmič | Monoshock | Tlmič | Monoshock |
Uchytenie tlmičov | Uchytenie tlmičov | Pro-Link | Uchytenie tlmičov | Pro-Link |
Značka | Značka | Showa | Značka | Showa |
Zdvih | Zdvih | 190 mm | Zdvih | 150 mm |
Nastavenie | Nastavenie | Predpätie | Nastavenie | Predpätie |
Materiál | Materiál | Hliník | Materiál | Hliník |
Podvozok
Rám | Rám | Oceľ | Rám | Oceľ |
---|---|---|---|---|
Uhol sklonu | Uhol sklonu | 63 stupne | Uhol sklonu | 63.5 stupne |
Závlek kolesa | Závlek kolesa | 111 mm | Závlek kolesa | 108 mm |
Predné brzdy
Typ | Typ | Dva disky | Typ | Dva disky |
---|---|---|---|---|
Priemer | Priemer | 310 mm | Priemer | 310 mm |
Piest | Piest | Dva piesty | Piest | Štyri piesty |
Technológia | Technológia | Vlna | Technológia | radiálny |
Zadné brzdy
Typ | Typ | Kotúč | Typ | Kotúč |
---|---|---|---|---|
Priemer | Priemer | 256 mm | Priemer | 256 mm |
Piest | Piest | Jeden piest | Piest | Jeden piest |
Asistenčné systémy
Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie, Anti-wheelie |
---|
Rozmery a hmotnosti
Šírka prednej pneumatiky | Šírka prednej pneumatiky | 90 mm | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Výška prednej pneumatiky | Výška prednej pneumatiky | 90 % | Výška prednej pneumatiky | 70 % |
Priemer prednej pneumatiky | Priemer prednej pneumatiky | 21 palce | Priemer prednej pneumatiky | 17 palce |
Šírka zadnej pneumatiky | Šírka zadnej pneumatiky | 150 mm | Šírka zadnej pneumatiky | 180 mm |
Výška zadnej pneumatiky | Výška zadnej pneumatiky | 70 % | Výška zadnej pneumatiky | 55 % |
Priemer zadnej pneumatiky | Priemer zadnej pneumatiky | 18 palce | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce |
Dĺžka | Dĺžka | 2,325 mm | Dĺžka | 2,240 mm |
Šírka | Šírka | 838 mm | Šírka | 865 mm |
Výška | Výška | 1,450 mm | Výška | 1,360 mm |
Rázvor | Rázvor | 1,560 mm | Rázvor | 1,535 mm |
Výška sedadla | Výška sedadla | 850 mm | Výška sedadla | 820 mm |
Objem palivovej nádrže | Objem palivovej nádrže | 16.9 l | Objem palivovej nádrže | 20.4 l |
Dojazd | Dojazd | 393 km | Dojazd | 408 km |
Kombinovaná spotreba paliva | Kombinovaná spotreba paliva | 4.3 l/100 km | Kombinovaná spotreba paliva | 5 l/100 km |
Vybavenie
Vybavenie | Vybavenie | Bluetooth, Konektivita, Denné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej | Vybavenie | Bluetooth, Konektivita, LED svetlomety, TFT displej |
---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda XL750 Transalp 2024

Transalp sa musel v roku 2023 osvedcit v niekolkých testoch pri výkone 1000 k. Prekvapivo dosiahol mimoriadne dobré výsledky v teste pilotov na Tenerife. Jeho prístupný charakter ulahcuje jazdu na motocykli. Môžete si vychutnávat jazdu a krajinu. Stroj ponúka prekvapujúcu dávku športovosti s velmi prístupným charakterom. Celkovo je Transalp skvelý všestranný motocykel.
Športový motor, ale zároven velmi prístupný Úžasne lahko ovládatelný motor s hladkou spojkou
Motor má velmi vysoký krútiaci moment
Presná prevodovka
velký komfort a dostatok priestoru pre spolujazdca
Športový motor - napriek tomu nízka spotreba paliva
Spínace a prístrojová doska sú vo všeobecnosti robustné
Úsporný motor
dobrý pomer cena/výkon
skvelá stabilita
vysoká praktickost
Asistencné systémy vodica sa musia zaobíst bez IMU - teda velmi defenzívne riadenie
Odpruženie ponúka príliš malý rozsah nastavenia
nie je k dispozícii tempomat
Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT sa prezentuje ako skutocne dobrý turistický motocykel. Jazdný komfort, prevodovka DCT a skvelá integrácia Apple Carplay sú zárukou, že si na tomto motocykli užijete cestovanie široko-daleko.
Rozsiahla štandardná výbava
naozaj dobrá ochrana proti vetru a poveternostným vplyvom
vynikajúco vyzerajúci motor
velmi dobrá a pohodlná na dlhé vzdialenosti
integrácia Apple Carplay a Android Auto
nastavenie odpruženia dobre zodpovedá charakteru motocykla.
Žiadna IMU
obmedzené možnosti nastavenia odpruženia, vdaka comu je rozsah použitia stroja o nieco menší
nastavenie celného skla si vyžaduje vela úsilia
na kombináciu reakcií motora a prevodovky DCT si treba ešte zvyknút a niekedy sa na prvý pohlad zdá byt drsná.