KTM 990 Duke 2024
Nový model KTM 990 Duke ponúka úžasný výkon pri každodennej pohodovej jazde aj na klukatých vidieckych cestách.
Preto je tu obzvlášt bolestivé sklamanie z brzdného výkonu. Podla môjho názoru zostáva KTM vo vyššej strednej triede prakticky bezkonkurencná, pokial ide o zábavu na ceste. Ani príliš vysoká cena v porovnaní s konkurenciou nie je pre mna vylucovacím kritériom. Podla mna v tomto segmente neexistuje žiadna iná motorka, ktorá by bola taká živá, tak vynikajúco kombinovala stabilitu a ovládatelnost a zároven ponúkala takú vysokú mieru každodennej praktickosti. Moderný dvojvalcový KTM Duke je jednoducho jedinecný motocykel.
Živý a výkonný motor so správaním
Vynikajúci podvozok s množstvom spätnej väzby a stabilitou
Moderná elektronika s trakcnou kontrolou závislou od uhla náklonu a ABS v zákrutách
Plynulý 2-valec v nižšom rozsahu otácok bez trhania
Silný tahový výkon v nižšom rozsahu otácok
Všestrannost na každodennú jazdu aj športovú jazdu
Ovládanie vzbudzujúce dôveru aj za mokra
Kvalitný displej a príjemné ovládanie spínacov
Pomer cena/výkon v porovnaní s konkurenciou podpriemerný
radiaca páka na testovanom motocykli tentoraz príliš kostrbatá a drsná
funkcia blipper by mohla poskytovat viac medziplynu
spätná väzba od podvozku nie je dokonalá
motor pri nízkych otáckach trochu drsnejší ako na troj- alebo štvorvalcových motocykloch
Kawasaki Z900 2025
Nová Z900 pozoruhodne dobre zvláda balans medzi modernizáciou a osvedcenými prednostami. Vdaka 6-nápravovému IMU, presnému quickshifteru a novému balíku elektroniky je technicky absolútne aktuálny, zatial co charakteristický štvorvalcový motor nestráca nic zo svojej fascinácie napriek norme Euro 5+. Harmonická koordinácia všetkých komponentov je mimoriadne pôsobivá: ci už ide o podvozok, motor alebo ergonómiu - celkový balík je tu jednoducho v poriadku.
Harmonický motor s pôsobivým krútiacim momentom v strednom rozsahu
velmi dobre fungujúci quickshifter s presnou odozvou
vyspelé jazdné vlastnosti s dobrým kompromisom medzi stabilitou a ovládatelnostou
citlivá 6-nápravová IMU s harmonickým ovládaním
výborne vyladená poloha sedenia
vynikajúce správanie v zákrutách s transparentnou spätnou väzbou od prednej casti
harmonická elektronika, ktorá neobmedzuje pôžitok z jazdy
hladká prevodovka s dokonale zladenými prevodovými pomermi
prvotriedne správanie pri zastavení a jazde v mestskej premávke
intuitívny motocykel pre zaciatocníkov aj skúsených jazdcov
štíhly pás napriek štvorvalcovému usporiadaniu
Skvelý 5-palcový displej, ale možnosti aplikácie Rideology nie sú dokonale využité
držiak evidencného císla sa zdá byt trochu neštastne zakomponovaný do dizajnu
spotreba v praxi výrazne vyššia, ako je výrobná špecifikácia (6,0-6,5 l namiesto 4,8 l)
podvozok základnej verzie trochu tuhý na nekvalitnom asfalte
slubované funkcie aplikácie v case testovania ešte neboli k dispozícii
