Kawasaki Ninja 1100SX 2025 vs. Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Kawasaki Ninja 1100SX 2025 compared to Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	77 mm	Vŕtanie	73.4 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	59 mm	Zdvih piestu	56 mm
Výkon motora	Výkon motora	136 k	Výkon motora	124 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	113 Nm	Krútiaci moment	97.4 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,600 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,700 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11.8	Kompresný pomer	11.8
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Priemer škrtiacej klapky	Priemer škrtiacej klapky	38 mm	Priemer škrtiacej klapky	36 mm
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Zapaľovanie	Zapaľovanie	Digitálny	Zapaľovanie	Digitálny
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	4	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,099 cm3	Zdvihový objem	948 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	41 mm	Priemer	41 mm
Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	120 mm
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	141 mm	Zdvih	140 mm
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Oceľ
Závlek kolesa	Závlek kolesa	98 mm	Závlek kolesa	110 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	300 mm	Priemer	300 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Poloplávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický
Technológia	Technológia	radiálny, Monoblok, Plátok	Technológia	Plátok
Značka	Značka	Tokico	Značka	Brembo

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	260 mm	Priemer	250 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Tempomat, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	50 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,100 mm	Dĺžka	2,065 mm
Šírka	Šírka	805 mm	Šírka	830 mm
Výška	Výška	1,190 mm	Výška	1,075 mm
Rázvor	Rázvor	1,440 mm	Rázvor	1,450 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	835 mm	Výška sedadla	830 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	235 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	213 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	19 l	Objem palivovej nádrže	17 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A
Dojazd	Dojazd	327 km	Dojazd	354 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	126 g/km	Kombinované emisie CO2	117 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	5.6 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	4.8 l/100 km
Euro norma	Euro norma	Euro 5+	Euro norma	Euro 5+

Vybavenie

Vybavenie	Vybavenie	Konektivita, Denné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej, nastaviteľný veterný štítok	Vybavenie	Denné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej, Zásuvka USB-C

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Aj štandardná verzia modelu Ninja 1100SX využíva najdôležitejšie vylepšenia pre rok 2025: praktickejší motor, prepracovaná trakcná kontrola a upravený prevodový pomer robia model Ninja vhodným pre budúcnost. Drobné nedostatky, ako je vysoká spotreba paliva a nízka užitocná hmotnost, trochu znižujú celkový dojem. Napriek tomu zostáva Ninja 1100SX SE vynikajúcim športovo-turistickým motocyklom pre jazdcov, ktorí hladajú komfort a dynamiku v rovnakej miere.

Štvorvalcový motor vhodný na každodenné používanie a zároven zábavný na jazdu

vysoká stabilita, solídne spracovanie

vysoká cestovatelská schopnost

rýchlobežná prevodovka a trakcná kontrola pracujú na vysokej úrovni

skvelé reakcie aj v režime Sport

Relatívne vysoká spotreba paliva

vidlica s nedostatkami v reakciách

nízke užitocné zataženie

ovládanie nie je vždy intuitívne

Kawasaki Z900 SE 2025

Z900SE je viac ako schopný nahác, ktorý dokáže na trati držat krok s mnohými inými motocyklami vrátane superšportových. Skorý obmedzovac, vzpriamená jazdná pozícia, kratší prevod, ergonómia, špickový výkon: vzhladom na všetky jeho pretekárske slabiny, ktoré sa na vidieckej ceste menia na silné stránky, sú to presne tie dôvody, preco je Z900SE viac než dôstojným pretekárskym vozidlom. Pre tých, ktorí sa nahánajú za poslednými desatinami alebo tisícinami casu na kolo, jazdia takmer výlucne na pretekárskej trati a vôbec nie na polnej ceste, je vhodnejšie iné riešenie, ale pre všetkých, ktorí sa obcas zúcastnujú na okruhových pretekoch, nechcú si dovolit samostatný okruhový motocykel a svoju motocyklovú vášen realizujú najmä na polnej ceste, je Z900SE velmi dobrou volbou. Možno to opät vysvetluje, preco je Z900 jednou z najpredávanejších motoriek. P.S. Na pretekárskej trati nezabudnite znížit tlak v pneumatikách.

Stabilný výkon podvozku

vysokokvalitná vzpera pruženia Öhlins

výkonný brzdový systém Brembo

nie je pretažený

dobrý rýchlobrzda

praktická elektronika

ucelený celkový balík

skvelý vzhlad

Obmedzený uhol náklonu

skorý obmedzovac

vzpriamená jazdná pozícia

kratší prevodový pomer