Suzuki DR-Z4S 2025 vs. Husqvarna TE 300 2024

Suzuki DR-Z4S 2025

Husqvarna TE 300 2024

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Suzuki DR-Z4S 2025 compared to Husqvarna TE 300 2024

Suzuki DR-Z4S 2025

Husqvarna TE 300 2024

Suzuki DR-Z4S 2025

Husqvarna TE 300 2024

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	90 mm	Vŕtanie	72 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	62.6 mm	Zdvih piestu	72 mm
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	5	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Dvojtaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	398 cm3	Zdvihový objem	293.2 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Zdvih	Zdvih	280 mm	Zdvih	300 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Značka	Značka	Kayaba	Značka	WP
Zdvih	Zdvih	296 mm	Zdvih	300 mm
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Chróm-molybdén
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolíska	Typ rámu	Dvojitá kolíska, Centrálna rúra
Uhol sklonu	Uhol sklonu	62.5 stupne	Uhol sklonu	63.9 stupne

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	270 mm	Priemer	260 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	220 mm

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	80 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	100 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	120 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Rázvor	Rázvor	1,495 mm	Rázvor	1,487 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	920 mm	Výška sedadla	950 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	8.7 l	Objem palivovej nádrže	8.5 l

Pros and Cons in comparison

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S je všestranne úspešným návratom - nie je to plytká retro rekonštrukcia, ale dôsledne modernizovaný další vývoj oblúbenej a osvedcenej koncepcie. Zostáva verný svojej línii: robustný, lahko ovládatelný, všestranný a pritom schopný mnohých vecí. Je to motocykel pre malú medzeru jazdcov, medzi nárocnými turistami a dobrodruhmi. Pre túto niku však vyplna dôležitú medzeru ako skutocný duálny športový motocykel a takmer si nepripúšta žiadne slabiny. Najkritickejšími bodmi sú 5-stupnová prevodovka a vysoká cena. Ci tieto body odradia od kúpy, alebo sa DR-Z4S ako legenda a všestranné vozidlo ešte oplatí, zostáva otázkou vkusu.

Skvelý, hladký a zároven výkonný motor, ktorý ulahcuje jazdu v teréne

Krásne citlivé odpruženie KYB so širokým rozsahom nastavenia

Dobrá a zároven agilná ovládatelnost

Vynikajúci šotolinový režim trakcnej kontroly

Intuitívne ovládanie elektroniky

Aktívna ergonómia

Dobré vlastnosti na polných cestách a na dlhých trasách

Dobre ovládatelné brzdy

Vyplna medzeru v segmente motocyklov

Dlhý prevodový pomer ako limit pre nárocné terénne použitie

Predpätie vidlice nie je nastavitelné

Trochu nízke riadidlá pre vysokých jazdcov s výškou okolo 1,90 m

Štandardné pneumatiky ako obmedzenie vo volnom teréne

Vysoká cena za motocykel A2

Husqvarna TE 300 2024

Dvojtaktný motor s objemom 300 cm3 vždy poteší. Samozrejme, je vycerpávajúce jazdit na motorke na dlhšie vzdialenosti. Na konci dna si stále vyžaduje viac sústredenia a energie ako štvortakt. Ale 300-ka je nebesky lahká z kopca a výkonná do kopca. S novým dvojtaktným motorom sa stal ešte lepším a urcite získa niekolko trofejí v segmente extrémnych enduro.

Praktické nastavenie podvozku pre široké spektrum použitia

Skvelá trakcia

Presné línie

Nízka úroven vibrácií v sedle

Robustný celkový vzhlad

Velmi praktické detaily

Nízka hmotnost

Skvelá ergonómia v sedle

Vela priestoru na pohyb na motocykli

Kvalitný podvozok

Bezkonkurencná rovnováha medzi ovládatelnostou, hmotnostou a výkonom

Dvojtaktný motor s naozaj dobrým vyladením motora