Suzuki GSX-R 125 2023 vs. Fantic XMF 125 Performance 2024

Suzuki GSX-R 125 2023

Fantic XMF 125 Performance 2024

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Suzuki GSX-R 125 2023 compared to Fantic XMF 125 Performance 2024

Suzuki GSX-R 125 2023

Fantic XMF 125 Performance 2024

Suzuki GSX-R 125 2023

Fantic XMF 125 Performance 2024

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	62 mm	Vŕtanie	52 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	41.2 mm	Zdvih piestu	58.7 mm
Výkon motora	Výkon motora	15 k	Výkon motora	15 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,750 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	11 Nm	Krútiaci moment	11.8 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,750 ot./min.
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	124 cm3	Zdvihový objem	124.66 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	31 mm	Priemer	41 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Materiál	Materiál	Oceľ	Materiál	Oceľ

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Chróm-molybdén
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá rúrka	Typ rámu	Obvod

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	290 mm	Priemer	320 mm
Technológia	Technológia	Vlna	Technológia	Vlna

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	190 mm	Priemer	220 mm

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	100 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	80 %	Výška prednej pneumatiky	80 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	130 mm	Šírka zadnej pneumatiky	130 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,000 mm	Dĺžka	2,110 mm
Rázvor	Rázvor	1,300 mm	Rázvor	1,435 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	785 mm	Výška sedadla	880 mm
Pohotovostná hmotnosť	Pohotovostná hmotnosť	137 kg	Pohotovostná hmotnosť	119 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	11 l	Objem palivovej nádrže	7.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A1	Skupiny vodičských preukazov	A1
Dojazd	Dojazd	458 km	Dojazd	416 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	55 g/km	Kombinované emisie CO2	43 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	2.4 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	1.8 l/100 km

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-R 125 2023

Možno nie v porovnaní so svojimi staršími sestrami, ale v tejto triede GSX-R125 stále platí za skutocný superšportový motocykel. Gixxer s výkonom 15 k a 6-stupnovou prevodovkou vdaka nízkej hmotnosti 134 kg svižne zrýchluje smerom k horizontu až na rýchlost 125 km/h. Nízka hmotnost, ktorá je lídrom v triede, má pozitívny vplyv aj na jazdnú dynamiku; GSX-R125 sa dá lahko prehadzovat zo zákruty do zákruty. Iba pri jazde vysokou rýchlostou si želáte viac citu pre predné koleso a lepšie brzdy.

nízka hmotnost

silné zrýchlenie na 15 k

maximálna rýchlost 125 km/h

možnost otácania na kolieskach

LED svetlomety

informacný displej

Brzdy by mohli byt silnejšie

žiaduci je väcší cit pre predné koleso