Kawasaki Ninja 1000SX 2021 vs. KTM 690 Duke 2014

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

KTM 690 Duke 2014

Prehľad - Kawasaki Ninja 1000SX 2021 vs KTM 690 Duke 2014

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

KTM 690 Duke 2014

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické špecifikácie Kawasaki Ninja 1000SX 2021 v porovnaní s KTM 690 Duke 2014

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

KTM 690 Duke 2014

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

KTM 690 Duke 2014

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	77 mm	Vŕtanie	102 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	56 mm	Zdvih piestu	84.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	142 k	Výkon motora	68 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	111 Nm	Krútiaci moment	70 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11.8	Kompresný pomer	12.6
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	4	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	Rameno vahadla, OHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,043 cm3	Zdvihový objem	690 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chróm-molybdén

Predné brzdy

Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Poloplávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň
Technológia	Technológia	radiálny, Monoblok, Plátok	Technológia	radiálny
Značka	Značka	Tokico	Značka	Brembo

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Ride-by-Wire

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	160 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	50 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,440 mm	Rázvor	1,466 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	834.98 mm	Výška sedadla	835 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	235 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	149.5 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	19 l	Objem palivovej nádrže	14 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

Športový cestovný automobil starej školy. Kawasaki Ninja 1000SX splna všetky body, ktoré by ste od tejto kategórie motocyklov ocakávali. Okrem toho je k dispozícii komplexný balík elektroniky, ktorý ponúka všetko, co si môžete pri cestovaní priat - a to bez príplatku! Skutocnost, že ovládanie možno nie je také intuitívne ako u konkurencie, odpustíte, ked sa pozriete na cenovku.

hodvábny štvorvalec

pohodlná a zároven športová ergonómia

ochrana proti vetru

štandardný balík elektroniky

velká stabilita vdaka plnej kapotáži

velmi dostupný

Motor potrebuje otácky

elektronika by mohla byt používatelsky prívetivejšia

celné sklo sa dá nastavit len dvoma rukami

KTM 690 Duke 2014

Viac ako desat rokov po svojom uvedení na trh zostáva KTM 690 Duke fascinujúcim motocyklom s vlastným jedinecným charakterom. Snaha premenit rebelantského Duka na motocykel vhodnejší pre masy sa ukázala ako úspešná stratégia. Kombinácia vynikajúceho motora LC4, priameho ovládania a dobrého pomeru ceny a výkonu z neho nadalej robí atraktívnu volbu pre jazdcov, ktorí hladajú nieco výnimocné. Hoci novšie dvojvalcové modely sú lepšie z hladiska hladkého chodu a komfortu, 690 Duke ponúka bezprostrednost a charakter, ktorý dokáže poskytnút len velký jednovalec. Ako ojazdený motocykel sa ukázal ako prekvapivo hodnotovo stabilný a odolný - za predpokladu, že budete dbat na pravidelnú údržbu.

Vynikajúci jednovalcový motor LC4 s jedinecným charakterom

Vynikajúci pomer výkonu a hmotnosti (2,29 kg/hp)

Priame a presné ovládanie vo všetkých jazdných situáciách

Dobrá hodnota stability a prekvapujúca životnost

Možnost vypnutia ABS a úcinná antihoppingová spojka

Nízka spotreba paliva (3,5-4 l/100 km)

Odpruženie bez možnosti nastavenia s obmedzenými rezervami

Priemerná presnost radenia, najmä pri vyššom pocte najazdených kilometrov

Alternátor ako potenciálne slabé miesto pri vyššom pocte najazdených kilometrov

Vôla spojky sa musí castejšie nastavovat

"bicovanie" retaze pri velmi nízkych otáckach v rozsahu ciastocného zataženia

Mierne vibrácie pri vyšších otáckach (najmä pred rokom 2016)