BMW R 1300 GS 2025 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Technické špecifikácie BMW R 1300 GS 2025 v porovnaní s BMW R 1300 GS Adventure 2025
Motor a pohonný reťazec
| Typ motora | Typ motora | Boxer | Typ motora | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Vŕtanie | Vŕtanie | 106.5 mm | Vŕtanie | 106.5 mm |
| Zdvih piestu | Zdvih piestu | 73 mm | Zdvih piestu | 73 mm |
| Výkon motora | Výkon motora | 145 k | Výkon motora | 145 k |
| Otáčky za minútu pri max. výkone | Otáčky za minútu pri max. výkone | 7,750 ot./min. | Otáčky za minútu pri max. výkone | 7,750 ot./min. |
| Krútiaci moment | Krútiaci moment | 149 Nm | Krútiaci moment | 149 Nm |
| Otáčky za minútu pri krútiacom momente | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 6,500 ot./min. | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 6,500 ot./min. |
| Kompresný pomer | Kompresný pomer | 13.3 | Kompresný pomer | 13.3 |
| Palivový systém | Palivový systém | Vstrekovanie | Palivový systém | Vstrekovanie |
| Priemer škrtiacej klapky | Priemer škrtiacej klapky | 52 mm | Priemer škrtiacej klapky | 52 mm |
| Štartér | Štartér | Elektrický | Štartér | Elektrický |
| Typ spojky | Typ spojky | Zabanenie odskakovaniu kolies | Typ spojky | Zabanenie odskakovaniu kolies |
| Prevodovka | Prevodovka | kardan | Prevodovka | kardan |
| Typ prevodovky | Typ prevodovky | Radenie prevodových stupňov | Typ prevodovky | Radenie prevodových stupňov |
| Počet prevodových stupňov | Počet prevodových stupňov | 6 | Počet prevodových stupňov | 6 |
| Valce | Valce | 2 | Valce | 2 |
| Zdvihy piestov | Zdvihy piestov | Štvortaktný | Zdvihy piestov | Štvortaktný |
| Ventily na valec | Ventily na valec | 4 | Ventily na valec | 4 |
| Ventily | Ventily | DOHC | Ventily | DOHC |
| Chladenie | Chladenie | kvapalina-vzduch | Chladenie | kvapalina-vzduch |
| Môže byť obmedzená pre skupinu A2 | Môže byť obmedzená pre skupinu A2 | Áno | Môže byť obmedzená pre skupinu A2 | Áno |
| Zdvihový objem | Zdvihový objem | 1,300 cm3 | Zdvihový objem | 1,300 cm3 |
Predné odpruženie
| Predné odpruženie | Predné odpruženie | Telelever | Predné odpruženie | Telelever |
|---|---|---|---|---|
| Zdvih | Zdvih | 190 mm | Zdvih | 190 mm |
Zadné odpruženie
| Odpruženie | Odpruženie | Paralever | Odpruženie | Paralever |
|---|---|---|---|---|
| Tlmič | Tlmič | Monoshock | Tlmič | Monoshock |
| Zdvih | Zdvih | 200 mm | Zdvih | 200 mm |
| Nastavenie | Nastavenie | Predpätie | Nastavenie | Predpätie |
| Materiál | Materiál | Hliník | Materiál | Hliník |
Podvozok
| Rám | Rám | Oceľ | Rám | Oceľ |
|---|---|---|---|---|
| Typ rámu | Typ rámu | Nosný motor | Typ rámu | Nosný motor |
| Uhol sklonu | Uhol sklonu | 63.8 stupne | Uhol sklonu | 63.8 stupne |
| Závlek kolesa | Závlek kolesa | 112 mm | Závlek kolesa | 118.8 mm |
Predné brzdy
| Typ | Typ | Dva disky | Typ | Dva disky |
|---|---|---|---|---|
| Priemer | Priemer | 310 mm | Priemer | 310 mm |
| Piest | Piest | Štyri piesty | Piest | Štyri piesty |
| Uvedenie do chodu | Uvedenie do chodu | Hydraulický | Uvedenie do chodu | Hydraulický |
| Technológia | Technológia | radiálny | Technológia | radiálny |
Zadné brzdy
| Typ | Typ | Kotúč | Typ | Kotúč |
|---|---|---|---|---|
| Priemer | Priemer | 285 mm | Priemer | 285 mm |
| Piest | Piest | Dva piesty | Piest | Dva piesty |
| Uchytenie tlmičov | Uchytenie tlmičov | Plávajúci strmeň | Uchytenie tlmičov | Plávajúci strmeň |
Asistenčné systémy
| Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, Protišmyková regulácia, Asistent rozjazdu do kopca, Jazdné režimy, Kombinovaný brzdový systém, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, Protišmyková regulácia, Asistent rozjazdu do kopca, Jazdné režimy, Kombinovaný brzdový systém, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie |
|---|
Rozmery a hmotnosti
| Šírka prednej pneumatiky | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Výška prednej pneumatiky | Výška prednej pneumatiky | 70 % | Výška prednej pneumatiky | 70 % |
| Priemer prednej pneumatiky | Priemer prednej pneumatiky | 19 palce | Priemer prednej pneumatiky | 19 palce |
| Šírka zadnej pneumatiky | Šírka zadnej pneumatiky | 170 mm | Šírka zadnej pneumatiky | 170 mm |
| Výška zadnej pneumatiky | Výška zadnej pneumatiky | 60 % | Výška zadnej pneumatiky | 60 % |
| Priemer zadnej pneumatiky | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce |
| Dĺžka | Dĺžka | 2,212 mm | Dĺžka | 2,280 mm |
| Šírka | Šírka | 1,000 mm | Šírka | 1,012 mm |
| Rázvor | Rázvor | 1,518 mm | Rázvor | 1,534 mm |
| Výška sedadla | Výška sedadla | 850 mm | Výška sedadla | 870 mm |
| Pohotovostná hmotnosť (s ABS) | Pohotovostná hmotnosť (s ABS) | 237 kg | Pohotovostná hmotnosť (s ABS) | 269 kg |
| Objem palivovej nádrže | Objem palivovej nádrže | 19 l | Objem palivovej nádrže | 30 l |
| Maximálna rýchlosť | Maximálna rýchlosť | 200 km/h | Maximálna rýchlosť | 200 km/h |
| Skupiny vodičských preukazov | Skupiny vodičských preukazov | A | Skupiny vodičských preukazov | A |
| Dojazd | Dojazd | 395 km | Dojazd | 395 km |
| Napájanie batérie (volty, V) | Napájanie batérie (volty, V) | 12 V | Napájanie batérie (volty, V) | 12 V |
| Kapacita batérie (ampérhodiny, Ah) | Kapacita batérie (ampérhodiny, Ah) | 10 Ah | Kapacita batérie (ampérhodiny, Ah) | 10 Ah |
| Kombinované emisie CO2 | Kombinované emisie CO2 | 110 g/km | Kombinované emisie CO2 | 113 g/km |
| Kombinovaná spotreba paliva | Kombinovaná spotreba paliva | 4.8 l/100 km | Kombinovaná spotreba paliva | 4.9 l/100 km |
| Stacionárna hlučnosť nad 95 dB | Stacionárna hlučnosť nad 95 dB | Stacionárna hlučnosť nad 95 dB |
Vybavenie
| Vybavenie | Vybavenie | LED svetlomety, TFT displej | Vybavenie | LED svetlomety, TFT displej |
|---|
Porovnanie výhod a nevýhod
Porovnanie výhod a nevýhod
BMW R 1300 GS 2025

BMW vyvinulo nový model R 1300 GS s bohatými skúsenostami a odbornými znalostami, ktoré sa odrážajú v jeho pokrocilej technológii a všestrannosti. Model osloví skúsených aj nových jazdcov a ponúka pôsobivú kombináciu výkonu, komfortu a najmodernejšej výbavy. Je úspešnou kombináciou kompaktnosti, výkonu a luxusu, ktorá funguje v teréne aj na ceste.
Výkonný motor s velmi športovými reakciami
Velmi dobrá trakcia
Stabilné ovládanie - motocykel je napriek tomu agilný a dobre prechádza zákrutami
Chránice rúk poskytujú dobrú ochranu pred vetrom
S minimálnou výbavou pôsobí motocykel kompaktnejšie a športovejšie ako predtým
Dobre integrovaný radarový tempomat
zrozumitelný koncept ovládania
lahko citatelný displej
široká škála možností ergonomického prispôsobenia
Dobre fungujúci a nenápadne integrovaný systém núdzového volania
Velmi dobré vyváženie pri rôznych podmienkach zataženia
Dynamickejšia zmena orientácie motora Boxer ho pri zrýchlovaní z nízkych otácok stojí neporazitelnost, ktorá je pre Boxery typická
Nie každá požadovaná konfigurácia je možná - niekedy sa musia zvolit zbytocné doplnky
Odpruženie funguje na dobrej úrovni - neponúka však skutocne bezchybné reakcie, ani skutocne široký rozsah nastavenia
Systém varovania pred celným nárazom (FCW) vyvoláva pri každodennej ostrej jazde nepríjemné falošné poplachy
Systém ABS poskytuje pri športovej jazde príliš velkú spätnú väzbu do brzdovej páky
náchylnost bocného obloženia na poškriabanie v nerovnom teréne a pri používaní s drsnou obuvou
Chránice rúk s integrovanými ukazovatelmi nie sú vhodné na použitie v teréne
zrkadlá s integrovaným systémom varovania pred mrtvym uhlom a odhalenou kabelážou nevhodné na použitie v teréne
Napriek vysokej cene modelu GS je kvalita niektorých komponentov, ako napríklad plastovej radiacej páky, velmi nedostatocná.
BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure zostáva pôsobivým cestovným endurom s výkonným pohonom, vysokou úrovnou komfortu a vynikajúcou dynamikou. Zažiari agilným ovládaním, kvalitnými asistencnými systémami a prvotriednou ergonómiou. Napriek svojmu polarizovanému dizajnu je jasnou volbou pre skúsených jazdcov, ktorí ocenia komfort a výkon na dlhých trasách.
Agilný pohon boxer
úžasne neutrálne ovládanie
skvelá ergonómia na dlhé vzdialenosti
vysoký dojazd
vysokokvalitné asistencné systémy umožnujú velmi dynamické jazdné manévre
skvelá výbava
skvelá koncepcia ovládania
vynikajúce sedadlo
velmi harmonické riadenie
pôsobivá stabilita pri vysokých rýchlostiach
vynikajúci výkon aj v nárocných podmienkach
Vysoká hmotnost - tažko sa vyvažuje zo stojanu
trochu obmedzený pocit pri brzdení na velmi zlom asfalte
trakcná kontrola a kombinované ABS dosahujú v extrémnych podmienkach svoje limity
velmi vysoká poloha sedadla je nárocná pre menších jazdcov
vzhlad je ešte polarizujúcejší ako u predchádzajúcich modelov















